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Photo : Thomas doerfer, CC BY 3.0, via Wikimedia Commons

Audi A3 III d'occasion : fiabilité, pannes et avis

Compacte · 2012–2020 · Essence, Diesel, Hybride

✓ 18 sources citées · mis à jour le 21 octobre 2026

Avec précautions
Fiabilité
3,0/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Coût mensuel estimé
343 €/mois
Prix indicatifs
11 495 € – 17 999 €

8 pannes connues

Photo : Thomas doerfer, CC BY 3.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 4

Audi A3 III, vue de trois quarts avant

Photo : Thomas doerfer, CC BY 3.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Avec précautions

Compacte premium au coffre de 380 litres, 5 étoiles Euro NCAP en 2012. Caradisiac juge la fiabilité en nette amélioration sur la génération précédente, presque totalement acquise après le restylage de juillet 2016. Les points à contrôler sont la boîte S tronic (mécatronique, embrayage), le FAP et l'EGR des diesels, ainsi que les rappels (arbre à cames des exemplaires de décembre 2013 à septembre 2014, diesels Euro 5).

Fiabilité
3,0/5
Prix indicatifs
11 495 € – 17 999 €
Coût mensuel
343 €
Euro NCAP
5/5

Quelle version choisir

À privilégier : 1.0 TFSI 115.

  • 1.0 TFSI 115

    ✓ Recommandée

    Essence · Manuelle · 115 ch · Crit'Air 1

    Trois-cylindres turbo de 115 ch, boîte manuelle à 6 rapports (fiche Fiches-auto, WLTP 5,8 à 6,0 l/100 km sur la berline 30 TFSI 116 selon Auto-Data). Postérieur au restylage de 2016, que Caradisiac recommande.

  • 1.4 TFSI 122

    Essence · Manuelle · 122 ch · Crit'Air 1

    Essence de 122 ch, boîte manuelle à 6 rapports (fiche Fiches-auto). Un cas de moteur remplacé à 167 000 km est signalé.

  • 1.4 TFSI 150

    Essence · Manuelle · 150 ch · Crit'Air 1

    Essence de 150 ch à désactivation de cylindres, boîte manuelle à 6 rapports (fiche Fiches-auto). Moteur à courroie de distribution.

  • 1.4 TFSI 150 S tronic

    Essence · Automatique · 150 ch · Crit'Air 1

    Même moteur avec boîte à double embrayage S tronic (avis Fiches-auto). Mécatronique et embrayage à surveiller.

  • 1.6 TDI 110

    Diesel · Manuelle · 110 ch · Crit'Air 2

    Diesel de 110 ch, boîte manuelle à 6 rapports (fiche Fiches-auto).

  • 2.0 TDI 150

    Diesel · Manuelle · 150 ch · Crit'Air 2

    Diesel de 150 ch, boîte manuelle à 6 rapports (fiche Fiches-auto). Pompe à eau signalée chez les forts kilométrages.

  • 2.0 TDI 184

    Diesel · Automatique · 184 ch · Crit'Air 2

    Diesel de 184 ch, boîte à double embrayage (avis Fiches-auto).

  • 2.0 TFSI 190

    Essence · Manuelle · 190 ch · Crit'Air 1

    Essence de 190 ch, boîte manuelle à 6 rapports (fiche Fiches-auto).

    Moteur : Volkswagen 2.0 TSI / TFSI (EA888)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • 1.4 TFSI e-tron 204

    Hybride · Automatique · 204 ch · Crit'Air 1

    Hybride rechargeable de 204 ch, batterie de 8,8 kWh, boîte à double embrayage à 6 rapports (fiche Fiches-auto). Retours limités à une seule source.

Prix du marché

11 495 € – 17 999 €

Fourchette indicative : 2013 à 2019, médianes par année de 303 annonces en ligne relevées par AutoScout24 (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.

Cote par année

Médiane des annonces en ligne par année-modèle (années d'au moins 3 annonces), relevé du 29 octobre 2026.

AnnéeCote médianeAnnonces
201312 490 €21
201411 495 €38
201513 495 €34
201614 490 €41
201715 945 €58
201815 990 €44
201917 999 €67

Cote détaillée de la Audi A3 III : prix par année et à l'étranger →

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
France11 495 € – 17 999 € (2013 à 2019)15 000 €——
Allemagne8 445 € – 15 980 € (2013 à 2019)10 990 €-27 %400
Belgique7 750 € – 13 990 € (2013 à 2019)11 992 €-20 %400
Espagne12 475 € – 15 500 € (2013 à 2019)13 875 €-7 %400
Italie8 750 € – 15 000 € (2013 à 2019)10 900 €-27 %400
Royaume-Uni10 900 £GB – 12 000 £GB (2017 à 2019)11 945 £GB—32

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Moteur du 1.4 TFSI 122 : consommation d'huile et soupape

Gravité 3/3 · Grave

Un propriétaire d'A3 1.4 TFSI 122 de 2013 rapporte un moteur à changer à 167 000 km, avec surconsommation d'huile et soupape défectueuse, sans cause de mauvaise conduite selon l'expert (Fiches-auto). Cas isolé : Fiches-auto rappelle par ailleurs que les 1.2 et 1.4 TFSI de la 8V (famille EA211) n'ont plus les défauts de la génération précédente.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.4 TFSI 122
Apparition
entre 167 000 km et 167 000 km
Réparation
non documenté

Boîte S tronic : mécatronique et embrayage

Gravité 2/3 · Coûteux

Caradisiac, cité par CarVerif, signale des problèmes de boîte S tronic, d'embrayage ou de mécatronique, parfois avant 20 000 km. Un propriétaire rapporte une mécatronique hors service après un an et 80 000 km, devis estimé à plus de 2 000 euros (Fiches-auto). Carwise et FixMyCar signalent aussi des défaillances de la mécatronique DSG sur les A3 de cette génération.

Versions
1.4 TFSI 150 S tronic, 2.0 TDI 184, 1.4 TFSI e-tron 204
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

FAP et EGR des diesels

Gravité 2/3 · Coûteux

Les diesels 1.6 et 2.0 TDI à rampe commune sont endurants, mais leurs organes de dépollution (FAP, EGR) souffrent d'un usage urbain : régénérations interrompues, EGR encrassée, FAP chargé (Fiches-auto). CarVerif évoque des réparations du FAP de 800 à 1 200 euros pour le 2.0 TDI.

Versions
1.6 TDI 110, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 184
Apparition
non documenté
Réparation
800 € à 1 200 €

Embrayage et volant moteur du 1.4 TFSI 150

Gravité 2/3 · Coûteux

Un propriétaire d'A3 TFSI 150 de 2014 rapporte une panne de volant moteur, de boîte et d'embrayage à moins de 100 000 km, prise en charge à 70 % par Audi ; un autre, une pédale d'embrayage qui tombe après 60 000 km (Fiches-auto). Témoignages isolés.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.4 TFSI 150
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Amortisseurs arrière de l'A3 e-tron

Gravité 1/3 · Gênant

CarVerif relève sur l'A3 e-tron des amortisseurs arrière fragiles (remplacement de 700 à 950 euros) dès 60 000 km, ainsi que des passages de vitesses difficiles de la boîte S tronic. Source unique.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.4 TFSI e-tron 204
Apparition
à partir de 60 000 km
Réparation
700 € à 950 €

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Campagnes de rappel constructeur, corrigées gratuitement en concession :

  • Arbre à cames : rappel constructeur (1.0 TFSI 115, 1.4 TFSI 122, 1.4 TFSI 150, 1.4 TFSI 150 S tronic, 1.6 TDI 110, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 184, 2.0 TFSI 190, 1.4 TFSI e-tron 204)
  • Diesels Euro 5 : campagne de reprogrammation (1.6 TDI 110, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 184)

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Audi A3 »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Rappels publiés en France (RappelConso)

  • 15 décembre 2022 — Le fusible dans le système haute tension (hv) peut avoir été produit avec une quantité insuffisante de sable d’extinction. Dans le cas d’un court-circuit dans le système haute tension, un flashover de tension pourrait se produire à l’intérieur du véhicule et, par la suite, présenter un risque d’incendie et de blessures. Fiche officielle
  • 2 septembre 2022 — Les écarts dans le processus de fabrication peuvent faire en sorte que l’une ou l’autre des bobines de ceinture de sécurité avant n’obtienne pas une retenue complète, ce qui augmente le risque de blessure en cas d’accident. Fiche officielle
  • 1 octobre 2021 — Le boulon de l’arbre d’entrée de pression situé entre le servo-frein électromécanique et la pédale de frein peut se détacher. Par conséquent, la connexion mécanique entre la pédale de frein et le servo-frein ne serait plus garantie, ce qui accroît le risque d’accident. En cas d’urgence, le véhicule peut être immobilisé en activant le frein de stationnement électronique. Fiche officielle

Tous les rappels Audi →

Les 2 rappels constructeur et comment les vérifier →

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité145 €
Assurance88 €
Entretien24 €
Perte de valeur (décote)86 €
Total par mois343 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Consommation prise dans une fourchette publiée (selon finition et pneus).
  • Assurance : moyenne de la marque, faute de moyenne publiée pour ce modèle.
  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (essence)145 €

Version 1.0 TFSI 115 : consommation mixte de 5,9 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.

5,9 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 145 €

Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Assurance88 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien24 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)86 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Préférer un exemplaire restylé (après juillet 2016) : Caradisiac le dit presque entièrement fiabilisé.
  • Faire vérifier avec le numéro de série les rappels : arbre à cames (décembre 2013 à septembre 2014) et reprogrammation des diesels Euro 5 de janvier 2016.
  • Sur une S tronic, faire un essai à froid : à-coups, patinage, passage D/R, voyants ; demander les factures de vidange de boîte.
  • Sur un diesel, contrôler le FAP et l'EGR (voyant, régénérations, usage antérieur) et la pompe à eau si le kilométrage est élevé.
  • Examiner les amortisseurs arrière, surtout sur l'A3 e-tron.

Questions à poser au vendeur

  • Les rappels constructeur ont-ils été effectués selon le numéro de série ?
  • La boîte S tronic, l'embrayage ou le volant moteur ont-ils déjà été remplacés, et à quel kilométrage ?
  • Quel usage a eu la voiture (ville, autoroute) et l'entretien a-t-il été suivi dans le réseau Audi ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0

Audi A3

IV (8Y) · depuis 2020

Bon choix, à vérifier
Prix
21 900 € – 33 467 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : Elise240SX, CC BY-SA 4.0

Volkswagen Golf

VII · 2012–2020

Avec précautions
Prix
9 500 € – 16 200 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride, Électrique

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de

Seat Leon

III · 2012–2020

Avec précautions
Prix
7 445 € – 16 735 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de

Škoda Octavia

III · 2013–2020

Vigilance renforcée
Prix
10 740 € – 18 590 €
Fiabilité
2,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0

BMW Série 1

III (F40) · 2019–2024

Bon choix, à vérifier
Prix
19 000 € – 22 000 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de

Ford Focus

III · 2011–2018

Vigilance renforcée
Prix
4 000 € – 9 990 €
Fiabilité
2,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Audi A3 III (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

L'Audi A3 III est-il fiable ?

Caradisiac estime la fiabilité en amélioration sur la génération précédente et presque totale après le restylage de juillet 2016. Les points à contrôler sont la boîte S tronic, le FAP et l'EGR des diesels, et les rappels.

Quel est le volume du coffre de l'Audi A3 III ?

380 litres selon la fiche technique de Fiches-auto ; Auto-Data donne 425 litres pour la berline 4 portes restylée.

L'Audi A3 III est-il sûr ?

Euro NCAP lui a attribué 5 étoiles en août 2012 ; cette note a expiré en janvier 2019.

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