Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
SUV coupé électrique de 549 litres de coffre, classé cinq étoiles à l'Euro NCAP en 2022. Les retours d'utilisateurs publiés sont peu nombreux : le point à vérifier est le rappel des modules de batterie haute tension (risque d'incendie) qui vise les ID.3, ID.4, ID.5 et ID. Buzz assemblés entre 2022 et août 2024, à contrôler par le numéro de série en concession.
- Fiabilité
- non notée
- Prix indicatifs
- 30 990 € – 53 280 €
- Euro NCAP
- 5/5
Quelle version choisir
À privilégier : Pro 174 ch.
Pro 174 ch
✓ RecommandéeÉlectrique · Automatique · 174 ch · 16,4 kWh/100 km · Crit'Air verte
Un moteur arrière de 174 ch et 235 Nm, batterie de 77 kWh utiles, 531 km WLTP annoncés et 16,4 kWh/100 km (Fiches-auto).
Pro Performance 204 ch
Électrique · Automatique · 204 ch · 16,4 kWh/100 km · Crit'Air verte
Même batterie de 77 kWh utiles, moteur arrière de 204 ch et 310 Nm, 0 à 100 km/h en 8,4 s (Fiches-auto).
GTX 299 ch
Électrique · Automatique · 299 ch · 17,2 kWh/100 km · Crit'Air verte
Deux moteurs et transmission intégrale, 299 ch et 460 Nm, 0 à 100 km/h en 6,3 s, 511 km WLTP et 17,2 kWh/100 km (Fiches-auto).
Prix du marché
30 990 € – 53 280 €
Fourchette indicative : 2022 à 2026, médianes par année de 64 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 28 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| France | 30 990 € – 53 280 € (2022 à 2026) | 39 245 € | — | — |
| Allemagne | 29 370 € – 43 270 € (2022 à 2026) | 30 994 € | -21 % | 400 |
| Belgique | 30 995 € – 50 582 € (2022 à 2026) | 36 990 € | -6 % | 59 |
| Espagne | 27 172 € – 31 490 € (2022 à 2025) | 29 500 € | — | 19 |
| Italie | 28 900 € – 44 900 € (2022 à 2025) | 32 350 € | — | 32 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
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- Importer une voiture d'un pays de l'UE : tous les documents à réunir
- Carte grise d'une voiture importée : coût, taxes et simulateur officiel
- Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
- Importer une voiture d'occasion hors Union européenne : démarches
- Acheter une voiture d'occasion en Allemagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Belgique et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Espagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Italie et la ramener en France
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Modèle récent : pas encore assez de recul (années, kilomètres) pour que des pannes soient documentées publiquement, la fiabilité n'est donc pas notée. Ce n'est pas une garantie : faites d'autant plus contrôler la voiture avant d'acheter.
Rappels constructeur
Campagne de rappel constructeur, corrigée gratuitement en concession :
- Modules de la batterie haute tension : rappel constructeur (Pro 174 ch, Pro Performance 204 ch, GTX 299 ch)
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Volkswagen ID.5 »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Rappels publiés en France (RappelConso)
- 3 avril 2026 — Les modules cellulaires de la batterie haute tension pourraient surchauffer pendant le chargement. Cela peut conduire au feu. Fiche officielle
- 22 juillet 2025 — Le moteur de pompe de l’unité esc (electronic stability control) peut manquer les trois vis et peut se détacher. Cela pourrait entraîner une défaillance du frein hydraulique, augmentant le risque d’accident. Dans un tel état, la décélération du véhicule ne serait possible que grâce à la fonction epb (electric parking brake). Fiche officielle
Batterie, autonomie et recharge
| Version | Batterie | Autonomie | Wallbox 7,4 kW (0 à 100 %) | Charge rapide (10 à 80 %) |
|---|---|---|---|---|
| Pro 174 ch | 77 kWhutiles | 531 km WLTP | — | — |
| Pro Performance 204 ch | 77 kWhutiles | — | — | — |
Durées minimales à la puissance maximale acceptée par la voiture, sans les pertes ni la baisse de puissance en fin de charge. « — » : non relevé dans nos sources.
Garantie de la batterie : Garantie de la batterie non encore relevée pour ce modèle : demandez-la au vendeur ou au constructeur.
Une Volkswagen ID.5 de 2022 (4 ans) garde en moyenne environ 91 % de sa capacité d'origine : perte moyenne de 2,3 % par an mesurée sur plus de 22 700 électriques, plus forte avec beaucoup de charge rapide. Seul un test de la batterie donne l'état réel d'une voiture. Geotab (nouvel onglet)
Checklist de visite
Volkswagen ID.5 I — checklist de visite
Points à vérifier
- Faire vérifier avec le numéro de série, chez un concessionnaire Volkswagen, que le rappel des modules de batterie a été effectué.
- Demander un état de santé de la batterie de traction (capacité résiduelle) et l'historique de recharge.
- Contrôler les deux câbles de recharge, la trappe et le fonctionnement de la recharge rapide.
- Tester l'écran tactile et les commandes vocales : bugs logiciels signalés sur les premiers modèles ID.
- Vérifier la présence de la pompe à chaleur (option) et des aides à la conduite d'origine.
Questions à poser au vendeur
- Le rappel des modules de batterie haute tension a-t-il été effectué ? Avez-vous l'attestation ?
- La batterie a-t-elle fait l'objet d'un contrôle de santé, et que donne-t-il ?
- Quelle autonomie réelle obtenez-vous en hiver sur trajet autoroutier ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Volkswagen ID.4
I · depuis 2021
- Prix
- 26 535 € – 49 660 €
- Fiabilité
- 5/5
- Énergies
- Électrique
Photo : Ethan Llamas, CC BY-SA 4.0
Tesla Model Y
I · depuis 2021
- Prix
- 31 900 € – 42 800 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Électrique
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Škoda Enyaq
I · depuis 2020
- Prix
- 25 300 € – 44 200 €
- Fiabilité
- 3,5/5
- Énergies
- Électrique
Photo : Jan Ainali, CC BY-SA 4.0
Ford Mustang Mach-E
I · depuis 2020
- Prix
- 31 990 € – 51 994 €
- Fiabilité
- 5/5
- Énergies
- Électrique
Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0
Kia Niro
II (SG2) · depuis 2022
- Prix
- 26 240 € – 34 475 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Hybride, Électrique
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Volkswagen ID.5 I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Le Volkswagen ID.5 est-il sûr ?
Il a obtenu cinq étoiles aux tests Euro NCAP en 2022, selon Volkswagen et la presse spécialisée (electricdrives.tv).
Quel est le volume du coffre de l'ID.5 ?
549 litres, selon L'argus et Fiches-auto.
L'ID.5 a-t-il fait l'objet d'un rappel ?
Oui : un rappel vise des modules de batterie haute tension des ID.3, ID.4, ID.5 et ID. Buzz assemblés entre 2022 et août 2024. Il se règle gratuitement en concession par mise à jour logicielle et inspection.
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