Aller au contenu
Quelle Occasion
Menu

Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Renault Laguna II d'occasion : fiabilité, pannes et avis

Familiale · 2001–2007 · Essence, Diesel

✓ 29 sources citées · mis à jour le 20 octobre 2026

Vigilance renforcée
Fiabilité
2,0/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Prix indicatifs
2 000 € – 3 500 €

7 pannes connues

Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

Renault Laguna II, vue de trois quarts avant

Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Vigilance renforcée

Première voiture à décrocher cinq étoiles à l'Euro NCAP selon Fiches-auto, mais lancée trop vite : Caradisiac parle de pannes mécaniques et électroniques nombreuses dans les premières années. La phase 2 (restylage de 2005) est jugée bien plus fiable. Préférez-la, idéalement en 2.0 turbo, et vérifiez turbo, EGR, boîte et électronique sur les dCi.

Fiabilité
2,0/5
Prix indicatifs
2 000 € – 3 500 €
Euro NCAP
5/5

Quelle version choisir

À privilégier : 2.0 turbo 170.

  • 1.9 dCi 120

    Diesel · Manuelle · 120 ch · Crit'Air 4

    Diesel de 120 ch jugé agréable mais de fiabilité moyenne par Fiches-auto : turbo, EGR, volant moteur, embrayage, boîte 6 rapports.

  • 2.2 dCi 150

    Diesel · Manuelle · 150 ch · Crit'Air 4

    Diesel de 150 ch : Fiches-auto cite turbo, EGR, poulie damper, injecteurs et volant moteur comme points à surveiller.

  • 2.0 turbo 170

    ✓ Recommandée

    Essence · Manuelle · 170 ch · Crit'Air 3

    Essence F4RT de 170 ch après le restylage de 2005 (165 ch avant selon les avis) : Caradisiac le juge peut-être l'élément le plus robuste de la Laguna II ; bobines souvent à changer vers 100 000 km.

  • 3.0 V6 210

    Essence · Automatique · 210 ch · Crit'Air 3

    V6 de 210 ch avec boîte automatique, cité dans un avis de 2006 (réseau multiplexé en défaut).

Prix du marché

2 000 € – 3 500 €

Fourchette indicative : 2002 à 2006, médianes par année de 93 annonces en ligne relevées par iAutos (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 28 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Prix stable depuis le relevé du 21 octobre 2026.

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
France2 000 € – 3 500 € (2002 à 2006)3 200 €——
Allemagne744 € – 1 640 € (2002 à 2006)1 225 €-62 %44
Espagne2 650 € – 6 500 € (2004 à 2006)4 740 €—10

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Production arrêtée en 2007 : un exemplaire immatriculé pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n'a pas de malus.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports fragile

Gravité 3/3 · Grave

Fiches-auto indique que la boîte à 6 rapports peut devenir bruyante, accrocheuse ou casser, et des propriétaires rapportent des casses de boîte. Caradisiac dit que les boîtes PK6 ont été fiabilisées sur la phase 2.

Versions
1.9 dCi 120, 2.2 dCi 150
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Turbo fragile sur les dCi

Gravité 2/3 · Coûteux

Fiches-auto classe le turbo parmi les faiblesses des 1.9 dCi et 2.2 dCi (fuites, huile aspirée) et des propriétaires citent des turbos HS dès 105 000 à 130 000 km. Caradisiac précise que sur la phase 2 les turbos ont cessé de consommer leur huile jusqu'à la casse.

Versions
1.9 dCi 120, 2.2 dCi 150
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Vanne EGR encrassée ou cassée sur les dCi

Gravité 2/3 · Coûteux

La vanne EGR des dCi s'encrasse (fumées, mode dégradé, perte de puissance) ; un propriétaire note que le demi-engrenage de commande est en plastique et casse facilement, et qu'il faut la démonter et décalaminer régulièrement.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.9 dCi 120, 2.2 dCi 150
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Volant moteur et embrayage des dCi

Gravité 2/3 · Coûteux

Fiches-auto relève des problèmes de volant moteur provoquant une usure prématurée de l'embrayage sur les dCi. Caradisiac cite l'embrayage parmi les soucis graves des premières années, avec des émetteurs-récepteurs revus ensuite ; un propriétaire cite 1 400 euros pour un remplacement d'embrayage.

Versions
1.9 dCi 120, 2.2 dCi 150
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Boîtier ABS/ESP défaillant, pièce indisponible

Gravité 2/3 · Coûteux

Caradisiac signale que le boîtier ABS/ESP peut défaillir et n'est plus disponible neuf ; un propriétaire sur Fiches-auto précise que, sans pièce, le contrôle technique n'est plus possible.

Versions
1.9 dCi 120, 2.2 dCi 150, 2.0 turbo 170, 3.0 V6 210
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Électronique et multiplexage : cartes de démarrage, lève-vitres, climatisation

Gravité 1/3 · Gênant

Caradisiac et Fiches-auto décrivent des pannes électroniques nombreuses (multiplexage, cartes de démarrage, combiné, lève-vitres, climatisation), surtout sur la phase 1. La phase 2 est jugée nettement meilleure mais « petits bugs quotidiens » persistants.

Versions
1.9 dCi 120, 2.2 dCi 150, 2.0 turbo 170, 3.0 V6 210
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Renault Laguna »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Privilégier une phase 2 (après 2005) : bien plus fiable selon Caradisiac et Fiches-auto.
  • Sur dCi, contrôler turbo (fumées, fuites d'huile), vanne EGR et mode dégradé.
  • Essayer l'embrayage et toutes les vitesses, surtout la boîte à 6 rapports.
  • Tester tous les lève-vitres, la climatisation, la carte et le combiné d'instruments.
  • Faire lire les défauts ABS/ESP : le boîtier n'est plus disponible neuf.

Questions à poser au vendeur

  • S'agit-il d'une phase 1 ou d'une phase 2, et le rappel de 2002 a-t-il été fait ?
  • Le turbo, la vanne EGR, le volant moteur ou l'embrayage ont-ils été remplacés ?
  • Quelles pannes électroniques (cartes, lève-vitres, climatisation) ont déjà été traitées ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0

Renault Laguna

III · 2007–2015

Fiabilité faible
Prix
2 500 € – 6 000 €
Fiabilité
1,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : M 93, Attribution

Renault Mégane

II · 2002–2009

Avec précautions
Prix
2 450 € – 4 050 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0

Renault Scénic

II · 2003–2009

Vigilance renforcée
Prix
1 750 € – 3 644 €
Fiabilité
2/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Makizox, CC BY-SA 4.0

Ford Mondeo

IV · 2014–2022

Bon choix, à vérifier
Prix
9 500 € – 15 300 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : Thomas doerfer, CC BY 3.0

Volkswagen Passat

B7 · 2010–2014

Vigilance renforcée
Prix
6 990 € – 10 945 €
Fiabilité
2,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Renault Laguna II (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

La Laguna II est-elle sûre ?

Fiches-auto indique qu'elle a été la première voiture à décrocher cinq étoiles à l'Euro NCAP, et que tous les modèles ont l'ESP.

Quelle Laguna II choisir ?

La phase 2 de 2005, jugée bien plus fiable par Caradisiac, et le 2.0 turbo, décrit comme l'élément le plus robuste de la gamme.

Pourquoi la Laguna II a-t-elle mauvaise réputation ?

Caradisiac évoque des pannes mécaniques et électroniques nombreuses dès la commercialisation en 2001 et un grand rappel fin 2002.

Vous avez trouvé une annonce ?

Bientôt, nous analyserons votre annonce de Renault Laguna : prix, kilométrage, points de vigilance.

Être prévenu du lancement