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Photo : M 93, Attribution, via Wikimedia Commons

Opel Insignia A d'occasion : fiabilité, pannes et avis

Familiale · 2008–2017 · Essence, Diesel

✓ 18 sources citées · mis à jour le 20 octobre 2026

Avec précautions
Fiabilité
3,0/5
Coût mensuel estimé
247 €/mois
Prix indicatifs
5 695 € – 9 470 €

4 pannes connues

Photo : M 93, Attribution, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 3

Opel Insignia A, vue de trois quarts avant

Photo : M 93, Attribution, via Wikimedia Commons

Verdict

Avec précautions

Familiale cinq étoiles à l'Euro NCAP en 2008 (35 points sur 37 pour les adultes), avec un coffre de 530 litres en berline 5 portes. Côté fiabilité, Caradisiac note que le diesel 2.0 CDTI concentre de nombreux soucis (vanne EGR, turbo, filtre à particules, volant moteur) et recommande le 1.6 CDTI 136, plus récent. Exigez les factures de ces postes avant d'acheter un 2.0 CDTI.

Fiabilité
3,0/5
Prix indicatifs
5 695 € – 9 470 €
Coût mensuel
247 €
Euro NCAP
5/5

Quelle version choisir

À privilégier : 1.6 CDTI 136.

  • 1.6 CDTI 136

    ✓ Recommandée

    Diesel · Manuelle · 136 ch · Crit'Air 3

    Diesel que Caradisiac présente comme celui à privilégier sur cette génération. Un défaut de chaîne de distribution est signalé par FixMyCar sur les 1.6 CDTI des Insignia plus récentes (hors génération A selon ce site) : vérifier l'entretien.

    Moteur : Opel 1.6 CDTI

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • 2.0 CDTI 130

    Diesel · Manuelle · 130 ch · 4,7 L/100 km · 124 g CO₂/km · Crit'Air 3

    Diesel de 130 ch, 300 Nm, 4,7 l/100 km et 124 g/km de CO2 en cycle NEDC, boîte manuelle (fiche L'argus, berline 5 portes Cosmo 2010). Le 2.0 CDTI concentre les pannes citées par Caradisiac.

    Moteur : Opel 2.0 CDTI

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • 2.8 V6 Turbo 260

    Essence · Manuelle · 260 ch · Crit'Air 2

    V6 essence turbo de 260 ch avec boîte manuelle à 6 rapports, cité par un utilisateur de Fiches-auto (embrayage et volant moteur à 122 000 km).

Prix du marché

5 695 € – 9 470 €

Fourchette indicative : 2009 à 2016, médianes par année de 34 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.

Cote par année

Médiane des annonces en ligne par année-modèle (années d'au moins 3 annonces), relevé du 29 octobre 2026.

AnnéeCote médianeAnnonces
20095 990 €5
20105 695 €8
20118 990 €5
20126 499 €7
20148 990 €3
20169 470 €6

Cote détaillée de la Opel Insignia A : prix par année et à l'étranger →

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
France5 695 € – 9 470 € (2009 à 2016)6 994 €——
Allemagne2 740 € – 6 300 € (2008 à 2016)3 900 €—400
Belgique3 200 € – 6 500 € (2009 à 2016)4 800 €-31 %121
Espagne5 400 € – 9 700 € (2009 à 2016)7 500 €+7 %147
Italie3 500 € – 7 850 € (2009 à 2016)4 500 €-36 %218

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Émissions des versions de cette fiche : 124 g CO₂/km (vérifier la valeur sur la carte grise de l'exemplaire).
  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Vanne EGR du 2.0 CDTI

Gravité 2/3 · Coûteux

Caradisiac décrit une défaillance prématurée très fréquente de la vanne EGR sur le 2.0 CDTI, toutes puissances, avec pertes de puissance et mise en sécurité du moteur. Fiches-auto relève une vanne qui s'encrasse vite et des fuites au niveau de l'échangeur EGR ; CarVerif range l'EGR parmi les principaux risques récurrents.

Versions
2.0 CDTI 130
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Turbo et durites de turbo du 2.0 CDTI

Gravité 2/3 · Coûteux

Des utilisateurs de Fiches-auto citent des durites de turbo fissurées et des turbos hors service, parfois avant 120 000 km. CarVerif classe le turbo parmi les risques récurrents du 2.0 CDTI et évoque des pannes de turbo et d'injecteurs qui se multiplient au-delà de 150 000 km. Ce sont des retours d'utilisateurs, pas des statistiques constructeur.

Versions
2.0 CDTI 130
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Filtre à particules encrassé (2.0 CDTI)

Gravité 2/3 · Coûteux

Sur petits trajets, le filtre à particules s'encrasse rapidement (CarVerif d'après Caradisiac), avec mises en sécurité moteur signalées par des utilisateurs de Fiches-auto. FixMyCar décrit le même colmatage du FAP sur les Insignia à diesel. Roulez régulièrement sur route pour permettre la régénération.

Versions
2.0 CDTI 130
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Volant moteur bi-masse et embrayage du 2.0 CDTI

Gravité 2/3 · Coûteux

Fiches-auto qualifie le volant moteur bi-masse de fragile, « un classique sur cette génération » de diesel ; un utilisateur cite un volant moteur et une butée d'embrayage hors service à 122 000 km. CarVerif place aussi le volant moteur parmi les risques récurrents du 2.0 CDTI.

Versions
2.0 CDTI 130
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Opel Insignia »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Rappels publiés en France (RappelConso)

  • 6 décembre 2024 — Les tiges de voie arrière peuvent se casser en raison de la corrosion. Cela pourrait avoir une incidence sur la stabilité de la conduite, augmentant le risque d’accident. Fiche officielle
  • 23 avril 2024 — En raison d’une perte de vide dans le régulateur de pression hydraulique, le frein d’urgence automatique peut ne pas s’activer, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche officielle
  • 10 décembre 2021 — La plaque de la pédale de frein peut se détacher lorsqu’elle est sous charge. Cela pourrait limiter l’application du frein, augmentant ainsi le risque d’accident. Fiche officielle
  • 29 octobre 2021 — Un montage inadéquat des sangles du réservoir peut entraîner un abaissement du réservoir de carburant. Par conséquent, le carburant peut s’échapper, ce qui augmente le risque d’incendie. Fiche officielle
  • 29 octobre 2021 — L’huile moteur d’un tuyau de retour d’huile sujette aux fissures peut entrer en contact avec des pièces d’échappement chaudes et provoquer un incendie. L’huile pourrait également fuir sur la route. Fiche officielle

Tous les rappels Opel →

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité127 €
Assurance55 €
Entretien24 €
Perte de valeur (décote)41 €
Total par mois247 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
  • Assurance : moyenne d'un modèle proche (autre génération ou même plateforme).
  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (gazole)127 €

Version 2.0 CDTI 130 : consommation mixte de 4,7 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,347 €/L, pour 1 000 km par mois.

4,7 × 1,15 × 2,347 € × 10 = 127 €

Prix du gazole : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Assurance55 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien24 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)41 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Demander les factures de la vanne EGR, du turbo (et de ses durites) et du volant moteur sur un 2.0 CDTI.
  • Essayer l'embrayage : vibrations, bruits au ralenti, point de patinage.
  • Chercher des pertes de puissance, de la fumée ou un voyant moteur sur route, et vérifier que le filtre à particules a pu se régénérer (usage hors petits trajets).
  • Contrôler le niveau de liquide de refroidissement : des fuites au niveau de l'échangeur EGR sont signalées.
  • Vérifier que les reprogrammations du calculateur des 2.0 CDTI 2009-2010 ont été faites (L'argus, via CarVerif) et l'absence d'eau dans le toit panoramique.

Questions à poser au vendeur

  • La vanne EGR, le turbo ou ses durites ont-ils déjà été remplacés, et à quel kilométrage ?
  • L'embrayage et le volant moteur bi-masse ont-ils été changés ?
  • Le moteur s'est-il déjà mis en sécurité ou le voyant moteur s'est-il allumé ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Herranderssvensson, CC BY-SA 3.0

Opel Insignia

B · 2017–2022

Vigilance renforcée
Prix
11 500 € – 15 900 €
Fiabilité
2,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Makizox, CC BY-SA 4.0

Ford Mondeo

IV · 2014–2022

Bon choix, à vérifier
Prix
9 500 € – 15 300 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : Thomas doerfer, CC BY 3.0

Volkswagen Passat

B7 · 2010–2014

Vigilance renforcée
Prix
6 990 € – 10 945 €
Fiabilité
2,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0

Renault Laguna

III · 2007–2015

Fiabilité faible
Prix
2 500 € – 6 000 €
Fiabilité
1,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Opel Insignia A (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

L'Opel Insignia A est-elle sûre ?

Euro NCAP lui a attribué cinq étoiles en novembre 2008, avec 35 points sur 37 pour la protection des adultes, quatre étoiles pour les enfants et deux pour les piétons.

Quel moteur choisir sur l'Insignia A ?

Caradisiac recommande le 1.6 CDTI 136, plus récent, et signale que le 2.0 CDTI concentre de nombreux soucis (EGR, turbo, filtre à particules, volant moteur).

Quelle est la taille du coffre ?

530 litres en berline 5 portes Cosmo selon la fiche technique L'argus.

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Bientôt, nous analyserons votre annonce de Opel Insignia : prix, kilométrage, points de vigilance.

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