Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
SUV familial de 550 litres de coffre, noté 5 étoiles à Euro NCAP en 2015. CarVerif ne relève aucune panne systématique du moteur, mais signale des à-coups de la boîte 9G-Tronic, des compresseurs de suspension Airmatic fragiles et plusieurs rappels de sécurité en 2021 (câble de batterie, courroie de la pompe à eau, système d'inertage de la climatisation) : faites vérifier leur exécution avec le numéro de série.
- Fiabilité
- 3,5/5
- Prix indicatifs
- 22 475 € – 37 444 €
- Coût mensuel
- 486 €
- Euro NCAP
- 5/5
Quelle version choisir
À privilégier : 220 d 194, 250 d.
220 d 170
Diesel · Automatique · 170 ch · Crit'Air 2
Diesel 2.1 de 170 ch avec boîte 9G-Tronic (fiche Fiches-auto). C'est un OM651 à chaîne : CarVerif conseille d'écarter un exemplaire bruyant à froid ou sans factures.
220 d 194
✓ RecommandéeDiesel · Automatique · 194 ch · Crit'Air 2
Diesel de 194 ch de la phase restylée (2019), boîte 9G-Tronic. CarVerif en fait la piste la plus équilibrée à examiner.
250 d
✓ RecommandéeDiesel · Automatique · 204 ch · Crit'Air 2
Diesel OM651 de 204 ch et 500 Nm, boîte 9G-Tronic. Caradisiac le recommande à condition que chaîne, injection, boîte et suspension soient irréprochables.
250
Essence · Automatique · 211 ch · Crit'Air 1
Essence de 211 ch avec boîte 9G-Tronic (fiche Fiches-auto).
350 e
Hybride · Automatique · 320 ch · Crit'Air 1
Hybride rechargeable de 320 ch. Un propriétaire (Fiches-auto) rapporte une batterie défectueuse après 15 000 km et une autonomie électrique de 12 à 24 km, loin des 35 km annoncés.
Prix du marché
22 475 € – 37 444 €
Fourchette indicative : 2015 à 2021, médianes par année de 319 annonces en ligne relevées par AutoScout24 (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.
Cote par année
Médiane des annonces en ligne par année-modèle (années d'au moins 3 annonces), relevé du 29 octobre 2026.
| Année | Cote médiane | Annonces |
|---|---|---|
| 2015 | 22 475 € | 10 |
| 2016 | 22 800 € | 27 |
| 2017 | 24 990 € | 56 |
| 2018 | 29 400 € | 69 |
| 2019 | 30 980 € | 45 |
| 2020 | 35 935 € | 50 |
| 2021 | 37 444 € | 62 |
Cote détaillée de la Mercedes-Benz GLC I : prix par année et à l'étranger →
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| France | 22 475 € – 37 444 € (2015 à 2021) | 29 990 € | — | — |
| Allemagne | 18 990 € – 34 590 € (2015 à 2021) | 25 990 € | -13 % | 400 |
| Belgique | 19 000 € – 32 945 € (2015 à 2021) | 27 450 € | -8 % | 398 |
| Espagne | 19 900 € – 32 990 € (2015 à 2021) | 26 836 € | -11 % | 400 |
| Italie | 17 900 € – 31 050 € (2015 à 2021) | 24 000 € | -20 % | 400 |
| Royaume-Uni | 18 400 £GB – 18 600 £GB (2018 à 2019) | 18 500 £GB | — | 10 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
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- Importer une voiture d'un pays de l'UE : tous les documents à réunir
- Carte grise d'une voiture importée : coût, taxes et simulateur officiel
- Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
- Importer une voiture d'occasion hors Union européenne : démarches
- Acheter une voiture d'occasion en Allemagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Belgique et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Espagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Italie et la ramener en France
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.
Boîte 9G-Tronic : à-coups et rétrogradages brutaux
Gravité 2/3 · CoûteuxCarVerif (d'après Caradisiac) relève des blocages sur le premier rapport et des à-coups, notamment au rétrogradage ; une reprogrammation suffit parfois, sinon un diagnostic complet s'impose. Un propriétaire de GLC 220 d 194 ch (2022) sur Fiches-auto juge la boîte mal calibrée, avec de nombreux à-coups à faible allure.
- Versions
- 220 d 170, 220 d 194, 250 d, 250
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Compresseur de suspension pneumatique Airmatic
Gravité 2/3 · CoûteuxCarVerif indique que les défaillances de compresseur Airmatic sont récurrentes dans les sources spécialisées. Un propriétaire de GLC 250 (2018, Fascination) sur Fiches-auto a vu son compresseur de suspension défaillant à 80 000 km, pris en charge sous extension de garantie.
- Versions
- 220 d 170, 220 d 194, 250 d, 250
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Détente de la chaîne du diesel 2.1 OM651
Gravité 2/3 · CoûteuxCarVerif relaie Auto Plus : un risque isolé de détente de la chaîne existe sur la famille OM651, annoncé par un claquement métallique, et les injecteurs sont un point de vigilance. Mais sur 41 témoignages de GLC 250 d, Fiches-auto ne recensait ni panne de distribution ni panne d'injecteur : à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 220 d 170, 250 d
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Bras de suspension avant et silentblocs
Gravité 1/3 · GênantSelon CarVerif, les bras de suspension avant peuvent devenir bruyants avant 100 000 km : grincements entre 80 000 et 120 000 km en franchissant des nids-de-poule, avec un remplacement des silentblocs chiffré entre 500 et 700 euros. Une seule source : à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 250 d
- Apparition
- entre 80 000 km et 120 000 km
- Réparation
- 500 € à 700 €
Rappels constructeur
Campagnes de rappel constructeur, corrigées gratuitement en concession :
- Courroie de la pompe à eau : rappel constructeur (220 d 170, 220 d 194, 250 d, 250)
- Câble de batterie et démarreur : rappel constructeur (220 d 170, 220 d 194, 250 d, 250, 350 e)
- Système d'inertage de la climatisation : rappel constructeur (220 d 170, 220 d 194, 250 d, 250, 350 e)
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Mercedes-Benz GLC »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Rappels publiés en France (RappelConso)
- 10 juillet 2026 — Un défaut de fabrication de l'attelage de direction peut entraîner un relâchement de la connexion mécanique entre le volant et le boîtier de direction, entraînant une perte de direction et augmentant le risque d'accident. Fiche officielle
- 23 décembre 2024 — Le dispositif d’attelage de remorque peut ne pas être en mesure de résister à la charge. L’armature d’attelage pourrait se détacher du véhicule, créant ainsi un risque d’accidents/blessures. Fiche officielle
- 20 novembre 2023 — Une particule piégée peut endommager l’étanchéité entre le rail de carburant et l’injecteur de carburant, ce qui pourrait causer des fuites de carburant dans le compartiment moteur. Par conséquent, les fuites de carburant peuvent entrer en contact avec des parties chaudes du moteur, ce qui augmente le risque d’incendie. Fiche officielle
- 20 novembre 2023 — En raison d’une composition matérielle incorrecte du câble de charge mode 2 pour la charge à une prise d’alimentation domestique, la résistance à l’isolation du tampon en caoutchouc pourrait être altérée, ce qui prive la fonction de protection du câble de charge. En outre, en combinaison avec une erreur dans l’infrastructure domestique, l’activation du dispositif de protection dans le circuit électrique domestique pourrait être évitée. Cela pourrait causer un choc électrique à l’utilisateur et provoquer un incendie. Fiche officielle
- 26 octobre 2023 — Le support du coussin gonflable rideau au niveau du pilier b peut être défectueux et ne pas se déployer correctement en cas d’accident. Le revêtement des piliers b pourrait se détacher, augmentant ainsi le risque de blessures pour les occupants du véhicule en cas d’accident. Fiche officielle
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 135 € |
|---|---|
| Assurance | 100 € |
| Entretien | 24 € |
| Perte de valeur (décote) | 227 € |
| Total par mois | 486 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
- Assurance : moyenne de la marque, faute de moyenne publiée pour ce modèle.
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (gazole)135 €
Version 220 d 170 : consommation mixte de 5 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,347 €/L, pour 1 000 km par mois.
5 × 1,15 × 2,347 € × 10 = 135 €
Prix du gazole : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance100 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien24 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)227 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.
Checklist de visite
Mercedes-Benz GLC I — checklist de visite
Points à vérifier
- Faire vérifier avec le numéro de série, chez un concessionnaire Mercedes, les rappels de 2021 (câble de batterie, courroie de la pompe à eau, inertage de la climatisation).
- Essayer la boîte 9G-Tronic à froid et à chaud, en ville et sur route : à-coups, rétrogradages brutaux, blocage sur un rapport.
- Si la voiture a la suspension pneumatique, vérifier qu'elle ne s'affaisse pas à l'arrêt et que le compresseur ne tourne pas sans cesse.
- Sur un diesel OM651, écouter le démarrage à froid : un claquement métallique peut signaler une chaîne détendue.
- Sur un diesel, contrôler l'absence de message AdBlue ou de défaut NOx non réparé.
- Exiger le carnet d'entretien et les factures : l'entretien chez Mercedes est cher, mieux vaut un dossier complet.
Questions à poser au vendeur
- Les rappels de 2021 (câble de batterie, courroie de la pompe à eau, inertage de la climatisation) ont-ils été effectués ? Avez-vous les attestations ?
- La boîte 9G-Tronic a-t-elle déjà été reprogrammée ou réparée ?
- La suspension pneumatique (compresseur, coussins) a-t-elle déjà été remplacée, et à quel kilométrage ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Thesupermat, CC BY-SA 4.0
Audi Q5
II · 2017–2024
- Prix
- 23 990 € – 38 890 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
BMW X3
III (G01) · 2017–2024
- Prix
- 26 950 € – 35 990 €
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Alfa Romeo Stelvio
I · depuis 2017
- Prix
- 19 000 € – 50 000 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Alexander-93, CC BY-SA 4.0
Jaguar F-Pace
I · depuis 2016
- Prix
- 18 500 € – 59 900 €
- Fiabilité
- 3/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0
Land Rover Discovery Sport
I · depuis 2014
- Prix
- 12 900 € – 64 900 €
- Fiabilité
- 3,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Mercedes-Benz GLC I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Le Mercedes GLC est-il fiable ?
CarVerif ne relève pas de faiblesse moteur généralisée sur le X253, mais signale des à-coups de boîte 9G-Tronic, des compresseurs Airmatic fragiles et des bras de suspension avant bruyants. Plusieurs rappels de sécurité ont eu lieu en 2021.
Quel est le volume du coffre du Mercedes GLC ?
550 litres, selon la fiche technique de Fiches-auto, pour 5 places.
Le Mercedes GLC est-il sûr ?
Euro NCAP lui a attribué cinq étoiles en 2015, avec la note maximale pour la sécurité des adultes, des enfants, des piétons et pour les aides à la conduite d'après Mercedes (mbpassion).
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Bientôt, nous analyserons votre annonce de Mercedes-Benz GLC : prix, kilométrage, points de vigilance.
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