Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Compacte (berline et break Touring Sports) notée 5 étoiles à l'Euro NCAP en 2013. La fiabilité dépend du moteur : l'hybride 1.8 HSD est décrit comme le meilleur choix, tandis que les diesels D-4D sont les points faibles (consommation d'huile, vanne EGR sur le 1.6). Hors diesels, les propriétaires se disent satisfaits selon L'argus.
- Fiabilité
- 3,5/5
- Prix indicatifs
- 8 500 € – 15 000 €
- Coût mensuel
- 325 €
- Euro NCAP
- 5/5
Quelle version choisir
À privilégier : 1.8 HSD hybride 136.
1.33 Dual VVT-i 99
Essence · Manuelle · 99 ch · Crit'Air 1
Essence d'entrée de gamme, classée par Caradisiac parmi les moteurs à éviter car à la peine.
1.6 Valvematic 132
Essence · Manuelle · 132 ch · Crit'Air 1
Essence la plus vive de la gamme d'origine (0 à 100 km/h en 10 s selon Automoli). Une boîte Multidrive S était proposée en option.
1.2 T 116
Essence · Manuelle · 116 ch · Crit'Air 1
Turbo essence arrivé avec le restylage de 2015, jugé durable dans les avis de propriétaires de Caradisiac.
1.8 HSD hybride 136
✓ RecommandéeHybride · Automatique · 136 ch · 3,9 L/100 km · 91 g CO₂/km · Crit'Air 1
Hybride jugée la meilleure version par Caradisiac et L'argus ; la batterie ne réduit pas le coffre.
Moteur : Toyota 1.8 hybride (2ZR-FXE)
Verdict sur ce moteur : Avec précautions
1.4 D-4D 90
Diesel · Manuelle · 90 ch · Crit'Air 2
Petit diesel dont la consommation d'huile est le défaut le plus cité ; à éviter selon Caradisiac.
2.0 D-4D 124
Diesel · Manuelle · 124 ch · Crit'Air 2
Diesel vendu avant le restylage, remplacé par le 1.6 D-4D ; segments et pistons à surveiller (L'argus).
1.6 D-4D 112
Diesel · Manuelle · 112 ch · Crit'Air 2
Diesel d'origine BMW arrivé en 2015 ; vanne EGR et refroidisseur EGR à vérifier (rappel).
Prix du marché
8 500 € – 15 000 €
Fourchette indicative : 2012 à 2018, médianes par année de 102 annonces en ligne relevées par iAutos (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 20 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Pannes connues
Surconsommation d'huile des diesels D-4D (1.4 et 2.0)
Gravité 3/3 · GraveL'argus décrit une consommation d'huile anormale (plus de 0,5 l aux 1 000 km) sur le 1.4 D-4D jusqu'à la fin de production, avec un moteur à remplacer dans les cas graves, et un problème de segments et pistons sur le 2.0 D-4D jusqu'à un certain numéro de châssis. Caradisiac signale une forte consommation d'huile sur les diesels, pouvant atteindre 2 litres aux 1 000 km ; fiches-auto la cite comme le problème le plus fréquent du 1.4 D-4D.
- Versions
- 1.4 D-4D 90, 2.0 D-4D 124
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Décharge de la batterie 12 V
Gravité 1/3 · GênantFiches-auto relève des décharges de batterie sur des exemplaires 2012-2014, généralement après quelques jours d'immobilisation. Caradisiac cite aussi, d'après des forums, un voyant au tableau de bord pouvant décharger la batterie 12 V.
- Versions
- 1.33 Dual VVT-i 99, 1.6 Valvematic 132, 1.8 HSD hybride 136, 1.4 D-4D 90, 2.0 D-4D 124
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Usure prématurée des freins arrière
Gravité 1/3 · GênantDes propriétaires signalent une usure précoce des disques et plaquettes arrière (fiches-auto) ; Carnews indique que ces plaintes sont fréquentes, surtout sur les modèles E150.
- Versions
- 1.33 Dual VVT-i 99, 1.6 Valvematic 132, 1.2 T 116, 1.8 HSD hybride 136, 1.4 D-4D 90, 2.0 D-4D 124, 1.6 D-4D 112
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Refroidisseur et vanne EGR du 1.6 D-4D (origine BMW)
Rappel constructeurLe refroidisseur EGR du 1.6 D-4D peut fuir avec le temps, ce qui génère des dépôts dans le module EGR et le collecteur d'admission. Toyota a lancé un rappel en France pour des véhicules fabriqués entre avril 2015 et mai 2018, dont l'Auris II (L'argus). L'argus cite aussi la vanne EGR du 1.6 D-4D comme point faible dans son bilan de fiabilité.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
- Versions
- 1.6 D-4D 112
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Toyota Auris »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 96 € |
|---|---|
| Assurance | 63 € |
| Entretien | 38 € |
| Perte de valeur (décote) | 128 € |
| Total par mois | 325 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
- Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (essence)96 €
Version 1.8 HSD hybride 136 : consommation mixte de 3,9 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.
3,9 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 96 €
Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance63 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien38 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)128 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.
Checklist de visite
Toyota Auris II — checklist de visite
Points à vérifier
- Privilégier l'hybride 1.8 HSD ; se méfier des diesels D-4D sans historique d'entretien complet.
- Diesel : contrôler le niveau d'huile à froid et demander s'il faut faire l'appoint entre deux vidanges.
- 1.6 D-4D : demander si le rappel du refroidisseur EGR a été effectué (numéro de série sur le site Toyota).
- Vérifier avec le numéro de série les campagnes de rappel ouvertes sur le site Toyota France.
- Contrôler l'état des disques et plaquettes arrière, et tester le démarrage après quelques jours d'immobilisation.
Questions à poser au vendeur
- Le moteur consomme-t-il de l'huile, et avec quelle fréquence faites-vous l'appoint ?
- Les rappels constructeur (EGR sur le 1.6 D-4D, autres campagnes) ont-ils été réalisés chez Toyota ?
- Avez-vous les factures d'entretien, notamment des freins et de la batterie ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Toyota Corolla
XII · depuis 2019
- Prix
- 18 000 € – 29 900 €
- Fiabilité
- 5/5
- Énergies
- Hybride
Photo : Elise240SX, CC BY-SA 4.0
Volkswagen Golf
VII · 2012–2020
- Prix
- 7 200 € – 18 800 €
- Fiabilité
- 3/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride, Électrique
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Peugeot 308
II · 2013–2021
- Prix
- 6 500 € – 13 000 €
- Fiabilité
- 2/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Herranderssvensson, CC BY-SA 3.0
Renault Mégane
IV · 2016–2023
- Prix
- 9 500 € – 23 900 €
- Fiabilité
- 3,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Opel Astra
K · 2015–2021
- Prix
- 7 000 € – 12 000 €
- Fiabilité
- 3/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Toyota Auris II (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Quelle motorisation choisir sur une Toyota Auris II d'occasion ?
Caradisiac et L'argus désignent l'hybride 1.8 HSD comme la meilleure version, avec des avis de propriétaires sans problème jusqu'à 250 000 km pour Caradisiac. Les diesels D-4D sont les points faibles.
Quel est le volume du coffre de l'Auris II ?
Environ 360 litres pour la berline hybride et 530 litres pour le break Touring Sports hybride (Automobile-Propre) ; la batterie hybride ne réduit pas le volume (La Tribune Auto).
L'Auris II est-elle sûre ?
Elle a obtenu 5 étoiles à l'Euro NCAP en 2013 (92 % protection adulte, 84 % enfant), note aujourd'hui expirée.
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