Photo : © M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons Photo : © M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons Photo : © M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons Photo : © M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons
Verdict
SUV compact noté 5 étoiles à l'Euro NCAP, proposé en 1.3 DIG-T micro-hybride (140 ou 158 ch) ou en e-Power de 190 ch, avec 504 litres de coffre. Le principal point d'attention est le rappel de la conduite de carburant (risque de fuite et d'incendie) sur les exemplaires produits entre mai 2021 et octobre 2024 : exigez la preuve qu'il a été effectué. Les retours portent aussi sur l'électronique (batterie 12 V, aides à la conduite, multimédia) et sur la micro-hybridation du 1.3.
- Fiabilité
- 3,5/5
- Prix indicatifs
- 19 499 € – 33 164 €
- Coût mensuel
- 446 €
- Euro NCAP
- 5/5
Quelle version choisir
À privilégier : 1.3 DIG-T 140.
1.3 DIG-T 140
✓ RecommandéeEssence · Manuelle · 140 ch · Crit'Air 1
Quatre-cylindres 1.3 turbo micro-hybride (MHEV) de 140 ch et 260 Nm, boîte manuelle à 6 rapports, 6,3 à 6,5 L/100 km en WLTP (autotijd.be). CarVerif conseille un exemplaire post-juin 2023 avec rappels effectués.
1.3 DIG-T 158 Xtronic
Essence · Automatique · 158 ch · Crit'Air 1
Même moteur micro-hybride de 158 ch et 270 Nm avec boîte automatique à variation continue Xtronic, 6,3 à 6,5 L/100 km en WLTP (autotijd.be, Fiches-auto). Seule version disponible en 4x4.
e-Power 190
Hybride · Automatique · 190 ch · Crit'Air 1
Hybride e-Power de 190 ch : le moteur thermique ne sert que de générateur et la traction est électrique (Fiches-auto, 5,3 L/100 km annoncés).
Prix du marché
19 499 € – 33 164 €
Fourchette indicative : 2022 à 2026, médianes par année de 309 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.
Cote par année
Médiane des annonces en ligne par année-modèle (années d'au moins 3 annonces), relevé du 29 octobre 2026.
| Année | Cote médiane | Annonces |
|---|---|---|
| 2022 | 19 499 € | 85 |
| 2023 | 22 499 € | 131 |
| 2024 | 23 990 € | 61 |
| 2025 | 26 429 € | 24 |
| 2026 | 33 164 € | 8 |
Cote détaillée de la Nissan Qashqai III : prix par année et à l'étranger →
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| France | 19 499 € – 33 164 € (2022 à 2026) | 22 490 € | — | — |
| Allemagne | 20 500 € – 31 970 € (2022 à 2026) | 25 420 € | +13 % | 400 |
| Belgique | 19 980 € – 31 242 € (2022 à 2026) | 25 990 € | +16 % | 333 |
| Espagne | 17 690 € – 24 590 € (2022 à 2026) | 19 538 € | -13 % | 400 |
| Italie | 18 890 € – 27 490 € (2022 à 2026) | 21 900 € | -3 % | 400 |
| Royaume-Uni | 15 735 £GB – 24 490 £GB (2022 à 2026) | 19 850 £GB | — | 228 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
- Importer une voiture d'occasion d'un pays de l'UE : la démarche pas à pas
- Importer une voiture d'un pays de l'UE : tous les documents à réunir
- Carte grise d'une voiture importée : coût, taxes et simulateur officiel
- Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
- Importer une voiture d'occasion hors Union européenne : démarches
- Acheter une voiture d'occasion en Allemagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Belgique et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Espagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Italie et la ramener en France
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
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Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.
Micro-hybridation du 1.3 DIG-T (alternodémarreur)
Gravité 2/3 · CoûteuxCarVerif signale des pannes de l'alternodémarreur de la micro-hybridation sur les 1.3 DIG-T 140 et 158 ch, surtout sur les premiers millésimes 2021 non reprogrammés, et un système hybride léger dont les réparations coûtent 1 200 à 2 500 euros. Ces chiffres viennent d'un site unique et de témoignages de forums.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 1.3 DIG-T 140, 1.3 DIG-T 158 Xtronic
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- 1 200 € à 2 500 €
Défaillance d'injecteur du 1.3 TCe 140
Gravité 2/3 · CoûteuxFiches-auto indique que le 1.3 TCe 140 ch peut être touché par une défaillance d'injecteur : ratés, vibrations, voyant moteur. Source unique.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 1.3 DIG-T 140
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Défauts du groupe motopropulseur e-Power
Gravité 2/3 · CoûteuxFiches-auto évoque des défauts possibles du générateur, de l'onduleur, de la batterie ou du moteur électrique de l'e-Power, avec voyants, perte de puissance ou immobilisation. CarVerif mentionne un message « défaut système e-Power - puissance réduite » à vérifier à l'achat.
- Versions
- e-Power 190
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Batterie 12 V qui faiblit
Gravité 1/3 · GênantFiches-auto signale une batterie auxiliaire 12 V qui peut faiblir prématurément (démarrage impossible, clé non reconnue, messages d'alerte), et plusieurs propriétaires l'ont fait remplacer sous garantie. CarVerif relève aussi des remplacements de batterie 12 V et de batterie d'appel d'urgence à des kilométrages modestes.
- Versions
- 1.3 DIG-T 140, 1.3 DIG-T 158 Xtronic, e-Power 190
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Multimédia et aides à la conduite capricieux
Gravité 1/3 · GênantFixMyCar indique que l'essentiel des défauts du Qashqai III touche l'écran tactile NissanConnect et les fonctions associées. Des propriétaires décrivent un freinage d'urgence intempestif, un maintien de voie intrusif et un CarPlay sans fil qui se déconnecte ; CarVerif chiffre à 150 euros une mise à jour possible.
- Versions
- 1.3 DIG-T 140, 1.3 DIG-T 158 Xtronic, e-Power 190
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Campagnes de rappel constructeur, corrigées gratuitement en concession :
- Rappel : conduite de carburant (1.3 DIG-T 140, 1.3 DIG-T 158 Xtronic, e-Power 190)
- Rappels de l'e-Power : batterie haute tension (e-Power 190)
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Nissan Qashqai »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Rappels publiés en France (RappelConso)
- 29 septembre 2026 — En raison d'un mauvais étalonnage du logiciel, le contrôleur de batterie lithium-ion peut ne pas détecter de manière fiable les anomalies des cellules de batterie. Il peut identifier incorrectement des défauts en raison d'interférences électriques ou de fluctuations de la résistance du circuit. En conséquence, le système peut passer en mode de sécurité intégrée pendant la conduite du véhicule, ce qui limite la puissance du moteur et empêche la charge. Dans certaines conditions, cela pourrait éteindre le relais principal et causer une perte de propulsion, ce qui signifie que le véhicule peut s'arrêter en mouvement, augmentant ainsi le risque d'accident. Fiche officielle
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 158 € |
|---|---|
| Assurance | 74 € |
| Entretien | 24 € |
| Perte de valeur (décote) | 190 € |
| Total par mois | 446 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Consommation prise dans une fourchette publiée (selon finition et pneus).
- Entretien : budget d'un modèle proche.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (essence)158 €
Version 1.3 DIG-T 140 : consommation mixte de 6,4 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.
6,4 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 158 €
Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance74 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien24 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)190 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.
Checklist de visite
Nissan Qashqai III — checklist de visite
Points à vérifier
- Faire vérifier avec le numéro de série, chez un concessionnaire Nissan, que le rappel de la conduite de carburant (SR/04172/25) a été effectué.
- Sur l'e-Power, demander la preuve des campagnes de la batterie haute tension et contrôler l'absence de message « défaut système e-Power ».
- Tester le démarrage et l'état de la batterie 12 V, et le fonctionnement du Start/Stop (à-coups à l'arrêt).
- Essayer les aides à la conduite et le multimédia (CarPlay, freinage d'urgence intempestif) et demander les mises à jour effectuées.
- Sur le 1.3 DIG-T, écouter le moteur à froid (bruit de chaîne) et contrôler le niveau d'huile.
Questions à poser au vendeur
- Le rappel de la conduite de carburant a-t-il été effectué ? Avez-vous l'attestation du concessionnaire ?
- La batterie 12 V ou l'alternodémarreur ont-ils été remplacés, et sous garantie ?
- Quelles mises à jour logicielles (aides à la conduite, multimédia) ont été faites, et l'entretien a-t-il suivi le carnet ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Nissan Qashqai
II · 2014–2021
- Prix
- 9 690 € – 15 990 €
- Fiabilité
- 3/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Nissan X-Trail
III (T32) · 2014–2022
- Prix
- 11 000 € – 17 500 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0
Toyota Corolla Cross
I · depuis 2022
- Prix
- 31 500 € – 33 000 €
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Hybride
_Petrol_-_Orange_Fusion_-_02-2025,_Front.jpg/1280px-2022_KIA_Sportage_GT-Line_-_1598cc_1.6_(148PS)_Petrol_-_Orange_Fusion_-_02-2025,_Front.jpg)
Photo : Harvey Bold, CC0
Kia Sportage
V · depuis 2021
- Prix
- 22 990 € – 32 990 €
- Fiabilité
- 5/5
- Énergies
- Essence, Hybride
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Hyundai Tucson
IV · depuis 2020
- Prix
- 21 000 € – 33 500 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Peugeot 3008
II · 2016–2023
- Prix
- 8 140 € – 16 590 €
- Fiabilité
- 3/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
_Hybrid_-_Desert_Island_Blue_-_10-2024,_Front.jpg/1280px-2024_Ford_Kuga_Active_Hybrid_AWD_-_2488cc_2.5_(183PS)_Hybrid_-_Desert_Island_Blue_-_10-2024,_Front.jpg)
Photo : Harvey Bold, CC0
Ford Kuga
III · depuis 2019
- Prix
- 17 000 € – 29 900 €
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Nissan Qashqai III (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Le Nissan Qashqai III est-il sûr ?
Il a obtenu 5 étoiles à l'Euro NCAP fin 2021, d'après MotorsActu.
Quel est le volume de coffre du Nissan Qashqai III ?
504 litres selon la fiche Fiches-auto de la version e-Power ; les fiches consultées donnent 5 places.
Y a-t-il des rappels sur le Nissan Qashqai III ?
Oui : la conduite de carburant (J12 produits du 4 mai 2021 au 17 octobre 2024, risque d'incendie) et, sur l'e-Power, des campagnes liées à la batterie haute tension. Faites vérifier le numéro de série chez un concessionnaire.
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