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Photo : Thesupermat, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Nissan Pulsar C13 d'occasion : fiabilité, pannes et avis

Compacte · 2014–2018 · Essence, Diesel

✓ 23 sources citées · mis à jour le 21 octobre 2026

Avec précautions
Fiabilité
3,0/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Coût mensuel estimé
256 €/mois
Prix indicatifs
6 495 € – 9 370 €

6 pannes connues

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Photo 1 sur 5

Nissan Pulsar C13, vue de trois quarts avant

Photo : Thesupermat, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Avec précautions

Compacte cinq étoiles à l'Euro NCAP en 2014, au coffre de 385 litres, vendue en 1.2 DIG-T 115, 1.6 DIG-T 190 et 1.5 dCi 110. Le 1.2 DIG-T d'avant janvier 2016 est la vraie réserve : consommation d'huile et chaîne de distribution fragile selon CarVerif et Fiches-auto. Getcarwise juge le 1.5 dCi plus fiable et conseille les millésimes 2016-2017 ; la Pulsar a aussi fait l'objet de rappels (sécurité enfant, airbags latéraux).

Fiabilité
3,0/5
Prix indicatifs
6 495 € – 9 370 €
Coût mensuel
256 €
Euro NCAP
5/5

Quelle version choisir

À privilégier : 1.5 dCi 110.

  • 1.2 DIG-T 115

    Essence · Manuelle · 115 ch · 5,0 L/100 km · 117 g CO₂/km · Crit'Air 1

    1.2 turbo essence de 115 ch et 190 Nm, boîte manuelle 6 rapports, 5,0 l/100 km NEDC et 117 g/km (fiche autotijd). Concerné par les réserves sur l'huile et la chaîne avant 2016.

  • 1.2 DIG-T 115 CVT

    Essence · Automatique · 115 ch · 5,1 L/100 km · 119 g CO₂/km · Crit'Air 1

    Même 1.2 de 115 ch (165 Nm) avec boîte à variation continue (CVT), 5,1 l/100 km NEDC et 119 g/km (fiche autotijd).

  • 1.6 DIG-T 190

    Essence · Manuelle · 190 ch · 5,9 L/100 km · 138 g CO₂/km · Crit'Air 1

    1.6 turbo de 190 ch et 240 Nm, boîte manuelle 6 rapports, 5,9 l/100 km NEDC et 138 g/km (fiche autotijd). Un propriétaire cité par Fiches-auto signale une électronique capricieuse.

    Moteur : Nissan 1.6 DIG-T (MR16DDT)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • 1.5 dCi 110

    ✓ Recommandée

    Diesel · Manuelle · 110 ch · 3,6 L/100 km · Crit'Air 2

    Diesel 1.5 dCi de 110 ch et 260 Nm, boîte manuelle 6 rapports, 3,6 l/100 km NEDC (fiche autotijd). Getcarwise le désigne comme le moteur le plus fiable de la gamme.

Prix du marché

6 495 € – 9 370 €

Fourchette indicative : 2015 à 2017, médianes par année de 10 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
France6 495 € – 9 370 € (2015 à 2017)8 040 €——
Allemagne5 750 € – 10 390 € (2014 à 2018)7 888 €—130
Belgique6 425 € – 7 875 € (2015 à 2017)6 990 €-13 %19
Espagne9 270 € – 10 700 € (2014 à 2018)9 686 €—114
Italie5 400 € – 8 500 € (2014 à 2018)7 400 €—22

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Émissions des versions de cette fiche : 117 à 138 g CO₂/km (vérifier la valeur sur la carte grise de l'exemplaire).
  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Chaîne de distribution du 1.2 DIG-T

Gravité 3/3 · Grave

CarVerif décrit une chaîne de distribution qui s'use prématurément, dès 30 000 à 50 000 km, avec bruits métalliques au démarrage à froid, instabilité au ralenti et, dans un cas rapporté, un remplacement complet du moteur à 60 765 km ; la réparation avoisinerait 6 000 euros. Un propriétaire cité par Fiches-auto décrit un claquement à bas régime (chaîne) sur une Pulsar de mars 2015 à 50 000 km, et Getcarwise évoque des problèmes de chaîne sur les premières voitures de 2015.

Versions
1.2 DIG-T 115, 1.2 DIG-T 115 CVT
Apparition
entre 30 000 km et 50 000 km
Réparation
non documenté

Rotule de direction usée

Gravité 3/3 · Grave

Getcarwise recense, sur la C13, un risque d'usure excessive voire de détachement de la rotule de direction, classé parmi les défauts de sécurité de ce modèle. Il l'évalue de 120 à 180 livres chez un garage indépendant. Source unique : à faire contrôler à l'achat.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.2 DIG-T 115, 1.2 DIG-T 115 CVT, 1.6 DIG-T 190, 1.5 dCi 110
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Surconsommation d'huile du 1.2 DIG-T (avant janvier 2016)

Gravité 2/3 · Coûteux

Les 1.2 DIG-T / TCE de 115 et 130 ch produits avant janvier 2016 peuvent consommer beaucoup d'huile (5 cas sur 25 avis selon CarVerif). Fiches-auto insiste sur le risque de rouler avec un niveau trop bas, faute de voyant d'alerte, ce qui peut finir par casser le moteur : contrôlez le niveau d'huile régulièrement.

Versions
1.2 DIG-T 115, 1.2 DIG-T 115 CVT
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Bougies d'allumage fragiles du 1.2 DIG-T

Gravité 1/3 · Gênant

CarVerif recommande de remplacer les bougies d'allumage tous les 60 000 km, jugées fragiles. Un propriétaire cité par Fiches-auto a eu une bougie cassée sur un cylindre à 45 000 km, hors garantie, sur une Pulsar 1.2 DIG-T de 2016.

Versions
1.2 DIG-T 115, 1.2 DIG-T 115 CVT
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Campagnes de rappel constructeur, corrigées gratuitement en concession :

  • Rappel : sécurité enfant des portes arrière (1.2 DIG-T 115, 1.2 DIG-T 115 CVT, 1.6 DIG-T 190, 1.5 dCi 110)
  • Rappel : airbags latéraux (1.2 DIG-T 115, 1.2 DIG-T 115 CVT, 1.6 DIG-T 190, 1.5 dCi 110)

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Nissan Pulsar »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Rappels publiés en France (RappelConso)

  • 31 mai 2021 — La serrure de l’enfant sur les portes arrière pourrait être défectueuse. En conséquence, il pourrait être possible d’ouvrir la porte même lorsque la serrure de l’enfant est activée, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche officielle

Tous les rappels Nissan →

Les 2 rappels constructeur et comment les vérifier →

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité97 €
Assurance55 €
Entretien24 €
Perte de valeur (décote)80 €
Total par mois256 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
  • Assurance : moyenne de la marque, faute de moyenne publiée pour ce modèle.
  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
  • Entretien : budget d'un modèle proche.
  • Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (gazole)97 €

Version 1.5 dCi 110 : consommation mixte de 3,6 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,347 €/L, pour 1 000 km par mois.

3,6 × 1,15 × 2,347 € × 10 = 97 €

Prix du gazole : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Assurance55 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien24 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)80 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Sur un 1.2 DIG-T, vérifier le niveau d'huile et demander les factures de vidange : la consommation d'huile touche les voitures d'avant janvier 2016.
  • Écouter le démarrage à froid : cliquetis ou claquement à bas régime = chaîne de distribution à contrôler.
  • Faire vérifier chez Nissan les rappels (sécurité enfant des portes arrière, airbags latéraux) avec le numéro de série.
  • Contrôler les rotules de direction et les éléments de suspension avant.
  • Tester l'électronique : caméra de recul, capteurs, radar de détection de collision, témoin de batterie.

Questions à poser au vendeur

  • Quelle est la fréquence des vidanges et avez-vous constaté une consommation d'huile ?
  • La chaîne de distribution ou le moteur ont-ils déjà été réparés sous garantie ou hors garantie ?
  • Les rappels (portes arrière, airbags latéraux) ont-ils été effectués ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de

Ford Focus

III · 2011–2018

Vigilance renforcée
Prix
4 000 € – 9 990 €
Fiabilité
2,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Elise240SX, CC BY-SA 4.0

Volkswagen Golf

VII · 2012–2020

Avec précautions
Prix
9 500 € – 16 200 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride, Électrique

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Peugeot 308

II · 2013–2021

Vigilance renforcée
Prix
6 200 € – 10 500 €
Fiabilité
2/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Overlaet, CC BY-SA 3.0

Hyundai i30

II · 2012–2017

Bon choix, à vérifier
Prix
6 200 € – 9 900 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Overlaet, CC BY-SA 3.0

Kia Cee'd / Ceed

II (JD) · 2012–2018

Avec précautions
Prix
7 500 € – 12 990 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0

Toyota Auris

II · 2012–2018

Avec précautions
Prix
9 000 € – 14 400 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Nissan Pulsar C13 (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

La Nissan Pulsar est-elle sûre ?

Elle a obtenu cinq étoiles à l'Euro NCAP en 2014, selon Automotive World. Deux rappels ont toutefois été signalés par Fiches-auto (sécurité enfant, airbags latéraux).

Quel moteur choisir pour une Nissan Pulsar d'occasion ?

Getcarwise désigne le 1.5 dCi comme le plus fiable. Le 1.2 DIG-T demande de la prudence avant janvier 2016 (huile, chaîne de distribution).

Quel est le volume du coffre de la Nissan Pulsar ?

385 litres, selon la fiche technique autotijd.

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Bientôt, nous analyserons votre annonce de Nissan Pulsar : prix, kilométrage, points de vigilance.

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