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Photo : IFCAR, Public domain, via Wikimedia Commons

Audi A8 D4 d'occasion : fiabilité, pannes et avis

Familiale · 2010–2017 · Essence, Diesel

✓ 6 sources citées · mis à jour le 21 octobre 2026

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,5/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Coût mensuel estimé
461 €/mois
Prix indicatifs
17 240 € – 19 990 €

2 pannes connues

Photo : IFCAR, Public domain, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

Audi A8 D4, vue de trois quarts avant

Photo : IFCAR, Public domain, via Wikimedia Commons

Verdict

Bon choix, à vérifier

Grande berline de prestige à 5 places et au coffre de 487 à 510 litres selon la version. Les retours publiés sont peu nombreux : GetCarWise signale surtout la chaîne de distribution du 4.2 TDI V8 (réparation de plusieurs milliers d'euros) et la suspension pneumatique du 3.0 TDI. Un historique d'entretien complet est indispensable.

Fiabilité
4,5/5
Prix indicatifs
17 240 € – 19 990 €
Coût mensuel
461 €
Euro NCAP
Note non trouvée

Quelle version choisir

À privilégier : 3.0 TDI 258.

  • 3.0 TDI 258

    ✓ Recommandée

    Diesel · Automatique · 258 ch · 5,9 L/100 km · 155 g CO₂/km · Crit'Air 3

    V6 diesel de 258 ch, 580 Nm, boîte automatique Tiptronic et transmission intégrale (fiche L'argus, version Avus Extended). Consommation mixte annoncée de 5,9 l/100 km.

    Moteur : Audi / Volkswagen 3.0 V6 TDI

    Verdict sur ce moteur : Vigilance renforcée

  • 3.0 TFSI 310

    Essence · Automatique · 310 ch · 7,7 L/100 km · 175 g CO₂/km · Crit'Air 2

    V6 essence suralimenté de 310 ch, 440 Nm, boîte automatique Tiptronic (fiche L'argus). Consommation mixte annoncée de 7,7 l/100 km.

  • 4.2 TDI 350

    Diesel · Automatique · 350 ch · 7,4 L/100 km · 195 g CO₂/km · Crit'Air 3

    V8 diesel de 350 ch, 800 Nm, boîte automatique Tiptronic (fiche L'argus). Consommation mixte annoncée de 7,4 l/100 km. GetCarWise signale la chaîne de distribution de ce moteur.

Prix du marché

17 240 € – 19 990 €

Fourchette indicative : 2011 à 2012, médianes par année de 11 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
France17 240 € – 19 990 € (2011 à 2012)18 990 €——
Allemagne14 700 € – 26 800 € (2011 à 2016)21 000 €—125
Belgique17 995 € – 18 990 € (2011 à 2014)18 000 €—11
Italie16 000 € – 31 600 € (2012 à 2016)18 495 €—22

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Émissions des versions de cette fiche : 155 à 195 g CO₂/km (vérifier la valeur sur la carte grise de l'exemplaire).
  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Chaînes de distribution du 4.2 TDI V8

Gravité 3/3 · Grave

Selon GetCarWise, les tendeurs hydrauliques des chaînes du 4.2 TDI V8 perdent de la pression (joints usés ou galeries d'huile obstruées) : les chaînes se détendent et peuvent sauter des dents, avec un risque de contact piston-soupape et de reconstruction du moteur. Un cliquetis des chaînes est le premier signe. Remplacement avec dépose du moteur, de plusieurs milliers d'euros. Source unique à ce jour : à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
4.2 TDI 350
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Suspension pneumatique du 3.0 TDI

Gravité 2/3 · Coûteux

GetCarWise indique que les ressorts pneumatiques de l'A8 D4 3.0 TDI finissent par fuir au niveau du soufflet, ce qui fait travailler davantage le compresseur jusqu'à sa surchauffe et sa panne ; les capteurs de hauteur peuvent aussi s'encrasser. Source unique : à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
3.0 TDI 258
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Audi A8 »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Rappels publiés en France (RappelConso)

  • 2 février 2026 — Audi a été informée par son fournisseur actuel que les générateurs de gaz à airbag conducteur du fabricant d’origine takata («nadi» (générateurs non-azide de conducteur) produits au cours de 1997-1999 peuvent être défectueux. Des enquêtes internes ont montré qu’en cas d’accident, l’effet de retenue du coussin gonflable du conducteur déployé pourrait ne pas toujours être entièrement garanti. Le respect des exigences légales en vigueur en matière de protection par un coussin gonflable en cas d’accident n’est donc pas assuré. Fiche officielle

Tous les rappels Audi →

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité159 €
Assurance88 €
Entretien24 €
Perte de valeur (décote)190 €
Total par mois461 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
  • Assurance : moyenne de la marque, faute de moyenne publiée pour ce modèle.
  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
  • Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (gazole)159 €

Version 3.0 TDI 258 : consommation mixte de 5,9 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,347 €/L, pour 1 000 km par mois.

5,9 × 1,15 × 2,347 € × 10 = 159 €

Prix du gazole : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Assurance88 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien24 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)190 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Exiger le carnet d'entretien complet : vidanges régulières, et factures de distribution si c'est un 4.2 TDI V8.
  • Sur un 4.2 TDI, écouter le démarrage à froid : un cliquetis venant des chaînes est un signe d'alerte.
  • Contrôler la suspension pneumatique : voiture qui s'affaisse à l'arrêt, compresseur bruyant, message d'erreur de hauteur.
  • Vérifier le bon fonctionnement du système multimédia et de toutes les options électriques.
  • Essayer la boîte Tiptronic à chaud et à froid : passages de rapports brusques ou à-coups.
  • Faire vérifier les rappels en cours auprès d'un concessionnaire Audi avec le numéro de série.

Questions à poser au vendeur

  • Avez-vous toutes les factures d'entretien, notamment les vidanges et, pour le 4.2 TDI, la distribution ?
  • La suspension pneumatique (ressorts, compresseur) a-t-elle déjà été réparée ?
  • Quels rappels constructeur ont été effectués sur cette voiture ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0

Audi A8

D2 · 1994–2002

Avec précautions
Fiabilité
non notée
Énergies
Essence, Diesel

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de

Jaguar XJ

IV · 2009–2019

Avec précautions
Prix
14 400 € – 31 990 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0

Lexus LS

IV · 2006–2017

Bon choix, à vérifier
Prix
13 990 € – 25 990 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence, Hybride

Photo : Charles from Port Chester, New York, CC BY 2.0

Audi A6

C8 (4K) · depuis 2018

Bon choix, à vérifier
Prix
28 900 € – 78 990 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : OWS Photography, CC BY 4.0

Jaguar XF

II (X260) · 2015–2024

Avec précautions
Prix
16 000 € – 20 000 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Audi A8 D4 (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Quel moteur choisir sur l'Audi A8 D4 ?

Parmi les versions documentées, le 3.0 TDI de 258 ch est le plus sobre (5,9 l/100 km annoncés par L'argus). Le 4.2 TDI V8 consomme 7,4 l/100 km et GetCarWise signale ses chaînes de distribution comme point de vigilance.

Quel est le coffre de l'Audi A8 D4 ?

510 litres sur la fiche L'argus du 4.2 TDI 350 ch ; 487 litres sur celle du 3.0 TDI 258 ch Avus Extended.

L'Audi A8 D4 est-elle fiable ?

Les retours publiés sont peu nombreux. GetCarWise cite la chaîne de distribution du 4.2 TDI et la suspension pneumatique du 3.0 TDI ; un entretien suivi et un contrôle des points sensibles avant achat sont conseillés.

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Bientôt, nous analyserons votre annonce de Audi A8 : prix, kilométrage, points de vigilance.

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