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Photo : AngMoKio, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Pannes Mercedes-Benz Classe C III (W204) : problèmes fréquents

7 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Avec précautions
Fiabilité
3,0/5

7 pannes connues

180 K

  1. Dès 80 000 km

    Fuite de la pompe à eau

    Gravité 1/3 · Gênant

    Caradisiac indique une fuite de liquide de refroidissement sur les diesels 4 cylindres OM651 (180, 200, 220, 250 CDI), due à la pompe à eau et à son joint. CarVerif place le remplacement de la pompe à eau entre 400 et 600 € sur le C220 CDI, et signale aussi ce point sur le C180 Kompressor ; Fiches-auto cite une pompe à eau changée sur un V6 après 220 000 km.

    Versions
    180 K, 180 CDI, 200 CDI, 220 CDI, 320 CDI
    Apparition
    entre 80 000 km et 120 000 km
    Réparation
    400 € à 600 €

  2. Chaîne de distribution : tendeur et allongement

    Gravité 2/3 · Coûteux

    CarVerif indique qu'un tendeur défectueux peut allonger la chaîne de l'OM651 diesel (claquement au démarrage, aucune campagne officielle générale) et qu'il faut contrôler la chaîne et les déphaseurs de l'essence M271. Fiches-auto cite une chaîne trop détendue à 221 000 km sur un M271 et un rappel de janvier 2015 pour une fuite d'huile du tendeur de chaîne.

    Versions
    180 K, 180 CDI, 200 CDI, 220 CDI, 320 CDI
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Blocage électronique de direction (ELV) et neiman EZS

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Caradisiac signale que le blocage électronique de la direction (ELV) dysfonctionne sur de très nombreux exemplaires : il doit être remplacé, pour une réparation souvent supérieure à 1 000 €. Le neiman EZS peut aussi tomber en panne et ne plus reconnaître la clé. Fiches-auto cite un ELV remplacé 900 € et un neiman à 1 700 €.

    Versions
    180 K, 180 CDI, 200 CDI, 220 CDI, 320 CDI
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    900 € à 1 700 €

  4. Rappel : direction assistée électrique (soudure)

    Rappel constructeur

    Fiches-auto liste un rappel de janvier 2017 : la direction assistée électrique peut disparaître à tout moment à cause d'une soudure défectueuse, pour les véhicules assemblés entre août 2012 et octobre 2015. Un propriétaire cite aussi un rappel de la colonne de direction en novembre 2014.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    180 K, 180 CDI, 200 CDI, 220 CDI, 320 CDI
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  5. Rappel : toit ouvrant (panneau de verre mal collé)

    Rappel constructeur

    Fiches-auto liste un rappel de février 2023 : le panneau de verre du toit ouvrant, mal fixé par adhésif, peut se détacher en roulant. Il concerne plusieurs modèles Mercedes produits entre 2000 et 2010 ; à vérifier au numéro de série si la voiture a un toit ouvrant.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    180 K, 180 CDI, 200 CDI, 220 CDI, 320 CDI
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

180 CDI

  1. Dès 80 000 km

    Fuite de la pompe à eau

    Gravité 1/3 · Gênant

    Caradisiac indique une fuite de liquide de refroidissement sur les diesels 4 cylindres OM651 (180, 200, 220, 250 CDI), due à la pompe à eau et à son joint. CarVerif place le remplacement de la pompe à eau entre 400 et 600 € sur le C220 CDI, et signale aussi ce point sur le C180 Kompressor ; Fiches-auto cite une pompe à eau changée sur un V6 après 220 000 km.

    Versions
    180 K, 180 CDI, 200 CDI, 220 CDI, 320 CDI
    Apparition
    entre 80 000 km et 120 000 km
    Réparation
    400 € à 600 €

  2. Volant moteur bimasse et embrayage des diesels

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Caradisiac signale de nombreux cas de casse prématurée du volant moteur (ou de bruits métalliques) sur les 180, 200 et 220 CDI, avant 80 000 km, ce qui oblige à changer aussi l'embrayage. CarVerif cite le volant moteur bimasse et l'embrayage sur boîte manuelle, et un propriétaire cité par Fiches-auto a eu un embrayage bloqué à 50 000 km.

    Versions
    180 CDI, 200 CDI, 220 CDI
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Injecteurs des diesels

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Caradisiac signale des injecteurs fragiles sur tous les diesels, à remplacer prématurément, avec des joints d'injecteurs peu résistants. CarVerif mentionne une campagne de remplacement des injecteurs Delphi des 220 et 250 CDI produits de février à août 2009, et un propriétaire cité par Fiches-auto a vu quatre injecteurs changés après un rappel constructeur.

    Versions
    180 CDI, 200 CDI, 220 CDI, 320 CDI
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Chaîne de distribution : tendeur et allongement

    Gravité 2/3 · Coûteux

    CarVerif indique qu'un tendeur défectueux peut allonger la chaîne de l'OM651 diesel (claquement au démarrage, aucune campagne officielle générale) et qu'il faut contrôler la chaîne et les déphaseurs de l'essence M271. Fiches-auto cite une chaîne trop détendue à 221 000 km sur un M271 et un rappel de janvier 2015 pour une fuite d'huile du tendeur de chaîne.

    Versions
    180 K, 180 CDI, 200 CDI, 220 CDI, 320 CDI
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  5. Blocage électronique de direction (ELV) et neiman EZS

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Caradisiac signale que le blocage électronique de la direction (ELV) dysfonctionne sur de très nombreux exemplaires : il doit être remplacé, pour une réparation souvent supérieure à 1 000 €. Le neiman EZS peut aussi tomber en panne et ne plus reconnaître la clé. Fiches-auto cite un ELV remplacé 900 € et un neiman à 1 700 €.

    Versions
    180 K, 180 CDI, 200 CDI, 220 CDI, 320 CDI
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    900 € à 1 700 €

  6. Rappel : direction assistée électrique (soudure)

    Rappel constructeur

    Fiches-auto liste un rappel de janvier 2017 : la direction assistée électrique peut disparaître à tout moment à cause d'une soudure défectueuse, pour les véhicules assemblés entre août 2012 et octobre 2015. Un propriétaire cite aussi un rappel de la colonne de direction en novembre 2014.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    180 K, 180 CDI, 200 CDI, 220 CDI, 320 CDI
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  7. Rappel : toit ouvrant (panneau de verre mal collé)

    Rappel constructeur

    Fiches-auto liste un rappel de février 2023 : le panneau de verre du toit ouvrant, mal fixé par adhésif, peut se détacher en roulant. Il concerne plusieurs modèles Mercedes produits entre 2000 et 2010 ; à vérifier au numéro de série si la voiture a un toit ouvrant.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    180 K, 180 CDI, 200 CDI, 220 CDI, 320 CDI
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

200 CDI

  1. Dès 80 000 km

    Fuite de la pompe à eau

    Gravité 1/3 · Gênant

    Caradisiac indique une fuite de liquide de refroidissement sur les diesels 4 cylindres OM651 (180, 200, 220, 250 CDI), due à la pompe à eau et à son joint. CarVerif place le remplacement de la pompe à eau entre 400 et 600 € sur le C220 CDI, et signale aussi ce point sur le C180 Kompressor ; Fiches-auto cite une pompe à eau changée sur un V6 après 220 000 km.

    Versions
    180 K, 180 CDI, 200 CDI, 220 CDI, 320 CDI
    Apparition
    entre 80 000 km et 120 000 km
    Réparation
    400 € à 600 €

  2. Volant moteur bimasse et embrayage des diesels

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Caradisiac signale de nombreux cas de casse prématurée du volant moteur (ou de bruits métalliques) sur les 180, 200 et 220 CDI, avant 80 000 km, ce qui oblige à changer aussi l'embrayage. CarVerif cite le volant moteur bimasse et l'embrayage sur boîte manuelle, et un propriétaire cité par Fiches-auto a eu un embrayage bloqué à 50 000 km.

    Versions
    180 CDI, 200 CDI, 220 CDI
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Injecteurs des diesels

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Caradisiac signale des injecteurs fragiles sur tous les diesels, à remplacer prématurément, avec des joints d'injecteurs peu résistants. CarVerif mentionne une campagne de remplacement des injecteurs Delphi des 220 et 250 CDI produits de février à août 2009, et un propriétaire cité par Fiches-auto a vu quatre injecteurs changés après un rappel constructeur.

    Versions
    180 CDI, 200 CDI, 220 CDI, 320 CDI
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Chaîne de distribution : tendeur et allongement

    Gravité 2/3 · Coûteux

    CarVerif indique qu'un tendeur défectueux peut allonger la chaîne de l'OM651 diesel (claquement au démarrage, aucune campagne officielle générale) et qu'il faut contrôler la chaîne et les déphaseurs de l'essence M271. Fiches-auto cite une chaîne trop détendue à 221 000 km sur un M271 et un rappel de janvier 2015 pour une fuite d'huile du tendeur de chaîne.

    Versions
    180 K, 180 CDI, 200 CDI, 220 CDI, 320 CDI
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  5. Blocage électronique de direction (ELV) et neiman EZS

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Caradisiac signale que le blocage électronique de la direction (ELV) dysfonctionne sur de très nombreux exemplaires : il doit être remplacé, pour une réparation souvent supérieure à 1 000 €. Le neiman EZS peut aussi tomber en panne et ne plus reconnaître la clé. Fiches-auto cite un ELV remplacé 900 € et un neiman à 1 700 €.

    Versions
    180 K, 180 CDI, 200 CDI, 220 CDI, 320 CDI
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    900 € à 1 700 €

  6. Rappel : direction assistée électrique (soudure)

    Rappel constructeur

    Fiches-auto liste un rappel de janvier 2017 : la direction assistée électrique peut disparaître à tout moment à cause d'une soudure défectueuse, pour les véhicules assemblés entre août 2012 et octobre 2015. Un propriétaire cite aussi un rappel de la colonne de direction en novembre 2014.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    180 K, 180 CDI, 200 CDI, 220 CDI, 320 CDI
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  7. Rappel : toit ouvrant (panneau de verre mal collé)

    Rappel constructeur

    Fiches-auto liste un rappel de février 2023 : le panneau de verre du toit ouvrant, mal fixé par adhésif, peut se détacher en roulant. Il concerne plusieurs modèles Mercedes produits entre 2000 et 2010 ; à vérifier au numéro de série si la voiture a un toit ouvrant.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    180 K, 180 CDI, 200 CDI, 220 CDI, 320 CDI
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

220 CDI

  1. Dès 80 000 km

    Fuite de la pompe à eau

    Gravité 1/3 · Gênant

    Caradisiac indique une fuite de liquide de refroidissement sur les diesels 4 cylindres OM651 (180, 200, 220, 250 CDI), due à la pompe à eau et à son joint. CarVerif place le remplacement de la pompe à eau entre 400 et 600 € sur le C220 CDI, et signale aussi ce point sur le C180 Kompressor ; Fiches-auto cite une pompe à eau changée sur un V6 après 220 000 km.

    Versions
    180 K, 180 CDI, 200 CDI, 220 CDI, 320 CDI
    Apparition
    entre 80 000 km et 120 000 km
    Réparation
    400 € à 600 €

  2. Volant moteur bimasse et embrayage des diesels

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Caradisiac signale de nombreux cas de casse prématurée du volant moteur (ou de bruits métalliques) sur les 180, 200 et 220 CDI, avant 80 000 km, ce qui oblige à changer aussi l'embrayage. CarVerif cite le volant moteur bimasse et l'embrayage sur boîte manuelle, et un propriétaire cité par Fiches-auto a eu un embrayage bloqué à 50 000 km.

    Versions
    180 CDI, 200 CDI, 220 CDI
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Injecteurs des diesels

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Caradisiac signale des injecteurs fragiles sur tous les diesels, à remplacer prématurément, avec des joints d'injecteurs peu résistants. CarVerif mentionne une campagne de remplacement des injecteurs Delphi des 220 et 250 CDI produits de février à août 2009, et un propriétaire cité par Fiches-auto a vu quatre injecteurs changés après un rappel constructeur.

    Versions
    180 CDI, 200 CDI, 220 CDI, 320 CDI
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Chaîne de distribution : tendeur et allongement

    Gravité 2/3 · Coûteux

    CarVerif indique qu'un tendeur défectueux peut allonger la chaîne de l'OM651 diesel (claquement au démarrage, aucune campagne officielle générale) et qu'il faut contrôler la chaîne et les déphaseurs de l'essence M271. Fiches-auto cite une chaîne trop détendue à 221 000 km sur un M271 et un rappel de janvier 2015 pour une fuite d'huile du tendeur de chaîne.

    Versions
    180 K, 180 CDI, 200 CDI, 220 CDI, 320 CDI
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  5. Blocage électronique de direction (ELV) et neiman EZS

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Caradisiac signale que le blocage électronique de la direction (ELV) dysfonctionne sur de très nombreux exemplaires : il doit être remplacé, pour une réparation souvent supérieure à 1 000 €. Le neiman EZS peut aussi tomber en panne et ne plus reconnaître la clé. Fiches-auto cite un ELV remplacé 900 € et un neiman à 1 700 €.

    Versions
    180 K, 180 CDI, 200 CDI, 220 CDI, 320 CDI
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    900 € à 1 700 €

  6. Rappel : direction assistée électrique (soudure)

    Rappel constructeur

    Fiches-auto liste un rappel de janvier 2017 : la direction assistée électrique peut disparaître à tout moment à cause d'une soudure défectueuse, pour les véhicules assemblés entre août 2012 et octobre 2015. Un propriétaire cite aussi un rappel de la colonne de direction en novembre 2014.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    180 K, 180 CDI, 200 CDI, 220 CDI, 320 CDI
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  7. Rappel : toit ouvrant (panneau de verre mal collé)

    Rappel constructeur

    Fiches-auto liste un rappel de février 2023 : le panneau de verre du toit ouvrant, mal fixé par adhésif, peut se détacher en roulant. Il concerne plusieurs modèles Mercedes produits entre 2000 et 2010 ; à vérifier au numéro de série si la voiture a un toit ouvrant.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    180 K, 180 CDI, 200 CDI, 220 CDI, 320 CDI
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

320 CDI

  1. Dès 80 000 km

    Fuite de la pompe à eau

    Gravité 1/3 · Gênant

    Caradisiac indique une fuite de liquide de refroidissement sur les diesels 4 cylindres OM651 (180, 200, 220, 250 CDI), due à la pompe à eau et à son joint. CarVerif place le remplacement de la pompe à eau entre 400 et 600 € sur le C220 CDI, et signale aussi ce point sur le C180 Kompressor ; Fiches-auto cite une pompe à eau changée sur un V6 après 220 000 km.

    Versions
    180 K, 180 CDI, 200 CDI, 220 CDI, 320 CDI
    Apparition
    entre 80 000 km et 120 000 km
    Réparation
    400 € à 600 €

  2. Injecteurs des diesels

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Caradisiac signale des injecteurs fragiles sur tous les diesels, à remplacer prématurément, avec des joints d'injecteurs peu résistants. CarVerif mentionne une campagne de remplacement des injecteurs Delphi des 220 et 250 CDI produits de février à août 2009, et un propriétaire cité par Fiches-auto a vu quatre injecteurs changés après un rappel constructeur.

    Versions
    180 CDI, 200 CDI, 220 CDI, 320 CDI
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Chaîne de distribution : tendeur et allongement

    Gravité 2/3 · Coûteux

    CarVerif indique qu'un tendeur défectueux peut allonger la chaîne de l'OM651 diesel (claquement au démarrage, aucune campagne officielle générale) et qu'il faut contrôler la chaîne et les déphaseurs de l'essence M271. Fiches-auto cite une chaîne trop détendue à 221 000 km sur un M271 et un rappel de janvier 2015 pour une fuite d'huile du tendeur de chaîne.

    Versions
    180 K, 180 CDI, 200 CDI, 220 CDI, 320 CDI
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Blocage électronique de direction (ELV) et neiman EZS

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Caradisiac signale que le blocage électronique de la direction (ELV) dysfonctionne sur de très nombreux exemplaires : il doit être remplacé, pour une réparation souvent supérieure à 1 000 €. Le neiman EZS peut aussi tomber en panne et ne plus reconnaître la clé. Fiches-auto cite un ELV remplacé 900 € et un neiman à 1 700 €.

    Versions
    180 K, 180 CDI, 200 CDI, 220 CDI, 320 CDI
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    900 € à 1 700 €

  5. Rappel : direction assistée électrique (soudure)

    Rappel constructeur

    Fiches-auto liste un rappel de janvier 2017 : la direction assistée électrique peut disparaître à tout moment à cause d'une soudure défectueuse, pour les véhicules assemblés entre août 2012 et octobre 2015. Un propriétaire cite aussi un rappel de la colonne de direction en novembre 2014.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    180 K, 180 CDI, 200 CDI, 220 CDI, 320 CDI
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  6. Rappel : toit ouvrant (panneau de verre mal collé)

    Rappel constructeur

    Fiches-auto liste un rappel de février 2023 : le panneau de verre du toit ouvrant, mal fixé par adhésif, peut se détacher en roulant. Il concerne plusieurs modèles Mercedes produits entre 2000 et 2010 ; à vérifier au numéro de série si la voiture a un toit ouvrant.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    180 K, 180 CDI, 200 CDI, 220 CDI, 320 CDI
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

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