Photo: M 93, Attribution, via Wikimedia Commons Photo: Luc106, Public domain, via Wikimedia Commons
Verdict
Familiale cinq étoiles à l'Euro NCAP en 2008 (35 points sur 37 pour les adultes), avec un coffre de 530 litres en berline 5 portes. Côté fiabilité, Caradisiac note que le diesel 2.0 CDTI concentre de nombreux soucis (vanne EGR, turbo, filtre à particules, volant moteur) et recommande le 1.6 CDTI 136, plus récent. Exigez les factures de ces postes avant d'acheter un 2.0 CDTI.
- Reliability
- 3.0/5
- Indicative prices
- €5,695 – €9,470
- Monthly cost
- €247
- Euro NCAP
- 5/5
Which version to choose
Versions to favour: 1.6 CDTI 136.
1.6 CDTI 136
✓ RecommendedDiesel · Manual · 136 hp · Crit'Air 3
Diesel que Caradisiac présente comme celui à privilégier sur cette génération. Un défaut de chaîne de distribution est signalé par FixMyCar sur les 1.6 CDTI des Insignia plus récentes (hors génération A selon ce site) : vérifier l'entretien.
Engine: Opel 1.6 CDTI
Verdict on this engine: Buy with care
2.0 CDTI 130
Diesel · Manual · 130 hp · 4.7 L/100 km · 124 g CO₂/km · Crit'Air 3
Diesel de 130 ch, 300 Nm, 4,7 l/100 km et 124 g/km de CO2 en cycle NEDC, boîte manuelle (fiche L'argus, berline 5 portes Cosmo 2010). Le 2.0 CDTI concentre les pannes citées par Caradisiac.
Engine: Opel 2.0 CDTI
Verdict on this engine: Buy with care
2.8 V6 Turbo 260
Petrol · Manual · 260 hp · Crit'Air 2
V6 essence turbo de 260 ch avec boîte manuelle à 6 rapports, cité par un utilisateur de Fiches-auto (embrayage et volant moteur à 122 000 km).
Market prices
€5,695 – €9,470
Indicative range: 2009 à 2016, médianes par année de 34 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Collected on 29 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.
Prices stable since the 28 October 2026 survey.
Valuation by year
Median of online listings per model year (years with at least 3 listings), collected on 29 October 2026.
| Year | Median value | Listings |
|---|---|---|
| 2009 | €5,990 | 5 |
| 2010 | €5,695 | 8 |
| 2011 | €8,990 | 5 |
| 2012 | €6,499 | 7 |
| 2014 | €8,990 | 3 |
| 2016 | €9,470 | 6 |
Importing this model
Prices abroad
Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).
| Country | Range | Median | Gap vs France | Listings |
|---|---|---|---|---|
| France | €5,695 – €9,470 (2009 to 2016) | €6,994 | — | — |
| Germany | €2,740 – €6,300 (2008 to 2016) | €3,900 | — | 400 |
| Belgium | €3,200 – €6,500 (2009 to 2016) | €4,800 | -31 % | 121 |
| Spain | €5,400 – €9,700 (2009 to 2016) | €7,500 | +7 % | 147 |
| Italy | €3,500 – €7,850 (2009 to 2016) | €4,500 | -36 % | 218 |
Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.
You are importing the car to:
Import penalty (malus) in France
- Emissions of the versions in this guide: 124 g CO₂/km (check the value on the car's registration certificate).
- The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
- For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
- The malus is zero for a car more than fifteen years old or first registered before 1 January 2015.
Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France
Paperwork and procedures
- Importing a used car from another EU country: the step-by-step process
- Importing a car from an EU country: all the documents to gather
- Carte grise for an imported car: cost, taxes and the official simulator
- CO2 malus and weight malus: imported used car in France
- Importing a used car from outside the European Union: the steps
- Buying a used car in Germany and bringing it back to France
- Buying a used car in Belgium and bringing it back to France
- Buying a used car in Spain and bringing it back to France
- Buying a used car in Italy and bringing it back to France
Importing and registering in Belgium: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in Switzerland: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing a car into Switzerland: customs, tax and registration
Importing and registering in Luxembourg: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in the United Kingdom: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Check an imported car's history
HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.
Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link
Known faults
Vanne EGR du 2.0 CDTI
Severity 2/3 · CostlyCaradisiac décrit une défaillance prématurée très fréquente de la vanne EGR sur le 2.0 CDTI, toutes puissances, avec pertes de puissance et mise en sécurité du moteur. Fiches-auto relève une vanne qui s'encrasse vite et des fuites au niveau de l'échangeur EGR ; CarVerif range l'EGR parmi les principaux risques récurrents.
- Versions
- 2.0 CDTI 130
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Turbo et durites de turbo du 2.0 CDTI
Severity 2/3 · CostlyDes utilisateurs de Fiches-auto citent des durites de turbo fissurées et des turbos hors service, parfois avant 120 000 km. CarVerif classe le turbo parmi les risques récurrents du 2.0 CDTI et évoque des pannes de turbo et d'injecteurs qui se multiplient au-delà de 150 000 km. Ce sont des retours d'utilisateurs, pas des statistiques constructeur.
- Versions
- 2.0 CDTI 130
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Filtre à particules encrassé (2.0 CDTI)
Severity 2/3 · CostlySur petits trajets, le filtre à particules s'encrasse rapidement (CarVerif d'après Caradisiac), avec mises en sécurité moteur signalées par des utilisateurs de Fiches-auto. FixMyCar décrit le même colmatage du FAP sur les Insignia à diesel. Roulez régulièrement sur route pour permettre la régénération.
- Versions
- 2.0 CDTI 130
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Volant moteur bi-masse et embrayage du 2.0 CDTI
Severity 2/3 · CostlyFiches-auto qualifie le volant moteur bi-masse de fragile, « un classique sur cette génération » de diesel ; un utilisateur cite un volant moteur et une butée d'embrayage hors service à 122 000 km. CarVerif place aussi le volant moteur parmi les risques récurrents du 2.0 CDTI.
- Versions
- 2.0 CDTI 130
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Manufacturer recalls
See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “Opel Insignia”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.
Recalls published in France (RappelConso)
- 6 December 2024 — Les tiges de voie arrière peuvent se casser en raison de la corrosion. Cela pourrait avoir une incidence sur la stabilité de la conduite, augmentant le risque d’accident. Official notice
- 23 April 2024 — En raison d’une perte de vide dans le régulateur de pression hydraulique, le frein d’urgence automatique peut ne pas s’activer, ce qui augmente le risque d’accident. Official notice
- 10 December 2021 — La plaque de la pédale de frein peut se détacher lorsqu’elle est sous charge. Cela pourrait limiter l’application du frein, augmentant ainsi le risque d’accident. Official notice
- 29 October 2021 — Un montage inadéquat des sangles du réservoir peut entraîner un abaissement du réservoir de carburant. Par conséquent, le carburant peut s’échapper, ce qui augmente le risque d’incendie. Official notice
- 29 October 2021 — L’huile moteur d’un tuyau de retour d’huile sujette aux fissures peut entrer en contact avec des pièces d’échappement chaudes et provoquer un incendie. L’huile pourrait également fuir sur la route. Official notice
Real monthly cost
Fuel, insurance, maintenance and depreciation, excluding finance. Move the slider to match your mileage. How it is calculated
| Fuel or electricity | €127 |
|---|---|
| Insurance | €55 |
| Maintenance | €24 |
| Depreciation | €41 |
| Total per month | €247 |
⚠ Estimates to treat with caution
- NEDC consumption (older, more optimistic than WLTP) as no WLTP figure is published: fuel is probably slightly underestimated.
- Insurance: average for a closely related model (other generation or same platform).
- Maintenance: published servicing price plus an estimated allowance for tyres and brakes.
Calculation details (12,000 km a year)
- Fuel (diesel)€127
2.0 CDTI 130 version: combined consumption of 4.7 L/100 km, increased by 15% for real-world driving, at 2.347 €/L, for 1,000 km a month.
4.7 × 1.15 × 2.347 € × 10 = €127
Diesel price: French national average on 7 October 2026.
- Insurance€55
Average monthly premium published for this model by insurance comparison sites (comprehensive cover when stated). Your premium depends on your profile.
- Maintenance€24
Servicing and wear parts (tyres, brakes) for 12,000 km a year, per month.
- Depreciation€41
Value lost in a year by a typical example, from the average drop in valuation per year of age (yearly medians of listings), per month.
Inspection checklist
Opel Insignia A — inspection checklist
Things to check
- Demander les factures de la vanne EGR, du turbo (et de ses durites) et du volant moteur sur un 2.0 CDTI.
- Essayer l'embrayage : vibrations, bruits au ralenti, point de patinage.
- Chercher des pertes de puissance, de la fumée ou un voyant moteur sur route, et vérifier que le filtre à particules a pu se régénérer (usage hors petits trajets).
- Contrôler le niveau de liquide de refroidissement : des fuites au niveau de l'échangeur EGR sont signalées.
- Vérifier que les reprogrammations du calculateur des 2.0 CDTI 2009-2010 ont été faites (L'argus, via CarVerif) et l'absence d'eau dans le toit panoramique.
Questions to ask the seller
- La vanne EGR, le turbo ou ses durites ont-ils déjà été remplacés, et à quel kilométrage ?
- L'embrayage et le volant moteur bi-masse ont-ils été changés ?
- Le moteur s'est-il déjà mis en sécurité ou le voyant moteur s'est-il allumé ?
Test-drive tip: read the fault codes
A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.
Electric or hybrid equivalent
No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost
Alternatives
Photo: Herranderssvensson, CC BY-SA 3.0
Opel Insignia
B · 2017–2022
- Price
- €11,500 – €15,900
- Reliability
- 2.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Makizox, CC BY-SA 4.0
Ford Mondeo
IV · 2014–2022
- Price
- €9,500 – €15,300
- Reliability
- 4/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel, Hybrid
Photo: Thomas doerfer, CC BY 3.0
Volkswagen Passat
B7 · 2010–2014
- Price
- €6,990 – €10,945
- Reliability
- 2.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0
Renault Laguna
III · 2007–2015
- Price
- €2,500 – €6,000
- Reliability
- 1.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Before you buy: check and equip
Check the history
Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
Compare prices of parts for the Opel Insignia A (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.
Insure the car
Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.
Frequently asked questions
L'Opel Insignia A est-elle sûre ?
Euro NCAP lui a attribué cinq étoiles en novembre 2008, avec 35 points sur 37 pour la protection des adultes, quatre étoiles pour les enfants et deux pour les piétons.
Quel moteur choisir sur l'Insignia A ?
Caradisiac recommande le 1.6 CDTI 136, plus récent, et signale que le 2.0 CDTI concentre de nombreux soucis (EGR, turbo, filtre à particules, volant moteur).
Quelle est la taille du coffre ?
530 litres en berline 5 portes Cosmo selon la fiche technique L'argus.
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