Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
SUV compact au grand coffre (521 L) et 5 étoiles Euro NCAP en 2017, globalement jugé solide. Les points à surveiller sont la boîte DSG7 à sec (à-coups signalés sur le 1.5 TSI), l'électronique et, sur les diesels, la dépollution (filtre à particules, AdBlue). Vérifiez aussi les rappels de sièges de 2018-2019 avec le numéro de série.
- Fiabilité
- 4,0/5
- Prix indicatifs
- 16 000 € – 32 700 €
- Coût mensuel
- 471 €
- Euro NCAP
- 5/5
Quelle version choisir
À privilégier : 1.0 TSI 116.
1.0 TSI 116
✓ RecommandéeEssence · Manuelle · 116 ch · 5,8 L/100 km · 131 g CO₂/km · Crit'Air 1
Trois cylindres turbo, boîte manuelle à 6 rapports : entrée de gamme, sans les soucis de boîte DSG signalés sur le 1.5.
Moteur : Volkswagen 1.0 TSI (EA211)
Verdict sur ce moteur : Excellent choix
1.0 TSI 116 DSG7
Essence · Automatique · 116 ch · Crit'Air 1
Même 1.0 TSI associé à la boîte à double embrayage DSG7.
Moteur : Volkswagen 1.0 TSI (EA211)
Verdict sur ce moteur : Excellent choix
1.5 TSI 150 DSG7
Essence · Automatique · 150 ch · Crit'Air 1
1.5 TSI de 150 ch avec boîte DSG7 ; c'est la combinaison pour laquelle des à-coups de boîte sont le plus souvent signalés.
Moteur : Volkswagen 1.5 TSI / eTSI (EA211 evo)
Verdict sur ce moteur : Excellent choix
1.6 TDI 115
Diesel · Manuelle · 115 ch · Crit'Air 2
Diesel de lancement, testé à l'Euro NCAP en 2017 (version Ambition).
Moteur : Volkswagen 1.6 TDI (EA288)
Verdict sur ce moteur : Avec précautions
2.0 TDI 150 4x4
Diesel · Manuelle · 150 ch · Crit'Air 2
Version à transmission intégrale annoncée au lancement en France (L'Argus).
Moteur : Volkswagen 2.0 TDI (EA288 et EA288 evo)
Verdict sur ce moteur : Avec précautions
Prix du marché
16 000 € – 32 700 €
Fourchette indicative : 2018 à 2026, médianes par année de 1307 annonces en ligne relevées par iAutos (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 20 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Pannes connues
À-coups de la boîte DSG7 (1.5 TSI)
Gravité 2/3 · CoûteuxAutodoc signale des passages de rapports irréguliers et des à-coups dès 30 000 à 50 000 km sur la boîte DSG, notamment avec le 1.5 TSI. What Car? décrit la boîte DSG à embrayage sec (DQ200) du 1.5 TSI comme l'élément le moins fiable de la transmission ; un garage allemand évoque une réparation de la mécatronique jusqu'à 5 000 euros. Un entretien négligé de la boîte accélère l'usure.
- Versions
- 1.5 TSI 150 DSG7
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Dépollution diesel : filtre à particules et AdBlue
Gravité 2/3 · CoûteuxWhat Car? relève des réparations coûteuses de filtre à particules hors garantie sur les Karoq diesel. CarChecker précise que le moteur 2.0 TDI en lui-même est éprouvé et que les ennuis viennent surtout de la dépollution (filtre à particules, EGR, AdBlue), en particulier lors d'usage sur courts trajets ; un propriétaire signale un voyant de filtre à particules récurrent.
- Versions
- 1.6 TDI 115, 2.0 TDI 150 4x4
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Électronique : écran, hayon électrique, verrouillage
Gravité 1/3 · GênantLes propriétaires signalent des blocages ou redémarrages de l'écran multimédia, des coupures Bluetooth et des défauts de hayon électrique ou de verrouillage centralisé (message « clé non reconnue »). What Car? indique que la plupart des problèmes d'infodivertissement se règlent par une mise à jour logicielle chez le concessionnaire.
- Versions
- 1.0 TSI 116, 1.0 TSI 116 DSG7, 1.5 TSI 150 DSG7, 1.6 TDI 115, 2.0 TDI 150 4x4
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels de sécurité sur les sièges (séries 2018-2019)
Rappel constructeurDeux rappels documentés concernent des séries limitées : un verrou d'appui-tête pouvant manquer sur la place centrale arrière (voitures fabriquées du 18 avril au 26 juin 2018, rappel britannique) et une fissure possible du cadre du siège avant gauche (série fabriquée début février 2019). Seules les voitures de ces séries sont concernées : vérifiez le numéro de série auprès d'un concessionnaire Škoda.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
- Versions
- 1.0 TSI 116, 1.0 TSI 116 DSG7, 1.5 TSI 150 DSG7, 1.6 TDI 115, 2.0 TDI 150 4x4
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Sources
- Recall: Skoda Karoq (2018) injury, seats — Car-recalls.eu (nouvel onglet)
- Skoda, like Audi and VW, recalls the Octavia and Karoq models due to faulty headrests (week 7/19) — Car-Recalls.eu (nouvel onglet)
- SKODA KAROQ (2019) - POSSIBLE CRACK ON THE LEFT FRONT SEAT — Car Recalls UK (nouvel onglet)
- Skoda Karoq Recalls: Safety and Technical Recalls — AutoInsider (nouvel onglet)
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Škoda Karoq »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 143 € |
|---|---|
| Assurance | 48 € |
| Entretien | 50 € |
| Perte de valeur (décote) | 230 € |
| Total par mois | 471 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
- Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (essence)143 €
Version 1.0 TSI 116 : consommation mixte de 5,8 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.
5,8 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 143 €
Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance48 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien50 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)230 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.
Checklist de visite
Škoda Karoq I — checklist de visite
Points à vérifier
- Relever le numéro de série et demander à un concessionnaire Škoda les rappels effectués (appui-tête central arrière, siège avant gauche).
- 1.5 TSI DSG7 : faire un essai en circulation lente et à froid ; la moindre secousse ou un voyant de boîte justifie de demander l'historique d'entretien de la boîte.
- Tester l'écran multimédia, le Bluetooth, le hayon électrique et le verrouillage centralisé.
- Diesel : demander si la voiture a surtout roulé sur route ou en ville, et s'il y a eu des voyants de filtre à particules ou d'AdBlue.
- Contrôler les pneus et les amortisseurs, premiers motifs d'échec au contrôle technique britannique selon What Car?.
Questions à poser au vendeur
- Les rappels constructeur ont-ils été faits ? Avez-vous la preuve du concessionnaire ?
- Si elle a une boîte DSG : a-t-elle été entretenue et a-t-elle montré des à-coups ?
- Pour un diesel : à quoi servait la voiture (route ou petits trajets) et y a-t-il eu des interventions sur le filtre à particules ou l'AdBlue ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Škoda Kamiq
I · depuis 2019
- Prix
- 14 300 € – 23 000 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Volkswagen Tiguan
II · 2016–2024
- Prix
- 16 000 € – 36 000 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Nissan Qashqai
II · 2014–2021
- Prix
- 9 000 € – 18 490 €
- Fiabilité
- 3/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Peugeot 3008
II · 2016–2023
- Prix
- 7 980 € – 17 294 €
- Fiabilité
- 3/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Renault Kadjar
I · 2015–2022
- Prix
- 9 240 € – 17 544 €
- Fiabilité
- 3/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Škoda Karoq I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Quelle note Euro NCAP pour le Škoda Karoq ?
5 étoiles en novembre 2017, sur une version 1.6 diesel Ambition, avec 93 % en protection des adultes et 58 % en assistance à la sécurité. Euro NCAP indique que cette évaluation a expiré le 1er janvier 2024.
Quel est le volume du coffre du Karoq ?
521 litres, jusqu'à 1 630 litres banquette rabattue. Avec la banquette coulissante optionnelle VarioFlex, de 479 à 588 litres.
La boîte DSG du Karoq est-elle fiable ?
Des à-coups sont signalés sur la boîte DSG7 du 1.5 TSI à partir de 30 000 à 50 000 km selon Autodoc, et What Car? la juge le point le moins fiable de cette version. Faites un essai et vérifiez l'entretien de la boîte.
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