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Photo : Harvey Bold, CC0, via Wikimedia Commons

Ford Kuga III d'occasion : le guide d'achat

SUV · depuis 2019 · Essence, Diesel, Hybride

✓ 27 sources citées · mis à jour le 13 octobre 2026

Avec précautions
Fiabilité
non notée
Aucune panne documentée
Coût mensuel estimé
491 €/mois
Prix indicatifs
13 400 € – 30 500 €

3 pannes connues

Photo : Harvey Bold, CC0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

Ford Kuga III, vue de trois quarts avant

Photo : Harvey Bold, CC0, via Wikimedia Commons

Verdict

Avec précautions

SUV compact 5 étoiles à l'Euro NCAP (2019), mais visé par plusieurs rappels lourds pour risque d'incendie : batterie haute tension du PHEV, bloc moteur des hybrides 2.5 et injecteurs du 1.5 EcoBoost. N'achetez qu'après vérification, au numéro de série, que toutes les campagnes ont été faites.

Fiabilité
non notée
Prix indicatifs
13 400 € – 30 500 €
Coût mensuel
491 €
Euro NCAP
5/5

Quelle version choisir

À privilégier : 2.5 FHEV 190.

  • 1.5 EcoBoost 120

    Essence · Manuelle · 120 ch · Crit'Air 1

    Entrée de gamme essence (240 Nm) à boîte manuelle. Concernée par les rappels sur les injecteurs du 1.5 EcoBoost.

  • 1.5 EcoBoost 150

    Essence · Manuelle · 150 ch · Crit'Air 1

    Même 1.5 EcoBoost en 150 ch, boîte manuelle. Mêmes rappels sur les injecteurs.

  • 1.5 EcoBlue 120

    Diesel · Manuelle · 120 ch · Crit'Air 2

    Diesel d'entrée de gamme, en boîte manuelle 6 rapports ou automatique 8 rapports.

  • 2.0 EcoBlue 150 mHEV

    Diesel · Manuelle · 150 ch · Crit'Air 2

    2.0 EcoBlue à hybridation légère 48 V (récupération d'énergie au freinage), boîte manuelle.

  • 2.0 EcoBlue 190 AWD

    Diesel · Automatique · 190 ch · Crit'Air 2

    Diesel le plus puissant : 400 Nm, boîte automatique 8 rapports et transmission intégrale.

  • 2.5 FHEV 190

    ✓ Recommandée

    Hybride · Automatique · 190 ch · 5,5 L/100 km · 125 g CO₂/km · Crit'Air 1

    Hybride non rechargeable (2.5 essence et batterie de 1,1 kWh) avec transmission e-CVT. Jugée par Caroom la plus économique à l'achat et à l'usage, à condition que la campagne sur le bloc moteur ait été faite.

  • 2.5 PHEV 225

    Hybride · Automatique · 225 ch · Crit'Air 1

    Hybride rechargeable : 2.5 essence et moteur électrique, transmission e-CVT, batterie de 14,4 kWh pour environ 50 km d'autonomie WLTP annoncée. Version la plus touchée par les rappels (batterie haute tension, bloc moteur).

Prix du marché

13 400 € – 30 500 €

Fourchette indicative : 2019 à 2026, médianes par année de 1454 annonces en ligne relevées par iAutos (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 20 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Pannes connues

Batterie haute tension du PHEV : surchauffe et risque d'incendie

Rappel constructeur

Dès 2020, Ford a rappelé les Kuga PHEV produits à Valence et demandé aux propriétaires de ne plus les recharger : des cellules de la batterie pouvaient surchauffer (contamination par des particules) avec un risque d'incendie. Les batteries de la production du 1er juillet 2019 au 15 juillet 2020 ont été remplacées. De nouvelles campagnes (dont 25SC4) ont suivi : mise à jour du logiciel de contrôle de la batterie et remplacement de celle-ci si une anomalie est détectée.

Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

Versions
2.5 PHEV 225
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Rupture du bloc moteur 2.5 hybride : fuite d'huile et risque d'incendie

Rappel constructeur

Deux campagnes visent le 2.5 des hybrides. La 22S47 (PHEV produits entre août 2019 et juin 2022) : une bielle peut percer le bloc moteur, l'huile s'accumule dans le carénage inférieur près du catalyseur. La 23S27 (HEV et PHEV produits entre juillet 2019 et avril 2023) : en cas d'avarie du moteur thermique, le carter ou le bloc peut se rompre si le moteur électrique n'est pas découplé. Le remède inclut une modification du compartiment moteur.

Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

Versions
2.5 FHEV 190, 2.5 PHEV 225
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Injecteurs fissurés du 1.5 EcoBoost : fuite de carburant et risque d'incendie

Rappel constructeur

Un injecteur peut se fissurer et laisser fuir du carburant sur le moteur chaud. Le rappel 22S73 (2022) ajoute une mise à jour logicielle qui détecte la chute de pression de carburant, réduit la puissance et allume un témoin, ainsi qu'un tuyau de drainage ; la 24S16 a suivi, puis en 2026 une campagne élargie aux 1.5 EcoBoost produits entre novembre 2018 et mai 2024.

Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

Versions
1.5 EcoBoost 120, 1.5 EcoBoost 150
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Ford Kuga »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité135 €
Assurance86 €
Entretien60 €
Perte de valeur (décote)210 €
Total par mois491 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
  • Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (essence)135 €

Version 2.5 FHEV 190 : consommation mixte de 5,5 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.

5,5 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 135 €

Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Assurance86 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien60 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)210 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Faire vérifier par un concessionnaire Ford, avec le numéro de série, que toutes les campagnes de rappel sont soldées (batterie PHEV, bloc moteur 2.5 hybride, injecteurs 1.5 EcoBoost) et demander les ordres de réparation.
  • PHEV : vérifier que la batterie haute tension a été contrôlée ou remplacée et qu'aucune consigne « ne pas recharger » n'est en cours.
  • Hybrides 2.5 : contrôler l'absence de fuite d'huile sous le moteur et le niveau d'huile.
  • 1.5 EcoBoost : vérifier l'absence d'odeur d'essence dans le compartiment moteur et de témoin moteur au tableau de bord.
  • Faire une lecture des codes défauts avant l'achat.

Questions à poser au vendeur

  • Toutes les campagnes de rappel ont-elles été faites chez Ford ? Avez-vous les justificatifs ?
  • Sur un PHEV : la batterie haute tension a-t-elle été remplacée ou mise à jour, et à quelle date ?
  • La voiture a-t-elle déjà perdu de la puissance avec un témoin allumé ou présenté une fuite d'huile ou de carburant ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de

Peugeot 3008

II · 2016–2023

Avec précautions
Prix
7 980 € – 17 294 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Renault Austral

I · depuis 2022

Avec précautions
Prix
25 300 € – 31 500 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Hybride

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Nissan Qashqai

II · 2014–2021

Avec précautions
Prix
9 000 € – 18 490 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : AIMHO'S REBELLION 8490s, CC BY-SA 4.0

Citroën C5 Aircross

I · 2018–2025

Vigilance renforcée
Prix
11 700 € – 23 900 €
Fiabilité
2/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : Kevauto, CC BY-SA 4.0

Toyota C-HR

I · 2016–2023

Excellent choix
Prix
15 600 € – 23 900 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Hybride, Essence

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Ford Kuga III (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Le Ford Kuga III est-il fiable ?

Il est moyen : What Car? le classe 19e sur 24 grands SUV de son enquête de fiabilité (score de 89,6 %). Surtout, il a fait l'objet de rappels lourds pour risque d'incendie (batterie du PHEV, bloc moteur des hybrides 2.5, injecteurs du 1.5 EcoBoost) : vérifiez au numéro de série que les campagnes ont été faites.

Faut-il éviter le Kuga hybride rechargeable ?

Pas forcément, mais c'est la version la plus à risque : rappel en 2020 avec consigne de ne plus recharger et remplacement des batteries de la première année de production, puis nouvelles campagnes sur la batterie haute tension. Car Verif conseille de n'acheter qu'avec la batterie et les campagnes de rappel documentées.

Quel est le volume du coffre du Kuga III ?

Selon Fiches-auto, 475 L banquette reculée et jusqu'à 645 L en avançant la banquette coulissante (15 cm) ; 1 530 L banquette rabattue.

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