Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Tomino Men., CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Tomino Men., CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Tomino Men., CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Grande familiale (berline à hayon et Combi) très spacieuse, notée 5 étoiles à l'Euro NCAP en 2015. À l'occasion, les points à contrôler sont surtout la dépollution du 2.0 TDI (AdBlue, EGR, filtre à particules), la boîte DSG à sec associée au 1.4 TSI, et, sur l'hybride rechargeable iV, la prise de charge et un rappel du fusible haute tension. Un historique d'entretien complet est indispensable.
- Fiabilité
- 3,5/5
- Prix indicatifs
- 13 700 € – 36 000 €
- Coût mensuel
- 476 €
- Euro NCAP
- 5/5
Quelle version choisir
À privilégier : 2.0 TDI 150 manuelle.
1.4 TSI 150 DSG
Essence · Automatique · 150 ch · Crit'Air 1
1.4 TSI ACT de 150 ch avec boîte DSG. Au7o associe à ce moteur la DSG 7 à embrayage à sec, signalée pour des à-coups : à essayer à froid et à chaud.
Moteur : Volkswagen 1.4 TSI (EA211)
Verdict sur ce moteur : Excellent choix
1.5 TSI 150 manuelle
Essence · Manuelle · 150 ch · Crit'Air 1
1.5 TSI de 150 ch avec boîte manuelle à 6 rapports, proposée sur la Superb restylée de 2019.
Moteur : Volkswagen 1.5 TSI / eTSI (EA211 evo)
Verdict sur ce moteur : Excellent choix
2.0 TDI 150 manuelle
✓ RecommandéeDiesel · Manuelle · 150 ch · 4,1 L/100 km · 108 g CO₂/km · Crit'Air 2
2.0 TDI de 150 ch (340 Nm) avec boîte manuelle à 6 rapports. Carverif le présente comme le choix diesel principal, sous réserve de contrôler la dépollution.
Moteur : Volkswagen 2.0 TDI (EA288 et EA288 evo)
Verdict sur ce moteur : Avec précautions
2.0 TDI 190 DSG 4x4
Diesel · Automatique · 190 ch · Crit'Air 2
2.0 TDI de 190 ch avec boîte DSG à 7 rapports et transmission intégrale. Carverif demande de contrôler AdBlue, EGR, filtre à particules, DSG et volant moteur.
Moteur : Volkswagen 2.0 TDI (EA288 et EA288 evo)
Verdict sur ce moteur : Avec précautions
iV 1.4 TSI 218 DSG
Hybride · Automatique · 218 ch · Crit'Air 1
Hybride rechargeable : 1.4 TSI de 156 ch et moteur électrique, soit 218 ch cumulés, boîte DSG à 6 rapports et batterie d'environ 13 kWh. Coffre réduit (510 L en Combi).
Prix du marché
13 700 € – 36 000 €
Fourchette indicative : 2016 à 2024, médianes par année de 208 annonces en ligne relevées par iAutos (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 20 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Pannes connues
Système AdBlue : injecteur encrassé, pompe et capteurs (2.0 TDI)
Gravité 2/3 · CoûteuxAutodoc indique que les 2.0 TDI de 150 et 190 ch (2009 à 2018) peuvent avoir des problèmes d'AdBlue, injecteurs encrassés ou pompe défaillante, en général entre 80 000 et 120 000 km. Carverif conseille de refuser une voiture dont le témoin AdBlue reste allumé et cite, comme repères pour la famille VAG et non comme devis Superb, des interventions de 400 à 1 300 € et un injecteur à 1 000-1 200 €.
- Versions
- 2.0 TDI 150 manuelle, 2.0 TDI 190 DSG 4x4
- Apparition
- entre 80 000 km et 120 000 km
- Réparation
- 400 € à 1 300 €
Refroidisseur EGR et filtre à particules encrassés ou défaillants (2.0 TDI)
Gravité 2/3 · CoûteuxAu7o classe la défaillance du système EGR et du filtre à particules du 2.0 TDI parmi les problèmes critiques de la Superb, aggravée selon lui par un usage autoroutier. Un refroidisseur EGR défaillant peut laisser passer du liquide de refroidissement dans l'admission. Carverif recommande de faire contrôler l'EGR et le FAP avant l'achat, surtout sur le 190 ch.
- Versions
- 2.0 TDI 150 manuelle, 2.0 TDI 190 DSG 4x4
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
À-coups et défauts de la boîte DSG à sec (1.4 TSI)
Gravité 2/3 · CoûteuxAu7o indique que la DSG 7 à embrayage à sec (DQ200) qui accompagne le 1.4 TSI peut développer des défauts de double embrayage et de mécatronique : sifflement ou à-coups aux passages 1-2 et 2-3, voire mode dégradé. Carverif cite un témoignage d'à-coups en ville sur une version 2018 et recommande d'essayer la DSG à froid comme à chaud. Ce n'est pas un défaut généralisé : un essai et l'historique d'entretien de la boîte permettent de s'en assurer.
- Versions
- 1.4 TSI 150 DSG
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Verrouillage de la prise de charge et défauts de recharge (iV)
Gravité 1/3 · GênantSur la Superb iV, le mécanisme qui verrouille le câble de recharge n'engageait pas correctement sur une voiture d'essai suivie par Fleet News, et la pièce a été remplacée. CarChecker signale plusieurs points faibles du système de charge, ainsi qu'une batterie 12 V qui se décharge vite à l'arrêt.
- Versions
- iV 1.4 TSI 218 DSG
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappel du fusible haute tension (iV, risque d'incendie)
Rappel constructeurLe rappel Skoda 93O5 concerne des Superb iV et Octavia iV produites entre 2019 et 2022 : un fusible du système haute tension peut être défectueux et mal fonctionner en cas de surtension, avec un risque d'incendie. Le remède est la pose d'un tapis isolant sur le boîtier de commutation de la batterie. Skoda parle d'une action préventive sans incendie constaté. Vérifier avec le VIN auprès d'un concessionnaire que le rappel a été effectué.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
- Versions
- iV 1.4 TSI 218 DSG
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Škoda Superb »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 111 € |
|---|---|
| Assurance | 89 € |
| Entretien | 47 € |
| Perte de valeur (décote) | 229 € |
| Total par mois | 476 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
- Assurance : moyenne de la marque, faute de moyenne publiée pour ce modèle.
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
- Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (gazole)111 €
Version 2.0 TDI 150 manuelle : consommation mixte de 4,1 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,347 €/L, pour 1 000 km par mois.
4,1 × 1,15 × 2,347 € × 10 = 111 €
Prix du gazole : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance89 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien47 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)229 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.
Checklist de visite
Škoda Superb III — checklist de visite
Points à vérifier
- Relever le VIN et demander à un concessionnaire Skoda la liste des rappels effectués (airbags Takata pour certaines 2015-2018 selon Carverif ; fusible haute tension sur l'iV).
- Diesel : lire les codes défaut et refuser un témoin AdBlue allumé ; demander les justificatifs AdBlue, EGR, filtre à particules et distribution.
- Boîte DSG : essai à froid puis à chaud, en ville comme sur route, pour détecter à-coups ou sifflements ; demander les factures de vidange de boîte.
- Diesel 150 et 190 ch : demander si l'embrayage ou le volant moteur a été remplacé (Carverif signale des témoignages sur le volant moteur).
- Hybride iV : tester la recharge sur une prise de type 2 (verrouillage du câble) et contrôler le coffre, réduit par la batterie.
Questions à poser au vendeur
- Quel est le moteur exact et la boîte, et peut-on voir l'historique d'entretien complet (vidanges, distribution, boîte DSG) ?
- Le système AdBlue, l'EGR ou le filtre à particules ont-ils été réparés ? Avez-vous les factures ?
- Tous les rappels constructeur ont-ils été faits chez Skoda, y compris, pour l'iV, celui du fusible haute tension ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0
Volkswagen Passat
B8 · 2014–2023
- Prix
- 10 000 € – 24 000 €
- Fiabilité
- 3/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Škoda Octavia
IV · depuis 2020
- Prix
- 17 700 € – 30 000 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : KGC626, CC BY-SA 4.0
Volkswagen Arteon
I · 2017–2023
- Prix
- 19 700 € – 28 700 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Peugeot 508
II · depuis 2018
- Prix
- 14 990 € – 31 990 €
- Fiabilité
- 2,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : Herranderssvensson, CC BY-SA 3.0
Opel Insignia
B · 2017–2022
- Prix
- 10 100 € – 16 700 €
- Fiabilité
- 2,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Škoda Superb III (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
La Skoda Superb 3 est-elle sûre ?
Elle a obtenu 5 étoiles à l'Euro NCAP en juin 2015, avec 86 % en protection des adultes et 86 % pour les enfants selon la presse (Fleet News, Euro NCAP).
Quel est le volume du coffre de la Superb 3 ?
625 litres pour la berline (fiche L'argus) et 660 litres pour le Combi (fiche Auto-data). L'hybride rechargeable iV perd environ 150 litres : 510 litres en Combi (LeasePlan).
Quel moteur choisir en occasion ?
Carverif présente le 2.0 TDI 150 ch comme le choix diesel principal, sous réserve de contrôler AdBlue, EGR et filtre à particules ; son verdict global pour la Superb III d'occasion est « GO sous conditions ».
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