Photo : Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Grande berline de luxe à 5 places, très silencieuse et confortable, au coffre de 530 litres jugé insuffisant par Fiches-auto. Les points à surveiller selon CarVerif : suspension AIRMATIC, et turbo et vanne EGR du S 350 d. Plusieurs rappels sont documentés (airbags, boîte à fusibles, bouchon de vidange) : exigez la preuve de leur exécution. CarVerif recommande le S 350 d d'après facelift de 2017.
- Fiabilité
- 4,5/5
- Prix indicatifs
- 35 990 € – 68 995 €
- Euro NCAP
- Note non trouvée
Quelle version choisir
À privilégier : S 350 d 286.
S 350 d 258
Diesel · Automatique · 258 ch · Crit'Air 2
V6 diesel de 258 ch et 620 Nm, boîte automatique 7G-Tronic (fiche Fiches-auto). CarVerif relève sur ce V6 un coût d'entretien moyen de 2 800 € par an au-delà de 120 000 km.
Moteur : Mercedes 3.0 V6 CDI (OM642)
Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier
S 350 d 286
✓ RecommandéeDiesel · Automatique · 286 ch · Crit'Air 2
Diesel de 286 ch et 600 Nm, boîte automatique 9G-Tronic (restylage de mai 2017). CarVerif y voit la version la plus fiable : 82 % sans panne majeure entre 50 000 et 120 000 km.
S 400 d
Diesel · Automatique · 340 ch · Crit'Air 2
Diesel de 340 ch et 700 Nm, boîte automatique 9G-Tronic (fiche Fiches-auto).
S 450
Essence · Automatique · 367 ch · Crit'Air 1
Essence six cylindres de 367 ch et 500 Nm avec micro-hybridation EQ Boost, boîte automatique 9G-Tronic (fiche Fiches-auto).
S 500
Essence · Automatique · 455 ch · Crit'Air 1
V8 essence de 455 ch et 700 Nm, boîte automatique 9G-Tronic (fiche Fiches-auto).
S 560
Essence · Automatique · 469 ch · Crit'Air 1
V8 essence de 469 ch et 700 Nm, boîte automatique 9G-Tronic (fiche Fiches-auto).
S 500 e
Hybride · Automatique · 449 ch · Crit'Air 1
Hybride rechargeable de 449 ch et 480 Nm, boîte automatique à 7 rapports (fiche Fiches-auto).
S 560 e
Hybride · Automatique · 476 ch · Crit'Air 1
Hybride rechargeable de 476 ch et 700 Nm, boîte automatique 9G-Tronic (fiche Fiches-auto).
Prix du marché
35 990 € – 68 995 €
Fourchette indicative : 2013 à 2019, médianes par année de 61 annonces en ligne relevées par AutoScout24 (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 28 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| France | 35 990 € – 68 995 € (2013 à 2019) | 42 000 € | — | — |
| Allemagne | 26 999 € – 48 200 € (2013 à 2019) | 37 545 € | -11 % | 400 |
| Belgique | 29 925 € – 44 970 € (2014 à 2019) | 39 990 € | — | 69 |
| Espagne | 29 400 € – 68 945 € (2013 à 2019) | 48 500 € | +15 % | 83 |
| Italie | 21 000 € – 57 500 € (2013 à 2019) | 35 000 € | -17 % | 93 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
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- Importer une voiture d'un pays de l'UE : tous les documents à réunir
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- Importer une voiture d'occasion hors Union européenne : démarches
- Acheter une voiture d'occasion en Allemagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Belgique et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Espagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Italie et la ramener en France
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.
Turbo et vanne EGR du V6 diesel
Gravité 2/3 · CoûteuxCarVerif (84 messages du forum Mercedes analysés) relève sur le S 350 d V6 de 258 ch un encrassement de la vanne EGR en usage urbain et un turbo à géométrie variable fatigué vers 140 000 km (codes P0401 et P2463). Remplacement du turbo : 3 200 à 4 000 €. Source unique : à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- S 350 d 258
- Apparition
- entre 140 000 km et 140 000 km
- Réparation
- 3 200 € à 4 000 €
Suspension pneumatique AIRMATIC : vérins et compresseur
Gravité 2/3 · CoûteuxCarVerif classe l'AIRMATIC et l'électronique parmi les points faibles (note de 6,2/10) : un angle de la voiture qui s'affaisse signale un vérin défaillant, estimé à 1 800 € l'unité, et un compresseur en panne n'enclenche pas la régulation de hauteur au démarrage. CarVerif cite des vérins renforcés par un rappel de 2018. Source unique : à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- S 350 d 258, S 350 d 286, S 400 d, S 450, S 500, S 560, S 500 e, S 560 e
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Campagnes de rappel constructeur, corrigées gratuitement en concession :
- Airbags Takata : rappel constructeur (S 350 d 258, S 350 d 286, S 400 d, S 450, S 500, S 560, S 500 e, S 560 e)
- Boîte à fusibles du coffre : rappel constructeur (risque d'incendie) (S 350 d 258, S 350 d 286, S 400 d, S 450, S 500, S 560, S 500 e, S 560 e)
- Garnitures d'habitacle et airbags : rappel constructeur (S 350 d 258, S 350 d 286, S 400 d, S 450, S 500, S 560, S 500 e, S 560 e)
- Bouchon de vidange : rappel constructeur (S 350 d 258, S 350 d 286, S 400 d, S 450, S 500, S 560, S 500 e, S 560 e)
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Mercedes-Benz Classe S »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Rappels publiés en France (RappelConso)
- 20 novembre 2023 — Une particule piégée peut endommager l’étanchéité entre le rail de carburant et l’injecteur de carburant, ce qui pourrait causer des fuites de carburant dans le compartiment moteur. Par conséquent, les fuites de carburant peuvent entrer en contact avec des parties chaudes du moteur, ce qui augmente le risque d’incendie. Fiche officielle
- 6 octobre 2023 — La vis de fil de terre de 12 volts dans le coffre peut être défectueuse, ce qui peut conduire à ce que certaines fonctions du programme de stabilité électronique (esp) peuvent être désactivées ou que de forts courants électriques peuvent entraîner une augmentation locale de la température, augmentant le risque d’accident ou d’incendie. Fiche officielle
- 8 août 2023 — Le connecteur électrique des capteurs à impact latéral pourrait ne pas être correctement verrouillé et pourrait se détacher. Cela aurait pour effet de retarder l’activation des systèmes de retenue en cas de choc latéral, de réduire leur effet de retenue et d’augmenter le risque de blessures pour les occupants du véhicule. Fiche officielle
- 8 août 2023 — Dans certains véhicules équipés d’un système de freinage à disque d’étrier, les boulons des étriers de frein sur l’essieu avant peuvent ne pas être conformes aux spécifications. Un étrier de frein peut se détacher pendant le freinage, ce qui peut entraîner une réduction de la puissance de freinage et la perte de composants. Cela augmenterait le risque potentiel d’accidents, y compris pour le trafic suivant. Fiche officielle
- 18 juin 2021 — En raison d’un défaut du système d’appel d’urgence, une chute temporaire des niveaux de tension embarqués résultant d’un accident pourrait entraîner l’emplacement du véhicule communiqué lorsqu’un appel d’urgence ne correspond pas à l’emplacement réel du véhicule. Cela pourrait retarder l’arrivée des véhicules d’urgence, ce qui pourrait augmenter les effets de l’accident. Fiche officielle
Checklist de visite
Mercedes-Benz Classe S VI — checklist de visite
Points à vérifier
- Faire vérifier avec le numéro de série, chez un concessionnaire Mercedes, l'exécution des rappels (airbags, boîte à fusibles, garnitures, bouchon de vidange).
- Contrôler l'AIRMATIC : voiture à la même hauteur sur les quatre angles, moteur arrêté puis en marche, et régulation de hauteur au démarrage.
- Brancher un lecteur OBD : codes P0401 (EGR), P2452 (FAP), P2463 (turbo), P0234 et P0299 sur un diesel.
- Préférer un exemplaire d'après facelift de 2017 avec carnet Mercedes complet.
- Exiger les factures d'entretien, notamment pour la boîte automatique.
Questions à poser au vendeur
- Les rappels airbags, boîte à fusibles et bouchon de vidange ont-ils été effectués ? Avez-vous les attestations ?
- L'AIRMATIC a-t-elle déjà été réparée (vérins, compresseur), et à quel kilométrage ?
- Le turbo ou la vanne EGR ont-ils été remplacés ? Avez-vous la facture ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : IFCAR, Public domain
Audi A8
D4 · 2010–2017
- Prix
- 17 240 € – 19 990 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0
BMW Série 7
VI (G11/G12) · 2015–2022
- Prix
- 29 945 € – 49 900 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0
Lexus LS
IV · 2006–2017
- Prix
- 13 990 € – 25 990 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Hybride
Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Jaguar XJ
IV · 2009–2019
- Prix
- 14 400 € – 31 990 €
- Fiabilité
- 3/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : EurovisionNim, CC BY-SA 4.0
Mercedes-Benz Classe E
XI (W213) · 2016–2023
- Prix
- 25 940 € – 35 980 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Mercedes-Benz Classe S VI (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Quel est le volume du coffre de la Mercedes Classe S W222 ?
530 litres selon la fiche technique de Fiches-auto, mais le site juge ce volume nettement insuffisant compte tenu de la taille de la voiture.
Quelle motorisation choisir sur une Mercedes Classe S W222 ?
CarVerif recommande le S 350 d d'après facelift de 2017, avec boîte 9G-Tronic : 82 % sans panne majeure entre 50 000 et 120 000 km. Le V6 diesel d'avant 2017 est plus exposé au turbo et à la vanne EGR.
La Mercedes Classe S W222 a-t-elle fait l'objet de rappels ?
Oui, d'après Fiches-auto et CarVerif : airbags (générateurs Takata), boîte à fusibles du coffre (2018), garnitures d'habitacle (2019) et bouchon de vidange (2020).
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