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Photo : User:Two hundred percent., CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Pannes Isuzu D-Max I : problèmes fréquents

6 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,0/5

6 pannes connues

2.5 TD 136

  1. Corrosion du châssis et lames arrière fatiguées

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Selon Carverif, l'âge et la charge fatiguent les lames arrière (lame maîtresse fissurée autour du boulon central, caisse affaissée), les silentblocs, et la corrosion touche le châssis, les supports de caisse et les canalisations de frein d'un exemplaire de vingt ans.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.5 TD 136, 3.0 TD 163, 3.0 TD 163 automatique
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Lève-vitres électriques capricieux

    Gravité 1/3 · Gênant

    Selon CarsGuide, les vitres électriques demandent régulièrement une intervention parce qu'elles coincent ou tombent.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.5 TD 136, 3.0 TD 163, 3.0 TD 163 automatique
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

3.0 TD 163

  1. Injecteurs défaillants pouvant endommager le moteur (3.0)

    Gravité 3/3 · Grave

    Carverif rapporte, d'après un avis publié sur Caradisiac, un D-Max 3.0 automatique de 2008 entretenu, arrêté à 171 200 km : deux cylindres touchés après un défaut d'injecteurs, avec un devis d'échange de bloc de 14 000 € HT dans le réseau. C'est un témoignage, pas un taux de panne : retour d'un seul site, à confirmer. Carverif place le contrôle des injecteurs (bruit métallique, fumée à froid) en tête de liste.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    3.0 TD 163, 3.0 TD 163 automatique
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Encrassement de l'EGR et de l'admission

    Gravité 1/3 · Gênant

    Carverif décrit l'encrassement de la vanne EGR et de l'admission, avec le code défaut P0401 documenté sur les 2008-2012, et conseille de lire les codes en cas de voyant moteur.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    3.0 TD 163, 3.0 TD 163 automatique
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Corrosion du châssis et lames arrière fatiguées

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Selon Carverif, l'âge et la charge fatiguent les lames arrière (lame maîtresse fissurée autour du boulon central, caisse affaissée), les silentblocs, et la corrosion touche le châssis, les supports de caisse et les canalisations de frein d'un exemplaire de vingt ans.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.5 TD 136, 3.0 TD 163, 3.0 TD 163 automatique
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Sifflement des moyeux avant

    Gravité 1/3 · Gênant

    CarsGuide signale un sifflement aigu venant des moyeux avant, dû au séchage de la graisse d'origine sur les joints de moyeu ; Isuzu a publié une note de service (modèles australiens 2008-2012).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    3.0 TD 163, 3.0 TD 163 automatique
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  5. Lève-vitres électriques capricieux

    Gravité 1/3 · Gênant

    Selon CarsGuide, les vitres électriques demandent régulièrement une intervention parce qu'elles coincent ou tombent.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.5 TD 136, 3.0 TD 163, 3.0 TD 163 automatique
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  6. Filtre à particules qui ne se régénère pas

    Gravité 1/3 · Gênant

    CarsGuide rapporte que certains propriétaires (modèles australiens 2008-2012) voient le filtre à particules ne pas se régénérer seul ; il faut rouler longtemps à 80 km/h ou plus, ou payer une régénération en concession, présentée comme potentiellement coûteuse.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    3.0 TD 163, 3.0 TD 163 automatique
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

3.0 TD 163 automatique

  1. Injecteurs défaillants pouvant endommager le moteur (3.0)

    Gravité 3/3 · Grave

    Carverif rapporte, d'après un avis publié sur Caradisiac, un D-Max 3.0 automatique de 2008 entretenu, arrêté à 171 200 km : deux cylindres touchés après un défaut d'injecteurs, avec un devis d'échange de bloc de 14 000 € HT dans le réseau. C'est un témoignage, pas un taux de panne : retour d'un seul site, à confirmer. Carverif place le contrôle des injecteurs (bruit métallique, fumée à froid) en tête de liste.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    3.0 TD 163, 3.0 TD 163 automatique
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Encrassement de l'EGR et de l'admission

    Gravité 1/3 · Gênant

    Carverif décrit l'encrassement de la vanne EGR et de l'admission, avec le code défaut P0401 documenté sur les 2008-2012, et conseille de lire les codes en cas de voyant moteur.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    3.0 TD 163, 3.0 TD 163 automatique
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Corrosion du châssis et lames arrière fatiguées

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Selon Carverif, l'âge et la charge fatiguent les lames arrière (lame maîtresse fissurée autour du boulon central, caisse affaissée), les silentblocs, et la corrosion touche le châssis, les supports de caisse et les canalisations de frein d'un exemplaire de vingt ans.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.5 TD 136, 3.0 TD 163, 3.0 TD 163 automatique
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Sifflement des moyeux avant

    Gravité 1/3 · Gênant

    CarsGuide signale un sifflement aigu venant des moyeux avant, dû au séchage de la graisse d'origine sur les joints de moyeu ; Isuzu a publié une note de service (modèles australiens 2008-2012).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    3.0 TD 163, 3.0 TD 163 automatique
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  5. Lève-vitres électriques capricieux

    Gravité 1/3 · Gênant

    Selon CarsGuide, les vitres électriques demandent régulièrement une intervention parce qu'elles coincent ou tombent.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.5 TD 136, 3.0 TD 163, 3.0 TD 163 automatique
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  6. Filtre à particules qui ne se régénère pas

    Gravité 1/3 · Gênant

    CarsGuide rapporte que certains propriétaires (modèles australiens 2008-2012) voient le filtre à particules ne pas se régénérer seul ; il faut rouler longtemps à 80 km/h ou plus, ou payer une régénération en concession, présentée comme potentiellement coûteuse.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    3.0 TD 163, 3.0 TD 163 automatique
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

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