Photo : Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Premier Qashqai (J10), 5 étoiles Euro NCAP en 2007 et coffre de 410 litres. Les essence (1.6 et 2.0) sont jugés plus fiables que les diesels par CarVerif. Sur le 1.5 dCi (K9K), des avis signalent des coussinets de bielle, des injecteurs, un turbo ou une durite d'admission défaillants, et le filtre à particules est à surveiller : exigez les factures.
- Fiabilité
- 2,5/5
- Prix indicatifs
- 4 700 € – 9 945 €
- Coût mensuel
- 320 €
- Euro NCAP
- 5/5
Quelle version choisir
À privilégier : 1.6 117, 2.0 140.
1.6 117
✓ RecommandéeEssence · Manuelle · 117 ch · 5,9 L/100 km · 139 g CO₂/km · Crit'Air 2
Essence atmosphérique de 117 ch, boîte manuelle : 5,9 l/100 km et 139 g/km de CO2 en mixte selon la fiche L'argus. Jugé plus fiable que les diesels par CarVerif ; les pannes électroniques (Stop&Start) sont le point faible.
2.0 140
✓ RecommandéeEssence · Manuelle · 140 ch · Crit'Air 2
Essence 2.0 (MR20DE) atmosphérique, avec chaîne de distribution et sans turbo. Un propriétaire le dit fiable avec la boîte manuelle à 6 rapports, mais gourmand (9 à 10 l/100 km).
1.5 dCi 106
Diesel · Manuelle · 106 ch · Crit'Air 3
Diesel K9K sobre (5 à 7 l/100 km relevés par des propriétaires). Coussinets de bielle et distribution cités par CarVerif (Auto Plus) : casse moteur possible.
Moteur : Renault 1.5 dCi / Blue dCi (K9K)
Verdict sur ce moteur : Avec précautions
1.5 dCi 110
Diesel · Manuelle · 110 ch · Crit'Air 3
Diesel K9K, généralement préférable au 106 selon CarVerif, mais injection, durite d'admission et turbo restent à contrôler, surtout avant 2013.
Moteur : Renault 1.5 dCi / Blue dCi (K9K)
Verdict sur ce moteur : Avec précautions
1.6 dCi 130
Diesel · Manuelle · 130 ch · Crit'Air 3
Diesel de 130 ch, boîte manuelle à 6 rapports ; 5,5 à 6 l/100 km relevés par un propriétaire. Peu d'avis dans le dossier.
2.0 dCi 150
Diesel · Manuelle · 150 ch · Crit'Air 3
Diesel de 150 ch, 4x4 possible ; 6,5 à 7 l/100 km relevés par un propriétaire. Filtre à particules à surveiller sur les diesels de première génération.
Prix du marché
4 700 € – 9 945 €
Fourchette indicative : 2011 à 2014, médianes par année de 20 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 20 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Pannes connues
Coussinets de bielle du 1.5 dCi : casse moteur
Gravité 3/3 · GraveSelon CarVerif (qui cite Auto Plus), les coussinets de bielle et la distribution du 1.5 dCi 106 peuvent conduire à une casse moteur chiffrée jusqu'à 10 000 €. Un propriétaire d'un 1.5 dCi 106 de 2008 rapporte des coussinets de bielle défectueux et un moteur cassé à 90 000 km, pris en charge par le SAV Nissan sous garantie.
- Versions
- 1.5 dCi 106
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Turbo et conduite d'admission du 1.5 dCi
Gravité 2/3 · CoûteuxFuite d'huile de la conduite d'admission pouvant endommager l'actionneur du turbo, signalée par CarVerif (L'argus) sur les 1.5 dCi produits du 1er mai 2012 au 29 avril 2013 ; voyant moteur et perte de puissance. Des propriétaires de 1.5 dCi 110 rapportent un tube d'admission remplacé trois fois, une durite de turbo ou un turbo changé. WhoCanFixMyCar cite aussi les turbos des diesels de première génération.
- Versions
- 1.5 dCi 106, 1.5 dCi 110
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Sources
- Nissan Qashqai I J10 : fiabilité et points à vérifier — carverif.fr (nouvel onglet)
- Qualités et défauts : NISSAN Qashqai (2007-2013) — fiches-auto.fr (nouvel onglet)
- Moteurs NISSAN Qashqai (2007-2013) — fiches-auto.fr (nouvel onglet)
- Nissan Qashqai Problems: Common Faults and Repair Costs — whocanfixmycar.com (nouvel onglet)
Injecteurs du 1.5 dCi
Gravité 2/3 · CoûteuxDéfaillances d'injecteurs fréquentes après 150 000 km selon CarVerif (surconsommation, à-coups, 800 à 1 200 € de réparation). Un propriétaire de 1.5 dCi 110 a payé 1 350 € pour deux injecteurs.
- Versions
- 1.5 dCi 106, 1.5 dCi 110
- Apparition
- à partir de 150 000 km
- Réparation
- 800 € à 1 350 €
Filtre à particules encrassé (diesels)
Gravité 2/3 · CoûteuxCarVerif situe les premiers problèmes sérieux du 1.5 dCi, le filtre à particules, entre 100 000 et 150 000 km. WhoCanFixMyCar cite des filtres à particules bouchés sur les diesels 1.5 et 2.0 de première génération, surtout en usage court, et un propriétaire a fait nettoyer le sien deux fois (2012, 2014).
- Versions
- 1.5 dCi 106, 1.5 dCi 110, 2.0 dCi 150
- Apparition
- entre 100 000 km et 150 000 km
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Nissan Qashqai »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 145 € |
|---|---|
| Assurance | 72 € |
| Entretien | 24 € |
| Perte de valeur (décote) | 79 € |
| Total par mois | 320 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
- Assurance : moyenne d'un modèle proche (autre génération ou même plateforme).
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
- Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (essence)145 €
Version 1.6 117 : consommation mixte de 5,9 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.
5,9 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 145 €
Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance72 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien24 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)79 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.
Checklist de visite
Nissan Qashqai I — checklist de visite
Points à vérifier
- Sur un 1.5 dCi, exiger les factures de distribution, d'injecteurs, de durite d'admission et de turbo.
- Contrôler l'absence de voyant moteur et de perte de puissance à l'accélération (turbo, injection).
- Écouter le moteur à froid et vérifier le niveau d'huile : coussinets de bielle sur les 1.5 dCi 106.
- Faire diagnostiquer le filtre à particules d'un diesel, surtout après usage urbain.
- Sur un essence, faire lire les défauts électroniques (Stop&Start, capteurs, affichage central).
- Examiner le train avant : tirage à droite, usure des pneus, moyeux et silentblocs de triangles.
Questions à poser au vendeur
- Quelles factures avez-vous pour la distribution, les injecteurs et le turbo (1.5 dCi) ?
- Le filtre à particules a-t-il été nettoyé ou remplacé, et à quel kilométrage ?
- Un voyant moteur s'est-il déjà allumé, et pour quelle raison ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Nissan Qashqai
II · 2014–2021
- Prix
- 9 000 € – 18 490 €
- Fiabilité
- 3/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Dacia Duster
I · 2010–2017
- Prix
- 5 990 € – 10 720 €
- Fiabilité
- 2/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Renault Kadjar
I · 2015–2022
- Prix
- 9 240 € – 17 544 €
- Fiabilité
- 3/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Toyota RAV4
IV · 2012–2018
- Prix
- 9 500 € – 19 600 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : Areaseven, CC BY-SA 4.0
Kia Sportage
IV · 2016–2021
- Prix
- 12 000 € – 17 200 €
- Fiabilité
- 3,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Nissan Qashqai I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Le Nissan Qashqai I est-il sûr ?
Nissan annonce en 2007 la note maximale de 5 étoiles Euro NCAP pour la protection des adultes, avec 36,83 points sur 37.
Quel moteur choisir sur un Qashqai I d'occasion ?
CarVerif juge le 1.6 essence plus fiable que les diesels, en particulier le 1.5 dCi qui a connu davantage de problèmes. Le 2.0 essence est gourmand mais atmosphérique, avec une chaîne de distribution.
Quel est le volume du coffre ?
410 litres selon la fiche technique L'argus du 1.6 117 ch.
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Bientôt, nous analyserons votre annonce de Nissan Qashqai : prix, kilométrage, points de vigilance.
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