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Photo : Overlaet, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Kia Cee'd / Ceed II (JD) d'occasion : fiabilité, pannes et avis

Compacte · 2012–2018 · Essence, Diesel

✓ 17 sources citées · mis à jour le 20 octobre 2026

Avec précautions
Fiabilité
3,5/5
Coût mensuel estimé
306 €/mois
Prix indicatifs
7 500 € – 12 990 €

4 pannes connues

Photo : Overlaet, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

Kia Cee'd / Ceed II (JD), vue de trois quarts avant

Photo : Overlaet, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Avec précautions

Compacte cinq étoiles Euro NCAP, au coffre de 380 litres en berline et 528 litres en break. Caradisiac juge sa fiabilité globale non remise en cause, mais l'embrayage est le point faible le plus cité (usure dès 60 000 km selon Auto Plus, relayé par CarVerif). Caradisiac conseille le 1.6 CRDi 136 ch, plus moderne et plus fiable à date que le 128 ch.

Fiabilité
3,5/5
Prix indicatifs
7 500 € – 12 990 €
Coût mensuel
306 €
Euro NCAP
5/5

Quelle version choisir

À privilégier : 1.6 CRDi 136.

  • 1.6 CRDi 136

    ✓ Recommandée

    Diesel · Manuelle · 136 ch · Crit'Air 2

    Diesel conseillé par Caradisiac : plus performant, moins gourmand et plus fiable à date que le 128 ch, Fiche Kia France : 3,8 à 3,9 l/100 km mixte NEDC.

    Moteur : Hyundai/Kia 1.6 CRDi (U2)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • 1.6 CRDi 136 DCT7

    Diesel · Automatique · 136 ch · 3,9 L/100 km · 103 g CO₂/km · Crit'Air 2

    Même moteur avec boîte à double embrayage à 7 rapports (Kia France : 3,9 l/100 km mixte NEDC). Fiches-auto signale que cette boîte peut demander un remplacement du double embrayage.

    Moteur : Hyundai/Kia 1.6 CRDi (U2)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • 1.6 CRDi 128

    Diesel · Manuelle · 128 ch · Crit'Air 2

    Diesel le plus diffusé selon Fiches-auto, avec un FAP qui s'encrasse en usage urbain.

    Moteur : Hyundai/Kia 1.6 CRDi (U2)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • 1.6 CRDi 110

    Diesel · Manuelle · 110 ch · 3,8 L/100 km · 99 g CO₂/km · Crit'Air 2

    Diesel sobre (Kia France : 3,8 l/100 km mixte NEDC) mais avec usure d'embrayage avant 100 000 km et EGR encrassable.

    Moteur : Hyundai/Kia 1.6 CRDi (U2)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • 1.0 T-GDi 120

    Essence · Manuelle · 120 ch · 4,9 L/100 km · 115 g CO₂/km · Crit'Air 1

    Trois-cylindres turbo avec boîte manuelle à 6 rapports (Kia France : 4,9 l/100 km mixte NEDC). Caradisiac signale des soucis d'injecteurs sur ce seul moteur.

    Moteur : Hyundai/Kia 1.0 T-GDi (Kappa)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • 1.6 GDI 135 DCT6

    Essence · Automatique · 135 ch · 5,9 L/100 km · 136 g CO₂/km · Crit'Air 1

    Atmosphérique de 135 ch avec boîte à double embrayage à 6 rapports (Kia France : 5,9 l/100 km mixte NEDC). Fiches-auto relève des cas d'embrayage et de volant moteur.

    Moteur : Hyundai/Kia 1.6 GDi

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

Prix du marché

7 500 € – 12 990 €

Fourchette indicative : 2014 à 2018, médianes par année de 30 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Prix en hausse de 1 % depuis le relevé du 28 octobre 2026.

Cote par année

Médiane des annonces en ligne par année-modèle (années d'au moins 3 annonces), relevé du 29 octobre 2026.

AnnéeCote médianeAnnonces
20147 500 €3
20158 980 €3
201610 990 €5
201710 999 €6
201812 990 €13

Cote détaillée de la Kia Cee'd / Ceed II (JD) : prix par année et à l'étranger →

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
France7 500 € – 12 990 € (2014 à 2018)11 490 €——
Allemagne6 750 € – 12 000 € (2013 à 2018)8 999 €—389
Belgique4 550 € – 8 900 € (2013 à 2018)6 500 €—82
Espagne7 990 € – 12 190 € (2013 à 2018)10 639 €—177
Italie5 800 € – 11 400 € (2013 à 2018)7 900 €—86

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Émissions des versions de cette fiche : 99 à 136 g CO₂/km (vérifier la valeur sur la carte grise de l'exemplaire).
  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Usure précoce de l'embrayage et du volant moteur

Gravité 2/3 · Coûteux

Caradisiac relève des usures d'embrayage avant 100 000 km sur le 1.4 essence et le 1.6 CRDi 110, et des défaillances rares du volant moteur ; Auto Plus, cité par CarVerif, évoque des remplacements dès 60 000 km. Fiches-auto en fait le défaut transversal de la Ceed II (bruit à froid, disque qui patine, volant moteur remplacé en même temps). Un témoignage de Fiches-auto chiffre à 1 300 € embrayage et volant moteur remplacés à 120 000 km sur un 1.6 essence. Ce sont des retours d'utilisateurs, pas des statistiques constructeur.

Versions
1.6 CRDi 110, 1.6 CRDi 128, 1.6 CRDi 136, 1.6 GDI 135 DCT6
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

FAP encrassé sur le 1.6 CRDi 128

Gravité 2/3 · Coûteux

Fiches-auto indique que le 1.6 CRDi 128 ch concentre les cas de FAP : en trajets courts, les régénérations incomplètes chargent le filtre en suies, puis le calculateur limite la puissance ou multiplie les alertes antipollution. CarVerif cite aussi le FAP du 128 ch qui s'encrasse quand les régénérations ne se terminent pas, surtout en ville.

Versions
1.6 CRDi 128
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Injecteurs du 1.0 T-GDi 120

Gravité 2/3 · Coûteux

Caradisiac signale, sur le seul 1.0 T-GDI 120 ch, des soucis d'injecteurs qui provoquent un fonctionnement heurté du moteur ; une action de rappel lors des passages en atelier a eu lieu, mais elle n'était pas officielle. CarVerif mentionne les mêmes injecteurs.

Versions
1.0 T-GDi 120
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Feux de jour à LED défaillants

Gravité 1/3 · Gênant

Caradisiac signale de gros soucis de clignotement, scintillement ou panne totale des feux de jour à LED : il faut remplacer les optiques complètes, ce que Kia fait sans discuter. CarVerif confirme le remplacement de l'optique complète, et un témoignage Fiches-auto évoque un phare à 350 € dont la barre LED est hors service.

Versions
1.6 CRDi 136, 1.6 CRDi 136 DCT7, 1.6 CRDi 128, 1.6 CRDi 110, 1.0 T-GDi 120, 1.6 GDI 135 DCT6
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Kia Cee'd / Ceed »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité104 €
Assurance65 €
Entretien24 €
Perte de valeur (décote)113 €
Total par mois306 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Consommation prise dans une fourchette publiée (selon finition et pneus).
  • Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
  • Assurance : moyenne d'un modèle proche (autre génération ou même plateforme).
  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (gazole)104 €

Version 1.6 CRDi 136 : consommation mixte de 3,85 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,347 €/L, pour 1 000 km par mois.

3,85 × 1,15 × 2,347 € × 10 = 104 €

Prix du gazole : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Assurance65 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien24 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)113 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Essayer l'embrayage à froid et à chaud : pédale qui colle, odeur de brûlé, régime qui monte sans que la voiture avance.
  • Demander la facture d'embrayage et de volant moteur : l'usure peut survenir dès 60 000 km et l'embrayage n'est pas couvert par la garantie Kia.
  • Contrôler que les feux de jour à LED s'allument sans scintiller des deux côtés.
  • Sur un 1.6 CRDi 128 conduit surtout en ville, vérifier l'absence de voyant antipollution et l'historique du FAP.
  • Sur un 1.0 T-GDi 120, écouter le ralenti à froid : un moteur heurté peut venir des injecteurs.
  • Vérifier au carnet si la voiture a encore sa garantie constructeur de 7 ans (150 000 km) : Caradisiac note que les derniers exemplaires en bénéficient encore.

Questions à poser au vendeur

  • L'embrayage et le volant moteur ont-ils déjà été remplacés, et à quel kilométrage ?
  • Les feux de jour à LED ont-ils déjà été changés ?
  • La voiture est-elle encore sous la garantie Kia de 7 ans, et les révisions ont-elles été faites en réseau ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Elise240SX, CC BY-SA 4.0

Volkswagen Golf

VII · 2012–2020

Avec précautions
Prix
9 500 € – 16 200 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride, Électrique

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de

Ford Focus

III · 2011–2018

Vigilance renforcée
Prix
4 000 € – 9 990 €
Fiabilité
2,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Peugeot 308

II · 2013–2021

Vigilance renforcée
Prix
6 200 € – 10 500 €
Fiabilité
2/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Herranderssvensson, CC BY-SA 3.0

Renault Mégane

IV · 2016–2023

Avec précautions
Prix
10 500 € – 19 900 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : Overlaet, CC BY-SA 3.0

Hyundai i30

II · 2012–2017

Bon choix, à vérifier
Prix
6 200 € – 9 900 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0

Toyota Auris

II · 2012–2018

Avec précautions
Prix
9 000 € – 14 400 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Kia Cee'd / Ceed II (JD) (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

La Kia Cee'd II est-elle fiable ?

Caradisiac ne relève aucune panne lourde récurrente et estime que la fiabilité globale n'est pas remise en cause. L'embrayage, les feux de jour à LED, le FAP du 128 ch et les injecteurs du 1.0 T-GDi sont les points à contrôler.

Quel est le volume du coffre de la Kia Cee'd II ?

380 litres (1 318 litres banquette rabattue) en berline 5 portes et 528 litres (1 642 litres) en break, selon la fiche technique Kia France de 2017.

Quelle note la Kia Cee'd II a-t-elle obtenue à l'Euro NCAP ?

Cinq étoiles pour la berline, avec 89 % en protection des adultes et 88 % en protection des enfants selon Carbuyer ; le break n'a pas été testé séparément.

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Bientôt, nous analyserons votre annonce de Kia Cee'd / Ceed : prix, kilométrage, points de vigilance.

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