Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : MoCars, CC0, via Wikimedia Commons Photo : MoCars, CC0, via Wikimedia Commons Photo : Crazy1880, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
SUV compact bien protégé (5 étoiles Euro NCAP en 2022), mais à la fiabilité de jeunesse décevante : bugs électroniques, batterie 12 V qui se décharge et, sur l'hybride E-Tech 200, défauts de boîte, de refroidissement et une campagne de rappel pour risque de casse moteur. Vérifiez au numéro de série que toutes les campagnes ont été faites.
- Fiabilité
- 3,5/5
- Prix indicatifs
- 25 300 € – 31 500 €
- Coût mensuel
- 557 €
- Euro NCAP
- 5/5
Quelle version choisir
À privilégier : Mild Hybrid 160.
Mild Hybrid 140
Hybride · Manuelle · 140 ch · Crit'Air 1
1.3 TCe à hybridation légère 12 V, associé uniquement à la boîte manuelle à 6 rapports.
Moteur : Renault-Nissan-Mercedes 1.3 TCe / DIG-T (H5Ht, HR13DDT, M282)
Verdict sur ce moteur : Bon choix
Mild Hybrid 160
✓ RecommandéeHybride · Automatique · 160 ch · 6,2 L/100 km · 140 g CO₂/km · Crit'Air 1
Même 1.3 TCe porté à 160 ch et 270 Nm, avec la boîte automatique X-Tronic. Car Verif le présente comme le meilleur choix de la gamme, avec historique complet.
Moteur : Renault-Nissan-Mercedes 1.3 TCe / DIG-T (H5Ht, HR13DDT, M282)
Verdict sur ce moteur : Bon choix
E-Tech full hybrid 200
Hybride · Automatique · 200 ch · 4,7 L/100 km · 106 g CO₂/km · Crit'Air 1
Hybride non rechargeable à moteur 1.2 trois cylindres et boîte automatique, 200 ch cumulés. La version la plus sobre, mais la plus concernée par les pannes (boîte, refroidissement, durite de réaspiration des vapeurs d'huile).
Prix du marché
25 300 € – 31 500 €
Fourchette indicative : 2022 à 2026, médianes par année de 1736 annonces en ligne relevées par iAutos (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 20 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Pannes connues
Boîte de vitesses de l'hybride E-Tech : message « risque de casse boîte »
Gravité 2/3 · CoûteuxSur l'E-Tech 200, des propriétaires rapportent l'alerte « risque de casse boîte », parfois avec coupure du moteur. L'argus recense des interventions sur la boîte (connexions électriques ou remplacement de l'actionneur) pour des voitures produites jusqu'à fin 2023.
- Versions
- E-Tech full hybrid 200
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Circuit de refroidissement de l'E-Tech 200
Gravité 2/3 · CoûteuxLe message « risque de casse moteur » peut s'afficher à cause de la pompe à eau électrique sur les moteurs 1.2 hybrides (H5F) produits jusqu'au 30 juin 2023 ; la pompe a été améliorée ensuite et le remède est son remplacement. L'argus signale aussi une baisse du liquide de refroidissement avec le message « injection à contrôler », que des propriétaires décrivent sans fuite visible.
- Versions
- E-Tech full hybrid 200
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Batterie 12 V qui se décharge
Gravité 1/3 · GênantDes propriétaires signalent une batterie 12 V déchargée empêchant le démarrage. Car Verif cite les premières productions mild hybrid jusqu'au 30 juin 2023 ; sur l'E-Tech, le forum Renault évoque un calculateur qui ne se met pas en veille, corrigé par mise à jour logicielle et, si nécessaire, remplacement de la batterie.
- Versions
- Mild Hybrid 140, Mild Hybrid 160, E-Tech full hybrid 200
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Bugs électroniques et multimédia
Gravité 1/3 · GênantL'argus relève de nombreux bugs (caméra de recul bloquée, affichage du combiné numérique), qui persistent parfois malgré les mises à jour. Le système multimédia OpenR Link peut se figer ou perdre le Bluetooth. Carchecker cite aussi des bugs logiciels de début de production.
- Versions
- Mild Hybrid 140, Mild Hybrid 160, E-Tech full hybrid 200
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Durite de réaspiration des vapeurs d'huile (risque de casse moteur)
Rappel constructeurRenault a lancé fin 2025 la campagne 0EWA sur environ 25 000 Austral et 7 000 Espace hybrides produits entre le 6 juin 2022 et le 20 décembre 2024 : la durite de réaspiration des vapeurs d'huile peut provoquer une odeur d'essence dans l'habitacle, une hausse du niveau d'huile et, si les signes sont ignorés, une casse moteur. La réparation (remplacement de la durite et reprogrammation du calculateur hybride) est gratuite.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
- Versions
- E-Tech full hybrid 200
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Sources
- 30 000 véhicules rappelés par Renault pour risque de casse moteur — Planète Renault (nouvel onglet)
- Rappel Renault Austral et Espace 6 : plus de 30 000 véhicules concernés par un risque de panne moteur — Leocare (nouvel onglet)
- Renault rappelle 30 000 SUV Austral et Espace : ce qu'il faut savoir — L'Automobiliste (nouvel onglet)
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Renault Austral »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 153 € |
|---|---|
| Assurance | 88 € |
| Entretien | 33 € |
| Perte de valeur (décote) | 283 € |
| Total par mois | 557 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Entretien : budget d'un modèle proche.
- Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (essence)153 €
Version Mild Hybrid 160 : consommation mixte de 6,2 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.
6,2 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 153 €
Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance88 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien33 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)283 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.
Checklist de visite
Renault Austral I — checklist de visite
Points à vérifier
- Faire vérifier par un concessionnaire Renault, avec le numéro de série, que les campagnes ont été faites : durite de vapeurs d'huile (0EWA) sur l'E-Tech, module ABS-ESP, frein de stationnement.
- E-Tech : demander une lecture des codes défauts (boîte et refroidissement) et vérifier le niveau de liquide de refroidissement.
- Contrôler le niveau d'huile et l'absence d'odeur d'essence dans l'habitacle (E-Tech).
- Tester la batterie 12 V et le démarrage, puis l'écran multimédia, la caméra de recul et le combiné numérique.
- Faire un essai long incluant redémarrages et transitions électrique/thermique : certains défauts n'apparaissent qu'après montée en température.
Questions à poser au vendeur
- Les campagnes de rappel et mises à jour logicielles ont-elles été faites chez Renault ? Avez-vous les ordres de réparation ?
- La voiture a-t-elle affiché « risque de casse boîte », « risque de casse moteur » ou « injection à contrôler » ?
- La batterie 12 V a-t-elle déjà été rechargée ou remplacée ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Peugeot 3008
II · 2016–2023
- Prix
- 7 980 € – 17 294 €
- Fiabilité
- 3/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Nissan Qashqai
II · 2014–2021
- Prix
- 9 000 € – 18 490 €
- Fiabilité
- 3/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : (G)jabz, CC BY 4.0
Dacia Duster
II · 2018–2024
- Prix
- 11 700 € – 20 500 €
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Essence, Diesel
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Renault Austral I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Le Renault Austral est-il fiable ?
Sa fiabilité de jeunesse est décevante : What Car? le classe parmi les derniers SUV familiaux de son enquête de fiabilité, et L'argus relève de nombreux bugs électroniques. L'hybride E-Tech 200 cumule des défauts de boîte, de refroidissement et une campagne pour risque de casse moteur ; vérifiez que les correctifs ont été faits.
Quelle motorisation choisir sur un Austral d'occasion ?
Car Verif conseille le 1.3 TCe Mild Hybrid 160 à boîte X-Tronic, avec historique complet. Pour un E-Tech 200, exigez les preuves des correctifs de boîte, de refroidissement et des campagnes techniques.
Quel est le volume du coffre de l'Austral ?
Selon Renault, 555 L pour la version mild hybrid et 527 L pour l'E-Tech full hybrid avec banquette fixe ; jusqu’à 673 L et 657 L avec la banquette coulissante (16 cm de course).
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Bientôt, nous analyserons votre annonce de Renault Austral : prix, kilométrage, points de vigilance.
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