Verdict
Berline familiale (aussi break et coupé) au coffre de 475 litres, notée cinq étoiles à Euro NCAP. Les retours publiés signalent des faiblesses récurrentes sur les diesels : volant moteur bimasse et embrayage, injecteurs, pompe à eau, chaîne de distribution, ainsi que le blocage électronique de direction. Exigez les factures et vérifiez les rappels au numéro de série.
- Fiabilité
- 3,0/5
- Prix indicatifs
- 7 895 € – 12 490 €
- Coût mensuel
- 341 €
- Euro NCAP
- 5/5
Quelle version choisir
À privilégier : 220 CDI.
180 K
Essence · Manuelle · 156 ch · Crit'Air 2
Essence 1.8 compresseur de 156 ch (CarVerif, Fiches-auto). Boîte manuelle à 6 rapports ou automatique selon les exemplaires (Fiches-auto). CarVerif note surtout des points de vigilance sur la pompe à eau et l'électronique.
180 CDI
Diesel · Manuelle · 120 ch · Crit'Air 3
Diesel de 120 ch (liste des moteurs Fiches-auto), cité en boîte manuelle dans les avis.
200 CDI
Diesel · Manuelle · 136 ch · Crit'Air 3
Diesel de 136 ch (liste des moteurs Fiches-auto), cité en boîte manuelle ou automatique dans les avis.
220 CDI
✓ RecommandéeDiesel · Manuelle · 170 ch · Crit'Air 3
Diesel de 170 ch, le plus cité dans les avis Fiches-auto (boîte manuelle ou automatique). Consommation mixte de 4,4 à 5,1 L/100 km en NEDC sur la version BlueEFFICIENCY de 2011 (Auto-data).
320 CDI
Diesel · Automatique · 224 ch · Crit'Air 3
Diesel V6 de 224 ch, cité en boîte automatique 7G-Tronic avec transmission 4Matic dans les avis Fiches-auto.
Moteur : Mercedes 3.0 V6 CDI (OM642)
Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier
Prix du marché
7 895 € – 12 490 €
Fourchette indicative : 2008 à 2013, médianes par année de 132 annonces en ligne relevées par AutoScout24 (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.
Cote par année
Médiane des annonces en ligne par année-modèle (années d'au moins 3 annonces), relevé du 29 octobre 2026.
| Année | Cote médiane | Annonces |
|---|---|---|
| 2008 | 7 940 € | 24 |
| 2009 | 7 895 € | 10 |
| 2010 | 10 990 € | 17 |
| 2011 | 9 200 € | 26 |
| 2012 | 10 985 € | 32 |
| 2013 | 12 490 € | 23 |
Cote détaillée de la Mercedes-Benz Classe C III (W204) : prix par année et à l'étranger →
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| France | 7 895 € – 12 490 € (2008 à 2013) | 10 000 € | — | — |
| Allemagne | 4 820 € – 7 500 € (2008 à 2013) | 6 000 € | -40 % | 400 |
| Belgique | 4 950 € – 8 400 € (2008 à 2013) | 6 900 € | -31 % | 209 |
| Espagne | 8 440 € – 12 900 € (2008 à 2013) | 10 700 € | +7 % | 191 |
| Italie | 5 650 € – 8 500 € (2008 à 2013) | 7 200 € | -28 % | 315 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Production arrêtée en 2014 : un exemplaire immatriculé pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n'a pas de malus.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
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- Importer une voiture d'un pays de l'UE : tous les documents à réunir
- Carte grise d'une voiture importée : coût, taxes et simulateur officiel
- Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
- Importer une voiture d'occasion hors Union européenne : démarches
- Acheter une voiture d'occasion en Allemagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Belgique et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Espagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Italie et la ramener en France
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Volant moteur bimasse et embrayage des diesels
Gravité 2/3 · CoûteuxCaradisiac signale de nombreux cas de casse prématurée du volant moteur (ou de bruits métalliques) sur les 180, 200 et 220 CDI, avant 80 000 km, ce qui oblige à changer aussi l'embrayage. CarVerif cite le volant moteur bimasse et l'embrayage sur boîte manuelle, et un propriétaire cité par Fiches-auto a eu un embrayage bloqué à 50 000 km.
- Versions
- 180 CDI, 200 CDI, 220 CDI
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Injecteurs des diesels
Gravité 2/3 · CoûteuxCaradisiac signale des injecteurs fragiles sur tous les diesels, à remplacer prématurément, avec des joints d'injecteurs peu résistants. CarVerif mentionne une campagne de remplacement des injecteurs Delphi des 220 et 250 CDI produits de février à août 2009, et un propriétaire cité par Fiches-auto a vu quatre injecteurs changés après un rappel constructeur.
- Versions
- 180 CDI, 200 CDI, 220 CDI, 320 CDI
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Chaîne de distribution : tendeur et allongement
Gravité 2/3 · CoûteuxCarVerif indique qu'un tendeur défectueux peut allonger la chaîne de l'OM651 diesel (claquement au démarrage, aucune campagne officielle générale) et qu'il faut contrôler la chaîne et les déphaseurs de l'essence M271. Fiches-auto cite une chaîne trop détendue à 221 000 km sur un M271 et un rappel de janvier 2015 pour une fuite d'huile du tendeur de chaîne.
- Versions
- 180 K, 180 CDI, 200 CDI, 220 CDI, 320 CDI
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Blocage électronique de direction (ELV) et neiman EZS
Gravité 2/3 · CoûteuxCaradisiac signale que le blocage électronique de la direction (ELV) dysfonctionne sur de très nombreux exemplaires : il doit être remplacé, pour une réparation souvent supérieure à 1 000 €. Le neiman EZS peut aussi tomber en panne et ne plus reconnaître la clé. Fiches-auto cite un ELV remplacé 900 € et un neiman à 1 700 €.
- Versions
- 180 K, 180 CDI, 200 CDI, 220 CDI, 320 CDI
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- 900 € à 1 700 €
Fuite de la pompe à eau
Gravité 1/3 · GênantCaradisiac indique une fuite de liquide de refroidissement sur les diesels 4 cylindres OM651 (180, 200, 220, 250 CDI), due à la pompe à eau et à son joint. CarVerif place le remplacement de la pompe à eau entre 400 et 600 € sur le C220 CDI, et signale aussi ce point sur le C180 Kompressor ; Fiches-auto cite une pompe à eau changée sur un V6 après 220 000 km.
- Versions
- 180 K, 180 CDI, 200 CDI, 220 CDI, 320 CDI
- Apparition
- entre 80 000 km et 120 000 km
- Réparation
- 400 € à 600 €
Sources
- Fiabilité de la Mercedes Classe C 3 : la maxi-fiche occasion — Caradisiac (nouvel onglet)
- Mercedes-Benz Classe C (W204) Élégance Diesel C220 CDI — CarVerif (nouvel onglet)
- Fiabilité Mercedes Classe C (W204) C180 Kompressor — CarVerif (nouvel onglet)
- Qualités et défauts : Mercedes Classe C (2007-2013) — Fiches-auto (nouvel onglet)
Rappels constructeur
Campagnes de rappel constructeur, corrigées gratuitement en concession :
- Rappel : direction assistée électrique (soudure) (180 K, 180 CDI, 200 CDI, 220 CDI, 320 CDI)
- Rappel : toit ouvrant (panneau de verre mal collé) (180 K, 180 CDI, 200 CDI, 220 CDI, 320 CDI)
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Mercedes-Benz Classe C »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 128 € |
|---|---|
| Assurance | 113 € |
| Entretien | 24 € |
| Perte de valeur (décote) | 76 € |
| Total par mois | 341 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Consommation prise dans une fourchette publiée (selon finition et pneus).
- Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (gazole)128 €
Version 220 CDI : consommation mixte de 4,75 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,347 €/L, pour 1 000 km par mois.
4,75 × 1,15 × 2,347 € × 10 = 128 €
Prix du gazole : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance113 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien24 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)76 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.
Checklist de visite
Mercedes-Benz Classe C III (W204) — checklist de visite
Points à vérifier
- Faire vérifier au numéro de série, en concession Mercedes, les rappels (direction assistée, toit ouvrant, tendeur de chaîne, injecteurs).
- Sur un diesel à boîte manuelle, contrôler l'embrayage et le volant moteur : bruits métalliques, vibrations, point de patinage.
- Écouter le démarrage à froid : claquement de chaîne (OM651 diesel, M271 essence), ralenti irrégulier, voyant moteur.
- Tester le verrouillage de la direction et la reconnaissance de la clé (ELV, neiman EZS).
- Chercher des traces de liquide de refroidissement autour de la pompe à eau, et réclamer les factures d'entretien.
Questions à poser au vendeur
- Les injecteurs, l'embrayage ou le volant moteur ont-ils été remplacés, et à quel kilométrage ?
- Les rappels (direction assistée, toit ouvrant) ont-ils été effectués ? Avez-vous les justificatifs ?
- La chaîne de distribution et la pompe à eau ont-elles déjà été traitées ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : kallerna, CC BY-SA 3.0
BMW Série 3
V (E90/E91/E92/E93) · 2005–2013
- Prix
- 7 650 € – 10 000 €
- Fiabilité
- 2/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0
Audi A4
B8 · 2007–2015
- Prix
- 7 990 € – 11 995 €
- Fiabilité
- 3,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Thomas doerfer, CC BY 3.0
Volkswagen Passat
B7 · 2010–2014
- Prix
- 6 990 € – 10 945 €
- Fiabilité
- 2,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC0
Mercedes-Benz Classe A
III · 2012–2018
- Prix
- 11 990 € – 16 094 €
- Fiabilité
- 2,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Mercedes-Benz Classe C III (W204) (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
La Mercedes Classe C W204 est-elle sûre ?
Euro NCAP lui a attribué cinq étoiles (novembre 2009, d'après OneShift ; le coupé a de nouveau obtenu cinq étoiles en 2011 selon Automoto.it).
Quel est le volume du coffre de la Classe C W204 ?
475 litres, pour 5 places, selon la fiche technique de Fiches-auto.
Quels sont les points faibles de la Classe C W204 ?
Sur les diesels : volant moteur et embrayage, injecteurs, pompe à eau et chaîne de distribution ; sur toutes les versions, le blocage électronique de direction.
Vous avez trouvé une annonce ?
Bientôt, nous analyserons votre annonce de Mercedes-Benz Classe C : prix, kilométrage, points de vigilance.
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