Photo : Damian B Oh, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Benespit, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
SUV compact en trois motorisations : hybride 141 ch, hybride rechargeable 183 ch et électrique 204 ch (batterie de 64,8 kWh), avec un coffre de 451 litres. Le recul reste faible : CarVerif et Fiches-auto s'appuient sur très peu d'avis. Les hybrides à boîte DCT6 font l'objet de retours d'à-coups, et un rappel du combiné d'instrumentation vise les millésimes 2022-2023 : exigez la preuve du traitement par numéro de série.
- Fiabilité
- 4,5/5
- Prix indicatifs
- 26 240 € – 34 475 €
- Coût mensuel
- 309 €
- Euro NCAP
- Note non trouvée
Quelle version choisir
À privilégier : 1.6 GDi HEV 141.
1.6 GDi HEV 141
✓ RecommandéeHybride · Automatique · 141 ch · Crit'Air 1
Hybride non rechargeable, boîte à double embrayage DCT6 (Autotijd : 4,4 à 4,9 l/100 km WLTP). CarVerif l'estime achetable si les rappels sont traités et l'électronique sans alerte.
1.6 GDi PHEV 183
Hybride · Automatique · 183 ch · Crit'Air 1
Hybride rechargeable, DCT6 (Autotijd : 1,0 à 1,1 l/100 km WLTP et 57 à 60 km d'autonomie électrique). Contrôler la recharge en conditions réelles.
EV 204 64.8 kWh
Électrique · Automatique · 204 ch · 16,2 kWh/100 km · 0 g CO₂/km · Crit'Air verte
Électrique de 204 ch, batterie de 64,8 kWh (Autotijd : 16,2 kWh/100 km WLTP, 460 km d'autonomie). Des propriétaires rapportent des recharges AC interrompues ou une batterie 12 V déchargée (CarVerif).
Prix du marché
26 240 € – 34 475 €
Fourchette indicative : 2023 à 2026, médianes par année de 129 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.
Cote par année
Médiane des annonces en ligne par année-modèle (années d'au moins 3 annonces), relevé du 29 octobre 2026.
| Année | Cote médiane | Annonces |
|---|---|---|
| 2023 | 26 240 € | 22 |
| 2024 | 26 990 € | 26 |
| 2025 | 28 490 € | 23 |
| 2026 | 34 475 € | 58 |
Cote détaillée de la Kia Niro II (SG2) : prix par année et à l'étranger →
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| France | 26 240 € – 34 475 € (2023 à 2026) | 29 980 € | — | — |
| Allemagne | 29 000 € – 34 290 € (2023 à 2026) | 31 885 € | +6 % | 188 |
| Belgique | 24 220 € – 33 950 € (2023 à 2026) | 29 945 € | 0 % | 40 |
| Espagne | 20 090 € – 24 970 € (2023 à 2026) | 20 290 € | -32 % | 400 |
| Italie | 21 900 € – 31 900 € (2023 à 2026) | 26 000 € | -13 % | 99 |
| Royaume-Uni | 19 100 £GB – 22 300 £GB (2023 à 2024) | 20 000 £GB | — | 17 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Émissions des versions de cette fiche : 0 g CO₂/km (vérifier la valeur sur la carte grise de l'exemplaire).
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
- Importer une voiture d'occasion d'un pays de l'UE : la démarche pas à pas
- Importer une voiture d'un pays de l'UE : tous les documents à réunir
- Carte grise d'une voiture importée : coût, taxes et simulateur officiel
- Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
- Importer une voiture d'occasion hors Union européenne : démarches
- Acheter une voiture d'occasion en Allemagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Belgique et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Espagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Italie et la ramener en France
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Boîte à double embrayage DCT6 : à-coups et hésitations
Gravité 2/3 · CoûteuxSur les Niro II hybrides (HEV et PHEV), CarVerif rapporte des hésitations au démarrage, des à-coups à basse vitesse et des passages peu fluides. Fiches-auto, sur un échantillon très réduit, contient un témoignage d'un Niro 1.6 hybride 141 ch de 2022 à 24 600 km dont la boîte double embrayage est en panne, et un autre où le garage conclut à un changement de boîte malgré les diagnostics facturés. Ce sont des retours isolés, pas un taux de panne.
- Versions
- 1.6 GDi HEV 141, 1.6 GDi PHEV 183
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Campagne de rappel constructeur, corrigée gratuitement en concession :
- Combiné d'instrumentation : rappel du tableau de bord (1.6 GDi HEV 141, 1.6 GDi PHEV 183)
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Kia Niro »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Batterie, autonomie et recharge
| Version | Batterie | Autonomie | Wallbox 7,4 kW (0 à 100 %) | Charge rapide (10 à 80 %) |
|---|---|---|---|---|
| EV 204 64.8 kWh | 64,8 kWhannoncés | 460 km WLTP | — | — |
Durées minimales à la puissance maximale acceptée par la voiture, sans les pertes ni la baisse de puissance en fin de charge. « — » : non relevé dans nos sources.
Garantie de la batterie : Garantie de la batterie non encore relevée pour ce modèle : demandez-la au vendeur ou au constructeur.
Une Kia Niro de 2022 (4 ans) garde en moyenne environ 91 % de sa capacité d'origine : perte moyenne de 2,3 % par an mesurée sur plus de 22 700 électriques, plus forte avec beaucoup de charge rapide. Seul un test de la batterie donne l'état réel d'une voiture. Geotab (nouvel onglet)
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 114 € |
|---|---|
| Assurance | 77 € |
| Entretien | 24 € |
| Perte de valeur (décote) | 94 € |
| Total par mois | 309 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Consommation prise dans une fourchette publiée (selon finition et pneus).
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (essence)114 €
Version 1.6 GDi HEV 141 : consommation mixte de 4,65 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.
4,65 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 114 €
Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance77 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien24 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)94 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.
Checklist de visite
Kia Niro II (SG2) — checklist de visite
Points à vérifier
- Faire vérifier par un concessionnaire Kia, avec le numéro de série, que le rappel du combiné d'instrumentation (A12/01783/23) a été effectué sur les 2022-2023.
- Sur une hybride, essayer la boîte DCT6 à basse vitesse et en démarrage : à-coups, hésitations ou choc répété sont à faire diagnostiquer avant achat.
- Sur l'hybride rechargeable ou l'électrique, tester une vraie recharge : interruption, refus de charge, verrouillage de la prise et trappe.
- Contrôler la batterie 12 V et l'absence d'alertes persistantes au tableau de bord après plusieurs démarrages.
- Demander les factures et les éventuels diagnostics Kia : la garantie constructeur est de 7 ans ou 150 000 km selon Fiches-auto.
Questions à poser au vendeur
- Le rappel du combiné d'instrumentation a-t-il été effectué ? Avez-vous la preuve de passage en concession ?
- La boîte DCT6 a-t-elle déjà fait l'objet d'un diagnostic ou d'une intervention ?
- La garantie constructeur est-elle encore valable, et l'entretien a-t-il été fait en réseau Kia ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Mr.choppers, CC BY-SA 3.0
Kia Niro
I · 2016–2022
- Prix
- 13 000 € – 18 300 €
- Fiabilité
- 5/5
- Énergies
- Hybride, Électrique
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Photo : Harvey Bold, CC0
Kia Sportage
V · depuis 2021
- Prix
- 22 990 € – 32 990 €
- Fiabilité
- 5/5
- Énergies
- Essence, Hybride
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Photo : MoCars, CC0
Toyota C-HR
II · depuis 2023
- Prix
- 27 790 € – 30 990 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Hybride
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Hyundai Kona
I · 2017–2023
- Prix
- 11 895 € – 17 990 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride, Électrique
Photo : Alexander-93, CC BY-SA 4.0
Toyota Yaris Cross
I · depuis 2021
- Prix
- 20 990 € – 28 490 €
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Hybride
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Renault Captur
II · depuis 2019
- Prix
- 13 490 € – 26 980 €
- Fiabilité
- 5/5
- Énergies
- Essence, Hybride
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Kia Niro II (SG2) (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Le Kia Niro II est-il fiable ?
Le recul est insuffisant pour l'établir : Fiches-auto ne s'appuie que sur cinq avis pour le Niro II. CarVerif juge l'achat envisageable après contrôle de la boîte DCT6, de la recharge et des rappels.
Quel est le volume du coffre du Kia Niro II ?
451 litres pour le Niro 2022, selon Automobile Dimension.
Le Kia Niro II est-il concerné par un rappel ?
Oui : le rappel A12/01783/23 vise le combiné d'instrumentation des Niro fabriqués en 2022-2023, qui peut ne pas s'allumer au démarrage. Seul le numéro de série confirme l'éligibilité.
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Bientôt, nous analyserons votre annonce de Kia Niro : prix, kilométrage, points de vigilance.
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