Aller au contenu
Quelle Occasion
Menu

Photo : Anonymousfox36, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Nissan X-Trail IV d'occasion : fiabilité, pannes et avis

SUV · depuis 2022 · Essence, Hybride

✓ 12 sources citées · mis à jour le 21 octobre 2026

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,5/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Coût mensuel estimé
429 €/mois
Prix indicatifs
29 900 € – 41 174 €

2 pannes connues

Photo : Anonymousfox36, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 4

Nissan X-Trail IV, vue de trois quarts avant

Photo : Anonymousfox36, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Bon choix, à vérifier

SUV familial de 575 litres de coffre, cinq étoiles à l'Euro NCAP en version e-POWER, vendu en 1.5 micro-hybride de 163 ch et en hybride série e-POWER de 204 ch (ou 213 ch en e-4ORCE intégrale). Le modèle est récent : le fait marquant est un rappel du contrôleur de batterie lithium-ion (production du 1er décembre 2021 au 21 avril 2026, 11 828 véhicules en France) pouvant couper la propulsion. Vérifiez que la mise à jour logicielle a été faite.

Fiabilité
4,5/5
Prix indicatifs
29 900 € – 41 174 €
Coût mensuel
429 €
Euro NCAP
5/5

Quelle version choisir

À privilégier : e-Power 204.

  • 1.5 163

    Essence · Automatique · 163 ch · 7,3 L/100 km · Crit'Air 1

    1.5 essence micro-hybride (MHEV) de 163 ch, boîte automatique, traction avant, 7,1 à 7,5 l/100 km WLTP et 161 à 169 g/km (fiche autotijd).

  • e-Power 204

    ✓ Recommandée

    Hybride · Automatique · 204 ch · 6,0 L/100 km · Crit'Air 1

    Hybride série : le 1.5 VC-Turbo n'entraîne jamais les roues, un moteur électrique avant de 204 ch assure toute la traction (Fiches-auto). 5,8 à 6,2 l/100 km WLTP et 132 à 141 g/km (fiche autotijd).

  • e-Power e-4ORCE 213

    Hybride · Automatique · 213 ch · 6,5 L/100 km · Crit'Air 1

    Même architecture avec un second moteur électrique sur l'essieu arrière : 213 ch combinés et transmission intégrale (Fiches-auto). 6,3 à 6,6 l/100 km WLTP et 143 à 150 g/km (fiche autotijd).

Prix du marché

29 900 € – 41 174 €

Fourchette indicative : 2023 à 2026, médianes par année de 220 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.

Cote par année

Médiane des annonces en ligne par année-modèle (années d'au moins 3 annonces), relevé du 29 octobre 2026.

AnnéeCote médianeAnnonces
202329 900 €109
202431 494 €42
202534 900 €47
202641 174 €22

Cote détaillée de la Nissan X-Trail IV : prix par année et à l'étranger →

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
France29 900 € – 41 174 € (2023 à 2026)31 994 €——
Allemagne28 740 € – 30 859 € (2023 à 2026)29 900 €-7 %400
Belgique27 382 € – 37 500 € (2023 à 2026)29 990 €-6 %110
Espagne27 540 € – 39 150 € (2023 à 2026)28 221 €-12 %252
Italie26 700 € – 36 375 € (2023 à 2026)29 470 €-8 %292
Royaume-Uni26 650 £GB – 29 945 £GB (2023 à 2026)27 850 £GB—24

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Pas de frein moteur batterie pleine

Gravité 1/3 · Gênant

Fiches-auto relève qu'il n'y a pas de frein moteur quand la batterie est pleine, ce qui est très problématique en montagne puisque la batterie se remplit vite ; un défaut commun, selon le site, à l'E-Tech de Renault. Source unique : à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
e-Power 204, e-Power e-4ORCE 213
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Campagne de rappel constructeur, corrigée gratuitement en concession :

  • Rappel : contrôleur de batterie lithium-ion (perte de propulsion) (e-Power 204, e-Power e-4ORCE 213)

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Nissan X-Trail »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Le rappel constructeur et comment le vérifier →

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité148 €
Assurance49 €
Entretien24 €
Perte de valeur (décote)208 €
Total par mois429 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Consommation prise dans une fourchette publiée (selon finition et pneus).
  • Assurance : moyenne d'un modèle proche (autre génération ou même plateforme).
  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (essence)148 €

Version e-Power 204 : consommation mixte de 6 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.

6 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 148 €

Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Assurance49 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien24 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)208 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Faire vérifier chez Nissan avec le numéro de série que le rappel du contrôleur de batterie (SR/01993/26) a été appliqué.
  • Contrôler l'état de la batterie 12 V : une tension faible perturbe les aides à la conduite et le démarrage du système hybride.
  • Essayer la voiture en descente prolongée : le frein moteur est absent quand la batterie est pleine.
  • Sur l'e-4ORCE, s'assurer de l'absence de mode dégradé ou d'à-coups liés à la transmission intégrale électrique.
  • Lire la garantie dans le carnet : l'extension Nissan Privilège (8 ans ou 160 000 km) suppose l'entretien dans le réseau.

Questions à poser au vendeur

  • Le rappel du contrôleur de batterie lithium-ion a-t-il été effectué ? Avez-vous l'attestation ?
  • L'entretien a-t-il été fait dans le réseau Nissan (garantie Privilège) ?
  • Un voyant, un mode dégradé ou une perte de puissance sont-ils déjà apparus ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Nissan Qashqai

II · 2014–2021

Avec précautions
Prix
9 690 € – 15 990 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Toyota RAV4

V · depuis 2019

Bon choix, à vérifier
Prix
26 000 € – 42 500 €
Fiabilité
5/5
Énergies
Hybride

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Hyundai Tucson

IV · depuis 2020

Bon choix, à vérifier
Prix
21 000 € – 33 500 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : Harvey Bold, CC0

Kia Sportage

V · depuis 2021

Bon choix, à vérifier
Prix
22 990 € – 32 990 €
Fiabilité
5/5
Énergies
Essence, Hybride

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de

Peugeot 3008

II · 2016–2023

Avec précautions
Prix
8 140 € – 16 590 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Renault Austral

I · depuis 2022

Avec précautions
Prix
25 000 € – 31 700 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Hybride

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Nissan X-Trail IV (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Le Nissan X-Trail IV est-il sûr ?

La version e-POWER a obtenu cinq étoiles à l'Euro NCAP, selon Nissan Insider. Un rappel du contrôleur de batterie est toutefois à vérifier.

Quel est le volume du coffre du Nissan X-Trail IV ?

575 litres, selon la fiche technique autotijd de l'e-Power 204 ch.

Le X-Trail e-POWER est-il fiable ?

Le modèle est récent et les avis écrits manquent. Le point documenté est le rappel du contrôleur de batterie lithium-ion, correctif logiciel pris en charge par Nissan.

Vous avez trouvé une annonce ?

Bientôt, nous analyserons votre annonce de Nissan X-Trail : prix, kilométrage, points de vigilance.

Être prévenu du lancement