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Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Pannes Hyundai Ioniq 5 I : problèmes fréquents

3 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,5/5

3 pannes connues

58 kWh 170 RWD

  1. ICCU et batterie 12 V

    Gravité 2/3 · Coûteux

    L'ICCU (unité de contrôle de la recharge) gère la recharge de la batterie 12 V et une partie de la recharge de la batterie de traction. Quand elle défaille, la batterie auxiliaire se vide, la voiture peut refuser de démarrer et la recharge peut devenir impossible. Fiches-auto décrit l'ICCU comme le défaut le plus critique et des propriétaires rapportent des immobilisations de plusieurs mois, faute de pièce. CarVerif mentionne un rappel constructeur (41D033) pour les exemplaires produits de janvier 2021 à février 2024 : mise à jour logicielle puis remplacement si nécessaire.

    Versions
    58 kWh 170 RWD, 73 kWh 218 RWD, 77 kWh 229 RWD, 77 kWh 325 AWD
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Frein de stationnement électrique : rappel constructeur

    Rappel constructeur

    Un rappel de juillet 2022 vise les Ioniq 5 fabriquées entre septembre 2020 et mai 2022 : un dysfonctionnement de l'unité de commande électrique peut relâcher le verrou de stationnement, et le véhicule peut alors rouler à l'arrêt.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    58 kWh 170 RWD, 73 kWh 218 RWD
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Bugs électroniques et aides à la conduite

    Gravité 1/3 · Gênant

    Des propriétaires décrivent des bugs électroniques fréquents, une panne soudaine de toutes les aides à la conduite, la perte du régulateur adaptatif ou du frein de stationnement automatique. Ce sont des avis d'utilisateurs, pas des statistiques constructeur.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    58 kWh 170 RWD, 73 kWh 218 RWD, 77 kWh 229 RWD, 77 kWh 325 AWD
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

73 kWh 218 RWD

  1. ICCU et batterie 12 V

    Gravité 2/3 · Coûteux

    L'ICCU (unité de contrôle de la recharge) gère la recharge de la batterie 12 V et une partie de la recharge de la batterie de traction. Quand elle défaille, la batterie auxiliaire se vide, la voiture peut refuser de démarrer et la recharge peut devenir impossible. Fiches-auto décrit l'ICCU comme le défaut le plus critique et des propriétaires rapportent des immobilisations de plusieurs mois, faute de pièce. CarVerif mentionne un rappel constructeur (41D033) pour les exemplaires produits de janvier 2021 à février 2024 : mise à jour logicielle puis remplacement si nécessaire.

    Versions
    58 kWh 170 RWD, 73 kWh 218 RWD, 77 kWh 229 RWD, 77 kWh 325 AWD
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Frein de stationnement électrique : rappel constructeur

    Rappel constructeur

    Un rappel de juillet 2022 vise les Ioniq 5 fabriquées entre septembre 2020 et mai 2022 : un dysfonctionnement de l'unité de commande électrique peut relâcher le verrou de stationnement, et le véhicule peut alors rouler à l'arrêt.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    58 kWh 170 RWD, 73 kWh 218 RWD
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Bugs électroniques et aides à la conduite

    Gravité 1/3 · Gênant

    Des propriétaires décrivent des bugs électroniques fréquents, une panne soudaine de toutes les aides à la conduite, la perte du régulateur adaptatif ou du frein de stationnement automatique. Ce sont des avis d'utilisateurs, pas des statistiques constructeur.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    58 kWh 170 RWD, 73 kWh 218 RWD, 77 kWh 229 RWD, 77 kWh 325 AWD
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

77 kWh 229 RWD

  1. ICCU et batterie 12 V

    Gravité 2/3 · Coûteux

    L'ICCU (unité de contrôle de la recharge) gère la recharge de la batterie 12 V et une partie de la recharge de la batterie de traction. Quand elle défaille, la batterie auxiliaire se vide, la voiture peut refuser de démarrer et la recharge peut devenir impossible. Fiches-auto décrit l'ICCU comme le défaut le plus critique et des propriétaires rapportent des immobilisations de plusieurs mois, faute de pièce. CarVerif mentionne un rappel constructeur (41D033) pour les exemplaires produits de janvier 2021 à février 2024 : mise à jour logicielle puis remplacement si nécessaire.

    Versions
    58 kWh 170 RWD, 73 kWh 218 RWD, 77 kWh 229 RWD, 77 kWh 325 AWD
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Bugs électroniques et aides à la conduite

    Gravité 1/3 · Gênant

    Des propriétaires décrivent des bugs électroniques fréquents, une panne soudaine de toutes les aides à la conduite, la perte du régulateur adaptatif ou du frein de stationnement automatique. Ce sont des avis d'utilisateurs, pas des statistiques constructeur.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    58 kWh 170 RWD, 73 kWh 218 RWD, 77 kWh 229 RWD, 77 kWh 325 AWD
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

77 kWh 325 AWD

  1. ICCU et batterie 12 V

    Gravité 2/3 · Coûteux

    L'ICCU (unité de contrôle de la recharge) gère la recharge de la batterie 12 V et une partie de la recharge de la batterie de traction. Quand elle défaille, la batterie auxiliaire se vide, la voiture peut refuser de démarrer et la recharge peut devenir impossible. Fiches-auto décrit l'ICCU comme le défaut le plus critique et des propriétaires rapportent des immobilisations de plusieurs mois, faute de pièce. CarVerif mentionne un rappel constructeur (41D033) pour les exemplaires produits de janvier 2021 à février 2024 : mise à jour logicielle puis remplacement si nécessaire.

    Versions
    58 kWh 170 RWD, 73 kWh 218 RWD, 77 kWh 229 RWD, 77 kWh 325 AWD
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Bugs électroniques et aides à la conduite

    Gravité 1/3 · Gênant

    Des propriétaires décrivent des bugs électroniques fréquents, une panne soudaine de toutes les aides à la conduite, la perte du régulateur adaptatif ou du frein de stationnement automatique. Ce sont des avis d'utilisateurs, pas des statistiques constructeur.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    58 kWh 170 RWD, 73 kWh 218 RWD, 77 kWh 229 RWD, 77 kWh 325 AWD
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

Chiffrer et diagnostiquer les réparations

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Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

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