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Quelle Occasion

Photo de fond : Dietmar Rabich, CC BY-SA 4.0

Moteur Mercedes 3.0 V6 CDI (OM642) : fiabilité et pannes

Diesel · 2 987 cm³ · 211, 224, 231, 258, 265 ch · 2005–2021

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,5/5

1 panne connue

Verdict

V6 diesel de 3 litres des Mercedes 320 et 350 CDI puis 350 d (Classe E, CLS, Classe S, ML/GLE, GLS) et du Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD. Robuste sur le fond, il souffre d'un défaut chronique : le joint de l'échangeur huile/eau placé dans le V durcit et fuit, réparation longue car elle impose de déposer l'admission. Les 350 CDI de 2011-2012 ont aussi mauvaise réputation pour leur chaîne. Cherchez les traces d'huile sur le haut du moteur.

Années à privilégier ou à éviter

À privilégier
Pas d'année à privilégier particulièrement
À éviter
Aucune année à éviter identifiée

Pannes connues

Fuite de l'échangeur huile/eau (joints dans le V du moteur)

Gravité 2/3 · Coûteux

Le joint en élastomère de l'échangeur thermique huile/eau, logé dans le V des cylindres, durcit avec la chaleur et laisse passer l'huile : suintements sur la culasse, parfois huile dans le liquide de refroidissement. La réparation impose de déposer l'admission, ce qui alourdit la facture. C'est la fuite la plus citée sur les GLE 350 d au-delà de 100 000 km.

Versions
mercedes-om642
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

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