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Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Nissan Qashqai II d'occasion : le guide d'achat

SUV · 2014–2021 · Essence, Diesel

✓ 31 sources citées · mis à jour le 13 octobre 2026

Avec précautions
Fiabilité
3,0/5
Coût mensuel estimé
407 €/mois
Prix indicatifs
9 000 € – 18 490 €

5 pannes connues

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

Nissan Qashqai II, vue de trois quarts avant

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Avec précautions

SUV compact bien protégé (5 étoiles Euro NCAP en 2014), mais à choisir moteur par moteur : le 1.2 DIG-T est connu pour sa consommation d'huile et sa chaîne de distribution, et la boîte Xtronic pour ses à-coups. Le 1.3 DIG-T apparu en 2018, avec entretien suivi, est le choix le plus rassurant selon Car Verif.

Fiabilité
3,0/5
Prix indicatifs
9 000 € – 18 490 €
Coût mensuel
407 €
Euro NCAP
5/5

Quelle version choisir

À privilégier : 1.3 DIG-T 140, 1.3 DIG-T 160 DCT.

  • 1.2 DIG-T 115

    Essence · Manuelle · 115 ch · Crit'Air 1

    1.2 turbo à injection directe (2014-2018), aussi proposé avec la boîte Xtronic. Le moteur le plus exposé aux problèmes de consommation d'huile et de chaîne de distribution.

    Moteur : Renault-Nissan 1.2 TCe / DIG-T (H5Ft, HRA2DDT)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • 1.2 DIG-T 115 Xtronic

    Essence · Automatique · 115 ch · Crit'Air 1

    Même 1.2 DIG-T associé à la boîte à variation continue Xtronic, à l'entretien (vidange de boîte) à vérifier.

    Moteur : Renault-Nissan 1.2 TCe / DIG-T (H5Ft, HRA2DDT)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • 1.3 DIG-T 140

    ✓ Recommandée

    Essence · Manuelle · 140 ch · 6,3 L/100 km · 143 g CO₂/km · Crit'Air 1

    1.3 turbo (1 332 cm³, 240 Nm) lancé en 2018 en remplacement des 1.2 et 1.6 DIG-T, boîte manuelle à 6 rapports.

    Moteur : Renault-Nissan-Mercedes 1.3 TCe / DIG-T (H5Ht, HR13DDT, M282)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix

  • 1.3 DIG-T 160 DCT

    ✓ Recommandée

    Essence · Automatique · 160 ch · Crit'Air 1

    1.3 DIG-T de 160 ch et 270 Nm avec boîte à double embrayage à 7 rapports (DCT), proposée à partir de fin 2018 uniquement sur cette puissance.

    Moteur : Renault-Nissan-Mercedes 1.3 TCe / DIG-T (H5Ht, HR13DDT, M282)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix

  • 1.5 dCi 110

    Diesel · Manuelle · 110 ch · Crit'Air 2

    Diesel 1.5 dCi (1 461 cm³), boîte manuelle à 6 rapports, traction.

    Moteur : Renault 1.5 dCi / Blue dCi (K9K)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • 1.5 dCi 115 DCT

    Diesel · Automatique · 115 ch · Crit'Air 2

    Évolution du 1.5 dCi à 115 ch avec boîte à double embrayage DCT, commercialisée de 2019 à 2020.

    Moteur : Renault 1.5 dCi / Blue dCi (K9K)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • 1.6 dCi 130 Xtronic

    Diesel · Automatique · 130 ch · 4,7 L/100 km · 122 g CO₂/km · Crit'Air 2

    Diesel 1.6 dCi de 320 Nm avec boîte Xtronic (4,7 L/100 km et 122 g/km annoncés en 2016). Retiré de la gamme en 2018.

    Moteur : Renault-Nissan 1.6 dCi (R9M)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • 1.6 dCi 130 4x4

    Diesel · Manuelle · 130 ch · Crit'Air 2

    Le même 1.6 dCi en transmission intégrale : c'était la seule version 4x4 de la gamme.

    Moteur : Renault-Nissan 1.6 dCi (R9M)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

Prix du marché

9 000 € – 18 490 €

Fourchette indicative : 2014 à 2021, médianes par année de 185 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 20 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Pannes connues

1.2 DIG-T : consommation d'huile excessive et casse de pistons

Gravité 3/3 · Grave

Les forums de propriétaires regorgent de cas de forte consommation d'huile et de pistons endommagés sur le 1.2 DIG-T, allant jusqu'au remplacement du moteur (parfois sous garantie). Une question écrite à l'Assemblée nationale évoque ces défaillances sur les 1.2 Renault et Nissan produits de 2012 à 2018 ; Nissan a répondu par une reprogrammation du calculateur moteur et une prise en charge au cas par cas. Car Mechanics conseille de se méfier d'un bidon d'huile dans le coffre.

Versions
1.2 DIG-T 115, 1.2 DIG-T 115 Xtronic
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

1.2 DIG-T : chaîne de distribution bruyante

Gravité 2/3 · Coûteux

La chaîne de distribution du 1.2 DIG-T peut devenir bruyante, en particulier au démarrage à froid. Car Mechanics rapporte des cas d'usure avant l'intervalle de remplacement prévu, ce qui pousse des propriétaires à la changer plus tôt ; Wheelstreet associe ce défaut aux modèles d'avant 2018.

Versions
1.2 DIG-T 115, 1.2 DIG-T 115 Xtronic
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Boîte Xtronic (CVT) : à-coups et surchauffe

Gravité 2/3 · Coûteux

La boîte à variation continue Xtronic a mauvaise réputation : à-coups à basse vitesse et alerte de température de boîte dans les longues montées. Selon Car Mechanics, la plupart des problèmes viennent d'une huile basse ou usée, aggravés par un refroidissement juste et une faible quantité d'huile. Wheelstreet signale glissements, tremblements ou bruits après 120 000 à 160 000 km.

Versions
1.2 DIG-T 115 Xtronic, 1.6 dCi 130 Xtronic
Apparition
entre 120 000 km et 160 000 km
Réparation
non documenté

1.6 dCi : vanne EGR encrassée

Gravité 1/3 · Gênant

Goodmecano signale l'encrassement de la vanne EGR comme un problème connu des Qashqai J10 et J11, avec un remplacement courant sur le 1.6 dCi après 100 000 à 150 000 km ; le symptôme typique est un mode dégradé avec voyant moteur et perte de puissance. Des propriétaires de 1.6 dCi 130 J11 rapportent une vanne EGR ou son refroidisseur hors service.

Versions
1.6 dCi 130 Xtronic, 1.6 dCi 130 4x4
Apparition
entre 100 000 km et 150 000 km
Réparation
non documenté

Freinage d'urgence automatique qui se déclenche sans raison

Rappel constructeur

Le freinage d'urgence intelligent peut s'activer inutilement, par exemple sous une structure métallique (passage à niveau, panneau suspendu), avec alerte de collision puis ralentissement brusque. Nissan a rappelé des Qashqai produits entre le 8 novembre 2016 et le 5 juin 2019 pour une mise à jour logicielle gratuite ; des déclenchements aléatoires sont aussi signalés par des propriétaires de modèles antérieurs.

Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

Versions
1.2 DIG-T 115, 1.2 DIG-T 115 Xtronic, 1.3 DIG-T 140, 1.3 DIG-T 160 DCT, 1.5 dCi 110, 1.5 dCi 115 DCT, 1.6 dCi 130 Xtronic, 1.6 dCi 130 4x4
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Nissan Qashqai »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité155 €
Assurance72 €
Entretien38 €
Perte de valeur (décote)142 €
Total par mois407 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Entretien : budget d'un modèle proche.
  • Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (essence)155 €

Version 1.3 DIG-T 140 : consommation mixte de 6,3 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.

6,3 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 155 €

Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Assurance72 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien38 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)142 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • 1.2 DIG-T : vérifier le niveau d'huile, l'absence de fumée bleue et de bidon d'huile dans le coffre, et demander les factures de vidange.
  • Démarrer moteur froid et écouter tout cliquetis de chaîne de distribution (1.2 DIG-T).
  • Boîte Xtronic : exiger les factures de vidange de boîte et vérifier l'absence d'à-coups à basse vitesse pendant l'essai.
  • 1.6 dCi : faire lire les codes défauts et vérifier l'absence de mode dégradé ou de perte de puissance (vanne EGR).
  • Faire vérifier chez Nissan, avec le numéro de série, que la mise à jour du freinage d'urgence et les autres rappels ont été faits.

Questions à poser au vendeur

  • Combien d'huile la voiture consomme-t-elle entre deux vidanges, et le moteur a-t-il été reprogrammé ou réparé chez Nissan ?
  • La chaîne de distribution, la vanne EGR ou la boîte ont-elles déjà été remplacées ? Avez-vous les factures ?
  • Le freinage d'urgence s'est-il déjà déclenché sans raison, et la mise à jour de rappel a-t-elle été faite ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de

Peugeot 3008

II · 2016–2023

Avec précautions
Prix
7 980 € – 17 294 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Renault Austral

I · depuis 2022

Avec précautions
Prix
25 300 € – 31 500 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Hybride

Photo : (G)jabz, CC BY 4.0

Dacia Duster

II · 2018–2024

Avec précautions
Prix
11 700 € – 20 500 €
Fiabilité
non notée
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Renault Captur

II · depuis 2019

Excellent choix
Prix
11 495 € – 17 990 €
Fiabilité
5/5
Énergies
Essence, Hybride

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Nissan Qashqai II (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Le Nissan Qashqai II est-il fiable ?

Cela dépend du moteur : Car Verif lui donne un « GO sous conditions » et conseille de décider moteur par moteur. Le 1.2 DIG-T est réputé pour sa consommation d'huile et sa chaîne de distribution, et la boîte Xtronic pour ses à-coups ; Car Mechanics le juge malgré tout bon achat d'occasion si l'on choisit bien son exemplaire.

Quel moteur choisir sur un Qashqai J11 d'occasion ?

Car Verif présente le 1.3 DIG-T (140 ou 160 ch, à partir de 2018) comme le choix le plus rassurant, et déconseille un 1.2 DIG-T sans suivi d'entretien documenté.

Quel est le volume du coffre du Qashqai II ?

430 litres (norme VDA), un peu plus que la première génération.

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