Verdict
Trois cylindres de 998 cm³ conçu par Daihatsu, à distribution par chaîne, monté sur les Aygo, iQ et Yaris et aussi sur les Peugeot 107/108 et Citroën C1. Les sources le décrivent comme fiable et peu coûteux à entretenir. Points de vigilance : une fuite de pompe à eau, une consommation d'huile à surveiller sur les exemplaires kilométrés, et surtout l'embrayage de la boîte, plus fragile que le moteur.
Années à privilégier ou à éviter
- À privilégier
- Pas d'année à privilégier particulièrement
- À éviter
- Aucune année à éviter identifiée
Pannes connues
Fuite de la pompe à eau
Gravité 1/3 · GênantLa pompe à eau du 1.0 peut se mettre à fuir et laisser échapper du liquide de refroidissement rose ; non traitée, la fuite fait surchauffer ce moteur au faible volume de liquide. Un propriétaire d'Aygo a fait changer pompe à eau et embrayage à 51 000 km. Surveillez le niveau de liquide et les traces autour de la pompe.
- Versions
- toyota-1-0-vvti-1kr-fe
- Apparition
- entre 51 000 km et 80 000 km
- Réparation
- 200 € à 400 €
Modèles équipés
Bon choix, à vérifierPhoto : M 93, CC BY-SA 3.0
Bon choixPhoto : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Bon choix, à vérifierPhoto : Hatsukari715, Public domain
Excellent choixPhoto : M 93, CC BY-SA 3.0
Vigilance renforcéePhoto : Matti Blume, CC BY-SA 4.0
Toyota Yaris
2011–2020 · Essence, Diesel, Hybride
- Coût mensuel estimé
- 156 €/mois
Entretenir et diagnostiquer ce moteur
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
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