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Photo : Rudolf Stricker, Attribution, via Wikimedia Commons

Mercedes-Benz GLK I d'occasion : fiabilité, pannes et avis

SUV · 2008–2015 · Essence, Diesel

✓ 21 sources citées · mis à jour le 22 octobre 2026

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,0/5
Coût mensuel estimé
363 €/mois
Prix indicatifs
10 700 € – 15 999 €

4 pannes connues

Photo : Rudolf Stricker, Attribution, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

Mercedes-Benz GLK I, vue de trois quarts avant

Photo : Rudolf Stricker, Attribution, via Wikimedia Commons

Verdict

Bon choix, à vérifier

SUV compact de 450 litres de coffre, très apprécié de ses propriétaires pour son confort et sa transmission intégrale. Les avis et CarVerif relèvent pourtant des postes coûteux sur le 220 CDI : injecteurs (campagne de rappel), pompe à eau (800 à 1 200 € selon CarVerif) et boîte de transfert des versions 4Matic. Exigez un carnet d'entretien complet.

Fiabilité
4,0/5
Prix indicatifs
10 700 € – 15 999 €
Coût mensuel
363 €
Euro NCAP
Note non trouvée

Quelle version choisir

À privilégier : 220 CDI 170.

  • 200 CDI 143

    Diesel · Manuelle · 143 ch · Crit'Air 3

    Diesel 4 cylindres de 143 ch, boîte manuelle à 6 rapports (Fiches-auto).

  • 220 CDI 170

    ✓ Recommandée

    Diesel · Manuelle · 170 ch · 6,0 L/100 km · 158 g CO₂/km · Crit'Air 3

    Diesel 4 cylindres de 170 ch et 400 Nm, boîte manuelle à 6 rapports, 6,0 l/100 km et 158 g/km de CO2 en cycle NEDC (L'argus, 2010). Le moteur le plus documenté dans les avis.

  • 220 CDI 170 7G-Tronic

    Diesel · Automatique · 170 ch · Crit'Air 3

    Même diesel de 170 ch avec la boîte automatique 7G-Tronic (Fiches-auto).

  • 250 CDI 205

    Diesel · Automatique · 205 ch · Crit'Air 3

    Diesel de 205 ch et 500 Nm, boîte automatique à 7 rapports (Fiches-auto).

  • 350 CDI 231

    Diesel · Automatique · 231 ch · Crit'Air 3

    V6 diesel de 231 ch, boîte automatique à 7 rapports. CarVerif signale un joint moteur défectueux sur les V6 320/350 CDI, avec un démontage complet à plus de 5 000 €.

    Moteur : Mercedes 3.0 V6 CDI (OM642)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • 200 184

    Essence · Manuelle · 184 ch · Crit'Air 2

    Essence 4 cylindres turbo de 184 ch, boîte manuelle à 6 rapports (Fiches-auto).

  • 250 211

    Essence · Automatique · 211 ch · Crit'Air 2

    Essence 4 cylindres de 211 ch, boîte automatique à 7 rapports (Fiches-auto).

  • 350 272

    Essence · Automatique · 272 ch · Crit'Air 2

    V6 essence de 272 ch, boîte automatique à 7 rapports (Fiches-auto).

Prix du marché

10 700 € – 15 999 €

Fourchette indicative : 2009 à 2014, médianes par année de 29 annonces en ligne relevées par AutoScout24 (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.

Cote par année

Médiane des annonces en ligne par année-modèle (années d'au moins 3 annonces), relevé du 29 octobre 2026.

AnnéeCote médianeAnnonces
200911 750 €4
201010 745 €6
201110 700 €5
201215 999 €7
201415 300 €7

Cote détaillée de la Mercedes-Benz GLK I : prix par année et à l'étranger →

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
France10 700 € – 15 999 € (2009 à 2014)12 500 €——
Allemagne9 250 € – 16 700 € (2008 à 2015)11 900 €—400
Belgique7 300 € – 9 990 € (2010 à 2013)7 790 €—25
Espagne12 990 € – 17 990 € (2009 à 2015)13 990 €—41
Italie8 200 € – 13 900 € (2008 à 2015)9 650 €—156

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Émissions des versions de cette fiche : 158 g CO₂/km (vérifier la valeur sur la carte grise de l'exemplaire).
  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Pompe à eau et fuites de liquide de refroidissement du 220 CDI

Gravité 2/3 · Coûteux

Le circuit de refroidissement du 220 CDI est un point faible : CarVerif relève des fuites et des pannes de pompe à eau dès 80 000 km, avec un remplacement estimé entre 800 et 1 200 €, et un remplacement préventif conseillé vers 60 000 km. Des propriétaires cités par Fiches-auto mentionnent deux pompes à eau changées et une fuite de liquide de refroidissement d'environ un demi-litre par vidange.

Versions
220 CDI 170, 220 CDI 170 7G-Tronic
Apparition
entre 80 000 km et 150 000 km
Réparation
800 € à 1 200 €

Boîte de transfert des versions 4Matic

Gravité 2/3 · Coûteux

Sur les versions à transmission intégrale 4Matic, CarVerif classe la boîte de transfert parmi les réparations les plus chères, avec des défaillances autour de 100 000 km, voire entre 150 000 et 180 000 km. Un propriétaire de GLK 350 essence rapporte un bruit de crécelle puis un remplacement du boîtier de transfert à 170 000 km, facturé 3 800 € chez un spécialiste.

Versions
220 CDI 170, 220 CDI 170 7G-Tronic, 350 CDI 231, 250 211, 350 272
Apparition
entre 100 000 km et 180 000 km
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Campagnes de rappel constructeur, corrigées gratuitement en concession :

  • Injecteurs du 220 CDI : campagne de rappel (220 CDI 170, 220 CDI 170 7G-Tronic)
  • Filtre à carburant : rappel pour risque de fuite (200 CDI 143, 220 CDI 170, 220 CDI 170 7G-Tronic, 250 CDI 205, 350 CDI 231, 200 184, 250 211, 350 272)

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Mercedes-Benz GLK »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Rappels publiés en France (RappelConso)

  • 18 septembre 2020 — Les coussins gonflables du conducteur et du passager de la société takata dans les véhicules équipés de générateurs de gaz de nitrate d’ammonium sans agents de séchage pourraient, dans certaines conditions climatiques, conduire au fil du temps à un changement chimique du carburant. En cas d’accident entraînant le dégagement du conducteur ou du coussin gonflable du passager, ce changement pourrait provoquer l’éclatement des générateurs de gaz. En cas de rupture d’un générateur de gaz, l’airbag n’aurait alors aucune fonction de retenue et les parties lâches du générateur de gaz pourraient atteindre l’intérieur du véhicule. Cela augmenterait le risque de blessures pour les passagers. Fiche officielle

Tous les rappels Mercedes-Benz →

Les 2 rappels constructeur et comment les vérifier →

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité162 €
Assurance100 €
Entretien24 €
Perte de valeur (décote)77 €
Total par mois363 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
  • Assurance : moyenne de la marque, faute de moyenne publiée pour ce modèle.
  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (gazole)162 €

Version 220 CDI 170 : consommation mixte de 6 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,347 €/L, pour 1 000 km par mois.

6 × 1,15 × 2,347 € × 10 = 162 €

Prix du gazole : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Assurance100 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien24 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)77 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Demander la preuve de la campagne de rappel des injecteurs (220 CDI 2009-2010) et du rappel du filtre à carburant de fin 2011.
  • Chercher une trace d'humidité ou de liquide de refroidissement près de la pompe à eau, et demander la date de son dernier remplacement.
  • Sur une 4Matic, écouter un bruit de crécelle à basse vitesse et contrôler la chaleur sous le tunnel de transmission : signes évoqués pour la boîte de transfert.
  • Essayer la boîte 7G-Tronic à froid et à chaud : à-coups, passages lents, vibrations.
  • Faire diagnostiquer les injecteurs au-delà de 100 000 km et vérifier l'état de la fumée à l'échappement.
  • Exiger le carnet d'entretien et les factures, idéalement d'un réseau Mercedes ou d'un spécialiste.

Questions à poser au vendeur

  • Le rappel des injecteurs et celui du filtre à carburant ont-ils été effectués ? Avez-vous les attestations ?
  • La pompe à eau et la boîte de transfert (4Matic) ont-elles été remplacées, et à quel kilométrage ?
  • L'entretien a-t-il été fait en réseau Mercedes, avec la vidange de boîte automatique ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0

BMW X3

I (E83) · 2003–2010

Fiabilité faible
Prix
6 999 € – 11 400 €
Fiabilité
1,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0

Audi Q5

I (8R) · 2008–2017

Vigilance renforcée
Prix
9 250 € – 17 900 €
Fiabilité
2/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de

Land Rover Freelander

II · 2006–2014

Avec précautions
Prix
6 600 € – 12 400 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Diesel

Photo : Matti Blume, CC BY-SA 4.0

Mercedes-Benz GLC

I · 2015–2022

Avec précautions
Prix
22 475 € – 37 444 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0

BMW X1

I · 2009–2015

Vigilance renforcée
Prix
8 500 € – 10 900 €
Fiabilité
2/5
Énergies
Essence, Diesel

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Mercedes-Benz GLK I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Quel est le volume du coffre du Mercedes GLK ?

450 litres, jusqu'à 1 550 litres banquette rabattue selon Caroom ; la fiche L'argus donne aussi 450 litres et 5 places.

Le Mercedes GLK est-il fiable ?

Les propriétaires cités par Fiches-auto sont partagés : certains dépassent 300 000 km sans panne, d'autres signalent injecteurs, pompes à eau ou boîte de transfert. CarVerif note le GLK 220 CDI entre 6 et 7 sur 10 selon ses pages.

Quelle motorisation choisir sur un GLK d'occasion ?

Le 220 CDI de 170 ch est le plus documenté dans les avis : 6,0 l/100 km en cycle NEDC selon L'argus. Vérifiez les rappels (injecteurs, filtre à carburant) et l'état de la pompe à eau.

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Bientôt, nous analyserons votre annonce de Mercedes-Benz GLK : prix, kilométrage, points de vigilance.

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