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Photo : M 93, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Toyota Avensis II d'occasion : fiabilité, pannes et avis

Familiale · 2003–2008 · Essence, Diesel

✓ 11 sources citées · mis à jour le 20 octobre 2026

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,5/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Prix indicatifs
3 100 € – 3 500 €

4 pannes connues

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

Toyota Avensis II, vue de trois quarts avant

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Bon choix, à vérifier

Berline ou break familial au coffre d'environ 500 litres, présentée par Toyota comme 5 étoiles à l'Euro NCAP. Les propriétaires la jugent fiable et durable, mais les diesels D-4D sont cités pour l'embrayage et le volant moteur, la vanne EGR et les injecteurs. Une seule source de retours d'utilisateurs a été consultée : à recouper avec un essai et un contrôle.

Fiabilité
4,5/5
Prix indicatifs
3 100 € – 3 500 €
Euro NCAP
5/5

Quelle version choisir

À privilégier : 1.8 VVT-i 129.

  • 1.8 VVT-i 129

    ✓ Recommandée

    Essence · Manuelle · 129 ch · Crit'Air 3

    Essence de 129 ch, boîte à 5 rapports (Fiches-auto). Pas de panne spécifique citée dans les retours lus.

  • 2.0 D-4D 116

    Diesel · Manuelle · 116 ch · Crit'Air 4

    Diesel de 116 ch et 280 Nm, boîte manuelle à 5 rapports (Fiches-auto). Embrayage, volant moteur et vanne EGR cités dans les avis.

  • 2.0 D-4D 126

    Diesel · Manuelle · 126 ch · Crit'Air 4

    Diesel de 126 ch, boîte à 6 rapports (Fiches-auto). Capteur de turbo et embrayage cités dans les avis.

    Moteur : Toyota 2.0 / 2.2 D-4D (famille AD)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • 2.2 D-4D 177

    Diesel · Manuelle · 177 ch · Crit'Air 4

    Diesel de 177 ch, boîte manuelle à 6 rapports (Fiches-auto). Un avis rapporte une vanne EGR changée deux fois et un moteur remplacé en 2012, pris en charge par Toyota.

    Moteur : Toyota 2.0 / 2.2 D-4D (famille AD)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • 2.4 VVT-i 163 BVA

    Essence · Automatique · 163 ch · Crit'Air 3

    Essence de 163 ch avec boîte automatique à 5 rapports (Fiches-auto).

Prix du marché

3 100 € – 3 500 €

Fourchette indicative : 2005 à 2007, médianes par année de 29 annonces en ligne relevées par iAutos (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 28 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
France3 100 € – 3 500 € (2005 à 2007)3 200 €——
Allemagne2 300 € – 3 000 € (2004 à 2007)2 900 €—81
Belgique2 300 € – 3 000 € (2004 à 2007)3 000 €—15
Espagne3 950 € – 4 100 € (2005 à 2006)4 000 €—7
Italie2 000 € – 2 300 € (2004 à 2005)2 150 €—6

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Production arrêtée en 2008 : un exemplaire immatriculé pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n'a pas de malus.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Embrayage et volant moteur du 2.0 D-4D

Gravité 2/3 · Coûteux

Plusieurs avis d'utilisateurs de Fiches-auto citent sur les 2.0 D-4D un embrayage à remplacer, parfois très tôt : volant moteur et embrayage changés sous garantie puis une seconde fois vers 180 000 km, avec un « défaut de conception du volant moteur » selon l'un d'eux. D'autres exemplaires ont gardé leur embrayage d'origine au-delà de 300 000 km. Retours d'utilisateurs, pas des statistiques.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
2.0 D-4D 116, 2.0 D-4D 126
Apparition
entre 180 000 km et 300 000 km
Réparation
non documenté

Vanne EGR du D-4D

Gravité 2/3 · Coûteux

Les avis d'utilisateurs de Fiches-auto citent la vanne EGR des D-4D : remplacée vers 150 000 km sur un 2.0 D-4D 116, et deux fois en 2011 et 2012 sur un 2.2 D-4D 177, dont le moteur a ensuite été changé en 2012 et pris en charge par Toyota. Une seule source.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
2.0 D-4D 116, 2.2 D-4D 177
Apparition
entre 82 000 km et 150 000 km
Réparation
non documenté

Injecteurs du 2.0 D-4D

Gravité 2/3 · Coûteux

Un propriétaire de Fiches-auto a fait remplacer les injecteurs d'un 2.0 D-4D 116 à 320 000 km, après un démarreur, un compresseur de climatisation et un embrayage. Un seul témoignage, à prendre comme indicatif.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
2.0 D-4D 116
Apparition
entre 320 000 km et 320 000 km
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Campagne de rappel constructeur, corrigée gratuitement en concession :

  • Rappel : airbag conducteur Takata (2.0 D-4D 116, 2.0 D-4D 126, 2.2 D-4D 177, 1.8 VVT-i 129, 2.4 VVT-i 163 BVA)

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Toyota Avensis »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Rappels publiés en France (RappelConso)

  • 16 juin 2023 — Le propulseur de nitrate d’ammonium utilisé dans le gonfleur du sac d’air peut se dégrader au fil du temps en raison des cycles thermiques et de l’exposition à l’humidité. Fiche officielle

Tous les rappels Toyota →

Le rappel constructeur et comment le vérifier →

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Faire vérifier chez Toyota, avec le numéro de série, que le rappel de l'airbag conducteur Takata a été effectué.
  • Sur un D-4D, essayer l'embrayage (point de patinage, couinement de pédale) et demander si le volant moteur a déjà été changé.
  • Contrôler l'encrassement de la vanne EGR : démarrages difficiles, voyant moteur, perte de puissance.
  • Écouter le moteur au ralenti à froid et à chaud (injecteurs) et vérifier l'absence de fumée anormale.
  • Vérifier l'étanchéité du coffre et des phares, et les vérins de hayon sur le break, cités dans les avis.
  • Exiger le carnet d'entretien et les factures.

Questions à poser au vendeur

  • Le rappel de l'airbag conducteur a-t-il été effectué ? Avez-vous l'attestation ?
  • L'embrayage, le volant moteur ou la vanne EGR ont-ils déjà été remplacés, et à quel kilométrage ?
  • Quel est l'historique d'entretien complet de la voiture (factures) ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Rudolf Stricker, Attribution

Toyota Avensis

I · 1997–2003

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0

Volkswagen Passat

B6 · 2005–2010

Vigilance renforcée
Fiabilité
2,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0

Renault Laguna

II · 2001–2007

Vigilance renforcée
Prix
2 000 € – 3 500 €
Fiabilité
2/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Makizox, CC BY-SA 4.0

Ford Mondeo

IV · 2014–2022

Bon choix, à vérifier
Prix
9 500 € – 15 300 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Toyota Avensis II (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

La Toyota Avensis II est-elle sûre ?

Toyota indique que l'Avensis lancée en 2003 a obtenu 5 étoiles à l'Euro NCAP. Un rappel airbag Takata a toutefois visé des Avensis : à faire vérifier.

Quel est le volume du coffre de la Toyota Avensis II ?

500 litres selon la fiche technique de Fiches-auto.

Quelle motorisation choisir pour une Toyota Avensis II ?

Les retours lus signalent surtout des soucis d'embrayage, de vanne EGR et d'injecteurs sur les diesels D-4D. Le 1.8 VVT-i 129 ch est celui sur lequel aucun défaut particulier n'est cité.

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