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Photo : M 93, Public domain, via Wikimedia Commons

Nissan Qashqai+2 I (JJ10) d'occasion : fiabilité, pannes et avis

SUV · 2008–2014 · Essence, Diesel

✓ 8 sources citées · mis à jour le 21 octobre 2026

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,5/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Coût mensuel estimé
227 €/mois
Prix indicatifs
4 990 € – 7 800 €

3 pannes connues

Photo : M 93, Public domain, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

Nissan Qashqai+2 I (JJ10), vue de trois quarts avant

Photo : M 93, Public domain, via Wikimedia Commons

Verdict

Bon choix, à vérifier

Qashqai allongé à 7 places (4,54 m), proposé en 1.6 essence et en diesel 1.5, 1.6 et 2.0 dCi. Caradisiac, qui traite le Qashqai et le Qashqai+2 dans une même fiche, ne signale pas de panne grave immobilisante mais note des à-coups du 1.5 dCi avant la mise à jour de septembre 2008 et un filtre à particules du 2.0 dCi qui se régénère mal. Les retours publiés sont peu nombreux ; Euro NCAP n'a pas de note trouvée.

Fiabilité
4,5/5
Prix indicatifs
4 990 € – 7 800 €
Coût mensuel
227 €
Euro NCAP
Note non trouvée

Quelle version choisir

À privilégier : 1.5 dCi 110.

  • 1.5 dCi 110

    ✓ Recommandée

    Diesel · Manuelle · 110 ch · 5,0 L/100 km · Crit'Air 3

    Diesel de 1 461 cm³, 110 ch, 240 Nm, boîte manuelle à 6 rapports, 7 places (fiche Caradisiac, 5 L/100 km). Caradisiac le range parmi ses versions préférées (1.5 dCi 110 FAP Tekna).

  • 1.6 117

    Essence · Manuelle · 117 ch · 6,4 L/100 km · Crit'Air 2

    Essence de 1 598 cm³, 117 ch, boîte manuelle à 5 rapports (fiche Caradisiac, 6,4 L/100 km).

  • 1.6 dCi 130

    Diesel · Manuelle · 130 ch · 4,7 L/100 km · Crit'Air 3

    Diesel de 1 598 cm³, 130 ch, 320 Nm, boîte manuelle à 6 rapports (fiche Caradisiac, 4,7 L/100 km).

  • 2.0 dCi 150

    Diesel · Manuelle · 150 ch · 6,0 L/100 km · Crit'Air 3

    Diesel de 1 994 cm³, 150 ch, 320 Nm, boîte manuelle à 6 rapports (fiche Caradisiac, 6 L/100 km). Caradisiac signale un filtre à particules qui se régénère mal.

Prix du marché

4 990 € – 7 800 €

Fourchette indicative : 2009 à 2013, médianes par année de 21 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.

Cote par année

Médiane des annonces en ligne par année-modèle (années d'au moins 3 annonces), relevé du 29 octobre 2026.

AnnéeCote médianeAnnonces
20094 990 €3
20117 800 €3
20127 499 €7
20137 240 €8

Cote détaillée de la Nissan Qashqai+2 I (JJ10) : prix par année et à l'étranger →

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Pas encore assez d'annonces relevées en Allemagne, en Belgique, en Espagne, en Italie ou au Royaume-Uni pour ce modèle.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Production arrêtée en 2014 : un exemplaire immatriculé pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n'a pas de malus.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Filtre à particules du 2.0 dCi : mauvaise régénération

Gravité 2/3 · Coûteux

Sur le 2.0 dCi, Caradisiac indique que le filtre à particules se régénère mal. Si le voyant s'allume, il faut rouler à régime soutenu au moins 20 minutes ; sinon une régénération forcée en concession peut être facturée, avec une vidange en plus si les voyants FAP et moteur s'allument ensemble. Source unique : à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
2.0 dCi 150
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

À-coups et trous à l'accélération du 1.5 dCi

Gravité 1/3 · Gênant

Caradisiac signale sur le 1.5 dCi des trous à l'accélération et des à-coups entre 1 500 et 2 000 tr/min, qui nécessitent le plus souvent une reprogrammation du calculateur. Plusieurs mises à jour ont été diffusées, mais seule celle de septembre 2008 a résolu définitivement le problème ; plus rarement, la vanne EGR est en cause. Source unique : à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.5 dCi 110
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Campagne de rappel constructeur, corrigée gratuitement en concession :

  • Rappel du connecteur de carburant du filtre à particules (1.5 dCi, 2008) (1.5 dCi 110)

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Nissan Qashqai+2 »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Le rappel constructeur et comment le vérifier →

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité135 €
Assurance55 €
Entretien24 €
Perte de valeur (décote)13 €
Total par mois227 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
  • Assurance : moyenne de la marque, faute de moyenne publiée pour ce modèle.
  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
  • Entretien : budget d'un modèle proche.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (gazole)135 €

Version 1.5 dCi 110 : consommation mixte de 5 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,347 €/L, pour 1 000 km par mois.

5 × 1,15 × 2,347 € × 10 = 135 €

Prix du gazole : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Assurance55 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien24 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)13 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Sur un 1.5 dCi, vérifier que le calculateur a reçu la mise à jour de septembre 2008 (pas d'à-coups entre 1 500 et 2 000 tr/min).
  • Sur un 2.0 dCi, tester la régénération du filtre à particules et lire les défauts enregistrés.
  • Faire vérifier les rappels appliqués avec le numéro de série chez un concessionnaire Nissan.
  • Essayer les deux sièges de troisième rangée : accès, place aux jambes et volume restant (130 litres sièges déployés).
  • Contrôler l'usure des pneus d'origine, que Caradisiac juge rapide, et l'état des trains roulants.

Questions à poser au vendeur

  • Le calculateur du moteur a-t-il été mis à jour ? Y a-t-il eu des à-coups ou des trous à l'accélération ?
  • Le filtre à particules a-t-il déjà nécessité une régénération forcée ou un remplacement ?
  • Quels rappels ont été effectués, avec quels justificatifs ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0

Nissan Qashqai

I · 2007–2014

Vigilance renforcée
Prix
3 690 € – 7 240 €
Fiabilité
2,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : M 93, Attribution

Kia Sportage

III · 2010–2015

Avec précautions
Prix
5 000 € – 11 490 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : M 93, Public domain

Toyota RAV4

III · 2005–2012

Bon choix, à vérifier
Prix
8 994 € – 11 990 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : M 93 (talk) 16:17, 1 January 2009 (UTC), Public domain

Hyundai Santa Fe

II · 2006–2012

Avec précautions
Prix
5 500 € – 10 900 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Diesel

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Nissan Qashqai+2 I (JJ10) (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Combien de places a le Nissan Qashqai+2 ?

7 places, dont 2 places d'appoint dans le coffre, selon les fiches Caradisiac.

Quel est le coffre du Nissan Qashqai+2 ?

130 litres avec les 7 places en position, 1 520 litres au maximum, d'après les fiches Caradisiac.

Quel moteur choisir sur un Qashqai+2 ?

Caradisiac place le 1.5 dCi 110 FAP parmi ses versions préférées ; il note en revanche que le filtre à particules du 2.0 dCi se régénère mal.

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