Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Grande berline notée 5 étoiles à l'Euro NCAP en 2016, au coffre de 540 litres. FixMyCar lui prête une solide réputation de fiabilité, mais les premiers diesels (2016-2018) ont eu des défauts d'AdBlue et de sonde NOx, et plusieurs rappels (durite d'huile du turbo, câble de démarreur, conduites de carburant) sont recensés : à vérifier avec le numéro de série.
- Fiabilité
- 4,5/5
- Prix indicatifs
- 25 940 € – 35 980 €
- Coût mensuel
- 433 €
- Euro NCAP
- 5/5
Quelle version choisir
À privilégier : E 200, E 220 d.
E 200
✓ RecommandéeEssence · Automatique · 184 ch · Crit'Air 1
Essence de 184 ch et 300 Nm (Fiches-auto), boîte automatique 9G-Tronic.
E 200 d
Diesel · Automatique · 150 ch · Crit'Air 2
Diesel de 150 ch avec boîte 9G-Tronic (avis Fiches-auto sur une E 200 d de 2017).
E 220 d
✓ RecommandéeDiesel · Automatique · 194 ch · Crit'Air 2
Diesel de 194 ch et 400 Nm, boîte 9G-Tronic (Fiches-auto) : l'AdBlue et la sonde NOx sont à surveiller.
E 350 d
Diesel · Automatique · 258 ch · Crit'Air 2
Diesel V6 de 258 ch avec boîte 9G-Tronic (avis Fiches-auto sur un break 2017).
Moteur : Mercedes 3.0 V6 CDI (OM642)
Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier
Prix du marché
25 940 € – 35 980 €
Fourchette indicative : 2017 à 2022, médianes par année de 171 annonces en ligne relevées par AutoScout24 (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.
Cote par année
Médiane des annonces en ligne par année-modèle (années d'au moins 3 annonces), relevé du 29 octobre 2026.
| Année | Cote médiane | Annonces |
|---|---|---|
| 2017 | 25 940 € | 30 |
| 2018 | 28 900 € | 35 |
| 2019 | 31 095 € | 42 |
| 2020 | 28 945 € | 22 |
| 2021 | 33 490 € | 24 |
| 2022 | 35 980 € | 18 |
Cote détaillée de la Mercedes-Benz Classe E XI (W213) : prix par année et à l'étranger →
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| France | 25 940 € – 35 980 € (2017 à 2022) | 29 900 € | — | — |
| Allemagne | 22 040 € – 32 435 € (2017 à 2022) | 28 895 € | -3 % | 400 |
| Belgique | 22 275 € – 33 450 € (2017 à 2022) | 26 000 € | -13 % | 400 |
| Espagne | 26 290 € – 34 890 € (2017 à 2022) | 28 970 € | -3 % | 399 |
| Italie | 21 700 € – 31 945 € (2017 à 2022) | 25 000 € | -16 % | 400 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
- Importer une voiture d'occasion d'un pays de l'UE : la démarche pas à pas
- Importer une voiture d'un pays de l'UE : tous les documents à réunir
- Carte grise d'une voiture importée : coût, taxes et simulateur officiel
- Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
- Importer une voiture d'occasion hors Union européenne : démarches
- Acheter une voiture d'occasion en Allemagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Belgique et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Espagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Italie et la ramener en France
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
AdBlue et sonde NOx des diesels
Gravité 2/3 · CoûteuxFixMyCar signale sur les premières W213 diesel (2016-2018) des défauts du réservoir et du chauffage d'AdBlue et des pannes de sonde NOx, avec voyants ou mode dégradé, corrigés ensuite par des mises à jour et de nouvelles pièces. Un propriétaire d'une E 220 d de 2016 sur Fiches-auto a changé le réservoir et la pompe d'AdBlue vers 200 000 km, et la sonde NOx vers 160 000 km.
- Versions
- E 200 d, E 220 d, E 350 d
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Campagnes de rappel constructeur, corrigées gratuitement en concession :
- Durite d'huile du turbo (rappels) (E 200, E 200 d, E 220 d, E 350 d)
- Câble de démarreur (rappel) (E 200, E 200 d, E 220 d, E 350 d)
- Conduites haute pression de carburant (rappel) (E 200, E 200 d, E 220 d, E 350 d)
- Boîte à fusibles remise en état (rappel 2023) (E 200, E 200 d, E 220 d, E 350 d)
- Connecteur du faisceau de câblage de l'E 220 d (rappel) (E 220 d)
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Mercedes-Benz Classe E »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Rappels publiés en France (RappelConso)
- 12 novembre 2021 — Le bras tendeur de courroie peut avoir été fabriqué avec une tolérance limite, ce qui pourrait faire frotter un côté de la ceinture à ruban en v contre le tendeur de courroie, ce qui pourrait le faire échouer. En conséquence, la pompe de refroidissement peut cesser de fonctionner, provoquant une surchauffe du moteur, compromettant ainsi l’imperméabilité du réservoir d’huile. Par conséquent, le pétrole peut fuir sur la route, ce qui présente un risque pour la circulation suivante. Fiche officielle
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 150 € |
|---|---|
| Assurance | 102 € |
| Entretien | 24 € |
| Perte de valeur (décote) | 157 € |
| Total par mois | 433 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (essence)150 €
Version E 200 : consommation mixte de 6,1 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.
6,1 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 150 €
Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance102 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien24 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)157 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.
Checklist de visite
Mercedes-Benz Classe E XI (W213) — checklist de visite
Points à vérifier
- Faire vérifier avec le numéro de série les rappels réalisés (durite d'huile du turbo, câble de démarreur, conduites de carburant, faisceau).
- Sur un diesel 2016-2018, demander si le réservoir, la pompe d'AdBlue ou la sonde NOx ont été remplacés et vérifier l'absence de voyant moteur.
- Vérifier le fonctionnement de l'écran multimédia, de la caméra et des aides à la conduite : certains propriétaires évoquent des coquetteries électroniques.
- Si la voiture a des jantes AMG avec pneus runflat, regarder l'état des jantes arrière : un propriétaire a constaté des fissures.
- Exiger le carnet d'entretien complet et les factures.
Questions à poser au vendeur
- Les rappels constructeur (turbo, démarreur, carburant) ont-ils été effectués ? Avez-vous les attestations ?
- L'AdBlue ou la sonde NOx ont-ils déjà causé un voyant ou un mode dégradé ?
- Combien de propriétaires, et le suivi d'entretien est-il documenté chez Mercedes ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0
BMW Série 5
VII (G30/G31) · 2017–2023
- Prix
- 23 790 € – 32 990 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : Charles from Port Chester, New York, CC BY 2.0
Audi A6
C8 (4K) · depuis 2018
- Prix
- 28 900 € – 78 990 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0
Lexus ES
VII · depuis 2018
- Prix
- 25 900 € – 40 700 €
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Hybride
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Mercedes-Benz Classe E XI (W213) (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
La Mercedes Classe E W213 est-elle sûre ?
Euro NCAP lui a attribué 5 étoiles en 2016, avec freinage d'urgence automatique de série sur toute la gamme.
Quel est le volume du coffre de la Classe E W213 ?
540 litres pour la berline, avec 5 places, selon la fiche technique de Fiches-auto.
La Classe E W213 est-elle fiable ?
FixMyCar lui attribue une solide réputation de fiabilité, surtout après 2019. Les premiers diesels ont eu des soucis d'AdBlue et de sonde NOx, et plusieurs rappels sont à contrôler.
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Bientôt, nous analyserons votre annonce de Mercedes-Benz Classe E : prix, kilométrage, points de vigilance.
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