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Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons

Škoda Octavia III d'occasion : le guide d'achat

Compacte · 2013–2020 · Essence, Diesel

✓ 34 sources citées · mis à jour le 15 octobre 2026

Vigilance renforcée
Fiabilité
2,5/5
Coût mensuel estimé
404 €/mois
Prix indicatifs
9 495 € – 18 900 €

6 pannes connues

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

Škoda Octavia III, vue de trois quarts avant

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons

Verdict

Vigilance renforcée

Compacte cinq étoiles Euro NCAP (2013) au coffre généreux (590 L en berline, 610 L en Combi). CarVerif la juge « GO sous conditions » : factures d'entretien, essai prolongé de la boîte DSG7 à sec et, sur les TDI, contrôle de l'EGR et du filtre à particules. Plusieurs rappels touchent la direction ou la suspension : vérifier le VIN chez un concessionnaire.

Fiabilité
2,5/5
Prix indicatifs
9 495 € – 18 900 €
Coût mensuel
404 €
Euro NCAP
5/5

Quelle version choisir

À privilégier : 1.0 TSI 116, 1.4 TSI 150.

  • 1.2 TSI 105

    Essence · Manuelle · 105 ch · Crit'Air 1

    Petit quatre cylindres turbo de lancement, proposé en 105 ch (L'Argus, Auto-data).

  • 1.0 TSI 116

    ✓ Recommandée

    Essence · Manuelle · 116 ch · 4,8 L/100 km · 110 g CO₂/km · Crit'Air 1

    Trois cylindres turbo apparu avec le restylage de 2017 (L'Argus). CarVerif recommande de privilégier une version TSI en boîte manuelle.

    Moteur : Volkswagen 1.0 TSI (EA211)

    Verdict sur ce moteur : Excellent choix

  • 1.4 TSI 150

    ✓ Recommandée

    Essence · Manuelle · 150 ch · Crit'Air 1

    Quatre cylindres turbo de 150 ch (L'Argus), remplacé par le 1.5 TSI. Contrôler la pompe à eau (Fiches-auto, What Car?).

    Moteur : Volkswagen 1.4 TSI (EA211)

    Verdict sur ce moteur : Excellent choix

  • 1.4 TSI 150 DSG7

    Essence · Automatique · 150 ch · Crit'Air 1

    Même moteur avec la boîte DSG7 (L'Argus) : à essayer longuement, des à-coups sont documentés sur la DSG7 à sec.

    Moteur : Volkswagen 1.4 TSI (EA211)

    Verdict sur ce moteur : Excellent choix

  • 1.5 TSI 150

    Essence · Manuelle · 150 ch · Crit'Air 1

    Successeur du 1.4 TSI à partir de 2017-2018 (L'Argus, Auto-data).

    Moteur : Volkswagen 1.5 TSI / eTSI (EA211 evo)

    Verdict sur ce moteur : Excellent choix

  • 1.6 TDI 105

    Diesel · Manuelle · 105 ch · Crit'Air 2

    Diesel de lancement annoncé en 105 ch (L'Argus). Contrôler EGR, FAP et AdBlue (CarVerif).

  • 2.0 TDI 150

    Diesel · Manuelle · 150 ch · Crit'Air 2

    Diesel haut de gamme à 150 ch (L'Argus, Fiches-auto). Contrôler EGR, FAP et AdBlue (CarVerif).

Prix du marché

9 495 € – 18 900 €

Fourchette indicative : 2014 à 2020, médianes par année de 175 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 20 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Pannes connues

Direction assistée : perte d'assistance et claquements (premières voitures)

Gravité 3/3 · Grave

L'Argus relève trois défauts sur les premières Octavia III, jusqu'en 2015 : voyant jaune réglé par reprogrammation du calculateur (jusqu'en juin 2015), perte d'assistance avec voyant orange ou rouge nécessitant le remplacement du mécanisme (jusqu'en novembre 2014) et claquements au braquage (jusqu'en mars 2015). Faire vérifier le VIN chez Skoda.

Versions
1.2 TSI 105, 1.4 TSI 150, 1.6 TDI 105, 2.0 TDI 150
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

À-coups et défauts de la boîte DSG7 à sec (DQ200)

Gravité 2/3 · Coûteux

CarWiki attribue les à-coups, hésitations à basse vitesse et passages intermittents au point mort au bloc mécatronique de la DSG7 à embrayage sec (DQ200), ainsi qu'à l'usure de l'embrayage. CarVerif demande de tester longuement cette boîte et Fiches-auto relève des à-coups au démarrage et des hésitations à basse vitesse.

Versions
1.4 TSI 150 DSG7
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Pompe à eau défaillante (essence 1.4 TSI)

Gravité 2/3 · Coûteux

Fiches-auto classe la pompe à eau en première panne signalée sur le 1.4 TSI 140 ch (11 avis). What Car? relève des défaillances de pompe à eau entraînant de lourdes factures, et Haynes décrit des fuites de la pompe à eau et du boîtier de thermostat en plastique sur les essence.

Versions
1.4 TSI 150, 1.4 TSI 150 DSG7
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Encrassement et pannes de l'EGR et du filtre à particules (TDI)

Gravité 2/3 · Coûteux

CarVerif demande de contrôler l'EGR, le FAP et l'AdBlue sur les TDI et déconseille un exemplaire utilisé en ville sans preuve de suivi ; un témoignage cité chiffre le refroidisseur EGR à 900 €. Au7o signale le refroidisseur EGR du 2.0 TDI parmi les pannes les plus citées et Fiches-auto relève des signalements sur l'EGR et le FAP.

Versions
1.6 TDI 105, 2.0 TDI 150
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Rappel du boulon de fixation de la direction (corrosion)

Rappel constructeur

Škoda rappelle environ 1,72 million de Kodiaq, Karoq, Octavia et Superb, dont des Octavia III : un boulon de fixation de la direction peut se corroder et se rompre, avec un risque de défaillance de la direction. Les concessionnaires le remplacent gratuitement ; les périodes de production citées varient selon les sources, d'où un contrôle par VIN.

Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

Versions
1.2 TSI 105, 1.0 TSI 116, 1.4 TSI 150, 1.4 TSI 150 DSG7, 1.5 TSI 150, 1.6 TDI 105, 2.0 TDI 150
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Rappel des ressorts avant (millésime 2019)

Rappel constructeur

L'ÖAMTC signale le rappel d'Octavia III (5E) du millésime 2019 dont les ressorts avant ont pu être intervertis à l'assemblage, avec des ressorts de mauvaise raideur ; les ateliers vérifient et remplacent si besoin. Campagne ouverte le 10 juillet 2019.

Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

Versions
1.0 TSI 116, 1.4 TSI 150, 1.4 TSI 150 DSG7, 1.5 TSI 150, 1.6 TDI 105, 2.0 TDI 150
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Škoda Octavia »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité118 €
Assurance70 €
Entretien37 €
Perte de valeur (décote)179 €
Total par mois404 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
  • Assurance : moyenne d'un modèle proche (autre génération ou même plateforme).
  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
  • Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (essence)118 €

Version 1.0 TSI 116 : consommation mixte de 4,8 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.

4,8 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 118 €

Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Assurance70 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien37 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)179 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Faire vérifier le VIN chez un concessionnaire Škoda : rappel du boulon de direction, ressorts avant (millésime 2019) et défauts de direction assistée des premières voitures.
  • Essayer longuement la boîte DSG7 : à-coups, hésitations à basse vitesse, passages au point mort.
  • Direction : écouter les claquements au braquage et vérifier qu'aucun voyant de direction assistée ne s'allume.
  • Essence 1.4 TSI : contrôler traces de fuite de liquide de refroidissement (pompe à eau) et le niveau d'huile.
  • Diesel : exiger les factures d'entretien et refuser un exemplaire utilisé en ville sans suivi EGR, FAP et AdBlue ; écouter le volant bi-masse à froid et à chaud.

Questions à poser au vendeur

  • Les rappels constructeur (boulon de direction, ressorts avant) ont-ils été réalisés, avec justificatifs ?
  • La pompe à eau, la direction assistée ou la boîte DSG ont-elles déjà été remplacées ou reprogrammées ?
  • Quel est l'historique d'entretien complet, notamment l'EGR et le filtre à particules pour un diesel ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Škoda Octavia

IV · depuis 2020

Bon choix, à vérifier
Prix
17 700 € – 30 000 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : Elise240SX, CC BY-SA 4.0

Volkswagen Golf

VII · 2012–2020

Avec précautions
Prix
7 200 € – 18 800 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride, Électrique

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Ford Focus

IV · 2018–2025

Bon choix, à vérifier
Prix
10 800 € – 20 000 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Herranderssvensson, CC BY-SA 3.0

Renault Mégane

IV · 2016–2023

Avec précautions
Prix
9 500 € – 23 900 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Peugeot 308

II · 2013–2021

Vigilance renforcée
Prix
6 500 € – 13 000 €
Fiabilité
2/5
Énergies
Essence, Diesel

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Škoda Octavia III (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

La Skoda Octavia 3 est-elle fiable ?

CarVerif la note « GO sous conditions » (7/10) : à acheter avec des factures claires, un essai sans à-coups et aucun voyant de dépollution.

Quel est le volume du coffre de l'Octavia 3 ?

590 litres pour la berline et 610 litres pour le Combi, selon Wheels and You et les fiches techniques de L'Argus.

Quelle est la note Euro NCAP de l'Octavia 3 ?

Cinq étoiles en 2013 : 93 % pour les adultes, 86 % pour les enfants et 82 % pour les piétons (La Tribune Auto).

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