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Photo : Hatsukari715, Public domain, via Wikimedia Commons

Toyota iQ I d'occasion : fiabilité, pannes et avis

Citadine · 2008–2015 · Essence, Diesel

✓ 11 sources citées · mis à jour le 20 octobre 2026

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,0/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Prix indicatifs
6 000 € – 8 500 €

5 pannes connues

Photo : Hatsukari715, Public domain, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 3

Toyota iQ I, vue de trois quarts avant

Photo : Hatsukari715, Public domain, via Wikimedia Commons

Verdict

Bon choix, à vérifier

Micro-citadine de 2,99 m à 4 places, 5 étoiles Euro NCAP en 2009. Les propriétaires interrogés par Fiches-auto décrivent une voiture très fiable (essence 1.0 VVT-i), mais le recul publié reste mince : le diesel 1.4 D-4D concentre les soucis (niveau d'huile qui monte, rappel de l'échangeur) et Carwise déconseille la boîte CVT. À privilégier : le 1.0 manuel, millésimes 2010-2012 selon CarVerif et Carwise.

Fiabilité
4,0/5
Prix indicatifs
6 000 € – 8 500 €
Euro NCAP
5/5

Quelle version choisir

À privilégier : 1.0 VVT-i 68.

  • 1.0 VVT-i 68

    ✓ Recommandée

    Essence · Manuelle · 68 ch · Crit'Air 2

    Trois-cylindres de 68 ch, boîte manuelle à 5 rapports (Fiches-auto). Carwise le décrit comme la combinaison la plus fiable ; plusieurs propriétaires cités par Fiches-auto dépassent 130 000 km sans panne.

    Moteur : Toyota 1.0 VVT-i (1KR-FE)

    Verdict sur ce moteur : Excellent choix

  • 1.0 VVT-i 68 Multidrive

    Essence · Automatique · 68 ch · Crit'Air 2

    Même moteur avec la boîte CVT Multidrive. Un propriétaire la juge sans signe d'usure, mais Carwise conseille de l'éviter car elle développerait des problèmes plus tôt que la manuelle.

    Moteur : Toyota 1.0 VVT-i (1KR-FE)

    Verdict sur ce moteur : Excellent choix

  • 1.33 VVT-i 98

    Essence · Manuelle · 98 ch · Crit'Air 2

    Quatre-cylindres de 98 ch, boîte manuelle à 6 rapports, 168 km/h (Fiches-auto).

  • 1.4 D-4D 90

    Diesel · Manuelle · 90 ch · Crit'Air 3

    Diesel de 90 ch et 200 Nm, boîte manuelle à 6 rapports (Fiches-auto). Concerné par un rappel de l'échangeur et par des montées du niveau d'huile signalées.

    Moteur : Toyota 1.4 D-4D

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

Prix du marché

6 000 € – 8 500 €

Fourchette indicative : 2009 à 2012, médianes par année de 60 annonces en ligne relevées par iAutos (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 28 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Prix stable depuis le relevé du 21 octobre 2026.

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
France6 000 € – 8 500 € (2009 à 2012)6 000 €——
Allemagne4 490 € – 7 950 € (2009 à 2014)4 677 €—62
Belgique4 500 € – 5 245 € (2009 à 2011)5 000 €—29
Espagne7 890 € – 8 390 € (2009 à 2010)7 890 €—11
Italie6 000 € – 9 300 € (2009 à 2013)6 645 €—92

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Fixation de la suspension (faiblesse structurelle)

Gravité 3/3 · Grave

La base de données britannique Carwise classe en défaut de sécurité une faiblesse structurelle de la zone de fixation de la suspension de l'iQ (1 défaut de sécurité sur 5 recensés pour la génération). Source unique : à faire contrôler lors de l'inspection.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.0 VVT-i 68, 1.0 VVT-i 68 Multidrive, 1.33 VVT-i 98, 1.4 D-4D 90
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

1.4 D-4D : montée du niveau d'huile

Gravité 2/3 · Coûteux

Un propriétaire de Fiches-auto (130 000 km) signale un niveau d'huile qui augmente de temps à autre, qu'il décrit comme un problème récurrent du D-4D, corrigé en retirant et rajoutant de l'huile. Un autre rapporte une casse moteur du 1.4 D-4D, prise en charge sous garantie. Retours d'utilisateurs, pas des statistiques constructeur.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.4 D-4D 90
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Campagnes de rappel constructeur, corrigées gratuitement en concession :

  • Rappel : échangeur d'air (intercooler) du 1.4 D-4D (1.4 D-4D 90)
  • Rappel : pédale d'accélérateur (2008-2010) (1.0 VVT-i 68, 1.0 VVT-i 68 Multidrive, 1.33 VVT-i 98, 1.4 D-4D 90)

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Toyota iQ »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Les 2 rappels constructeur et comment les vérifier →

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Faire vérifier avec le numéro de châssis, chez un concessionnaire Toyota, les rappels effectués (pédale d'accélérateur 2008-2010, échangeur du 1.4 D-4D).
  • Faire contrôler les fixations de suspension et les bas de caisse sur un pont.
  • Sur le diesel, contrôler le niveau et l'aspect de l'huile (montée du niveau) et l'état de l'échangeur d'air.
  • Sur la boîte Multidrive, vérifier la souplesse et l'absence de patinage sur un long essai.
  • Compter 2 places adultes et 2 places d'appoint : tester les places arrière et le coffre (240 litres selon Fiches-auto, banquette en place).

Questions à poser au vendeur

  • Les rappels constructeur (pédale d'accélérateur, échangeur du diesel) ont-ils été réalisés ? Avez-vous la preuve ?
  • Avez-vous le carnet d'entretien complet, avec les vidanges ?
  • Le niveau d'huile a-t-il déjà monté sur le diesel, ou la boîte a-t-elle déjà été réparée ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de

Toyota Aygo

II · 2014–2021

Bon choix
Prix
7 400 € – 11 000 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence

Photo : Matti Blume, CC BY-SA 4.0

Toyota Yaris

III · 2011–2020

Vigilance renforcée
Prix
10 490 € – 12 350 €
Fiabilité
2,5/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : C messier, CC BY-SA 4.0

Volkswagen Up!

I · 2011–2023

Bon choix, à vérifier
Prix
5 790 € – 14 335 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence, Électrique

Photo : Harvey Bold, CC BY 4.0

Fiat 500

II · 2007–2024

Avec précautions
Prix
4 500 € – 14 000 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Hybride

Photo : Jakub "flyz1" Maciejewski, CC BY-SA 3.0

Kia Picanto

III · depuis 2017

Excellent choix
Prix
10 990 € – 17 895 €
Fiabilité
5/5
Énergies
Essence

Photo : BarnCas, CC BY-SA 4.0

Citroën C1

II · 2014–2022

Avec précautions
Prix
5 000 € – 9 500 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Toyota iQ I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

La Toyota iQ est-elle fiable ?

Les propriétaires interrogés par Fiches-auto décrivent surtout l'essence 1.0 comme très fiable (plus de 130 000 km sans panne). Le diesel 1.4 D-4D concentre les soucis signalés. Carwise déconseille la boîte CVT.

Quelle note Euro NCAP pour la Toyota iQ ?

Cinq étoiles, lors du premier lot de tests 2009 de l'organisme, d'après CAR Magazine.

Combien de places a la Toyota iQ ?

Quatre places selon Fiches-auto, pour 2,99 m de long. Le coffre est de 240 litres selon la même fiche.

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