Photo : Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Berline coupé (aussi Shooting Brake) de 5 places au coffre de 520 litres. Aucun résultat Euro NCAP n'a été trouvé pour ce modèle. CarVerif juge le 350 CDI durable à condition de contrôler le joint du refroidisseur d'huile, l'EGR et le FAP, et conseille d'éviter les millésimes 2011-2012 sans historique de distribution et d'admission. Exigez les factures.
- Fiabilité
- 4,0/5
- Prix indicatifs
- 24 990 € – 29 990 €
- Euro NCAP
- Note non trouvée
Quelle version choisir
À privilégier : 350 CDI.
350
Essence · Automatique · 306 ch · Crit'Air 2
V6 essence de 306 ch, boîte automatique 7G-Tronic (liste des moteurs et fiche technique Fiches-auto).
400
Essence · Automatique · 333 ch · Crit'Air 2
Essence de 333 ch (liste des moteurs Fiches-auto), boîte automatique.
500
Essence · Automatique · 408 ch · Crit'Air 2
Essence de 408 ch (liste des moteurs Fiches-auto), boîte automatique.
63 AMG
Essence · Automatique · 525 ch · Crit'Air 2
Version AMG de 525 ch (liste des moteurs Fiches-auto), boîte automatique SpeedShift MCT à 7 rapports.
220 d
Diesel · Automatique · 170 ch · Crit'Air 3
Diesel 4 cylindres de 170 ch (liste des moteurs Fiches-auto), boîte automatique.
250 CDI
Diesel · Automatique · 204 ch · Crit'Air 3
Diesel 4 cylindres de 204 ch (liste des moteurs Fiches-auto), boîte automatique 7G-Tronic ou 9G-Tronic selon le millésime.
350 CDI
✓ RecommandéeDiesel · Automatique · 265 ch · Crit'Air 3
Diesel V6 de 265 ch, boîte automatique 7G-Tronic. CarVerif le juge durable jusqu'à 220 000 km sans réparation lourde si le FAP est remplacé à temps ; c'est la version la plus documentée.
Moteur : Mercedes 3.0 V6 CDI (OM642)
Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier
Prix du marché
24 990 € – 29 990 €
Fourchette indicative : 2011 à 2014, médianes par année de 14 annonces en ligne relevées par AutoScout24 (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 28 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| France | 24 990 € – 29 990 € (2011 à 2014) | 25 990 € | — | — |
| Allemagne | 15 990 € – 19 940 € (2013 à 2016) | 17 994 € | — | 34 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
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- Acheter une voiture d'occasion en Allemagne et la ramener en France
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.
Joint du refroidisseur d'huile (350 CDI)
Gravité 2/3 · CoûteuxCarVerif cite un joint torique fragile du refroidisseur d'huile du V6 diesel : réparation de 1 200 à 1 800 € constatée dans un garage Mercedes parisien (4 CLS C218 observés avec la même intervention). À contrôler avant l'achat.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 350 CDI
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- 1 200 € à 1 800 €
Encrassement EGR, admission et FAP (350 CDI)
Gravité 2/3 · CoûteuxCarVerif indique que l'OM642 de première cartographie accumule des suies dans l'admission (décalaminage de 900 à 1 400 €), et que 18 % des propriétaires du forum Mercedes signalent une intervention sur le FAP avant 140 000 km. Il conseille de remplacer la cartouche de FAP avant 180 000 km.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 350 CDI
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- 900 € à 1 400 €
Chaîne et arbre à cames des 350 CDI 2011-2012
Gravité 2/3 · CoûteuxCarVerif déconseille les millésimes 2011-2012 du 350 CDI sans historique de distribution et d'admission : il cite des chaînes OM642 fragiles et un arbre à cames d'admission fragile, et évoque un budget de 2 500 à 3 500 € à prévoir dans les premiers kilomètres.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 350 CDI
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Frein de stationnement électrique
Gravité 2/3 · CoûteuxCarwise (site britannique) cite une défaillance du frein de stationnement électrique sur la CLS C218.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 350, 400, 500, 63 AMG, 220 d, 250 CDI, 350 CDI
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Sondes NOx et AdBlue (phase 2)
Gravité 1/3 · GênantSur la phase restylée à AdBlue, CarVerif conseille de surveiller les sondes NOx, à remplacer entre 150 000 et 200 000 km pour 650 à 900 €.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 350 CDI
- Apparition
- entre 150 000 km et 200 000 km
- Réparation
- 650 € à 900 €
Rappels constructeur
Campagne de rappel constructeur, corrigée gratuitement en concession :
- Rappel : tendeur de chaîne des diesels 4 cylindres (fuite d'huile) (220 d, 250 CDI)
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Mercedes-Benz CLS »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Rappels publiés en France (RappelConso)
- 26 juin 2026 — Le connecteur électrique du faisceau de câblage de transmission peut ne pas avoir été correctement traité. Cela peut conduire à l'entrée d'eau dans le connecteur, ce qui pourrait provoquer un court-circuit et peut créer une surcharge thermique du connecteur lorsque le véhicule est stationné, provoquant un risque d'incendie. Fiche officielle
- 22 avril 2024 — En raison d’une mauvaise fixation adhésive du panneau de verre au cadre de toit coulissant, le panneau peut se détacher du véhicule en mouvement, ce qui crée un risque d’accident, de blessures. Fiche officielle
- 20 novembre 2023 — Une particule piégée peut endommager l’étanchéité entre le rail de carburant et l’injecteur de carburant, ce qui pourrait causer des fuites de carburant dans le compartiment moteur. Par conséquent, les fuites de carburant peuvent entrer en contact avec des parties chaudes du moteur, ce qui augmente le risque d’incendie. Fiche officielle
- 8 août 2023 — Dans certains véhicules équipés d’un système de freinage à disque d’étrier, les boulons des étriers de frein sur l’essieu avant peuvent ne pas être conformes aux spécifications. Un étrier de frein peut se détacher pendant le freinage, ce qui peut entraîner une réduction de la puissance de freinage et la perte de composants. Cela augmenterait le risque potentiel d’accidents, y compris pour le trafic suivant. Fiche officielle
- 2 septembre 2022 — L’étanchéité pour le contact enfichable spécial de la boîte de vitesses conçue pour protéger contre le contact avec l’humidité et les éclaboussures d’eau est mal installée. Ainsi, l’eau éclaboussée peut entrer dans le contact de la prise lors de la conduite dans des conditions humides et peut conduire à un court-circuit, augmentant ainsi le risque d’incendie. Fiche officielle
Checklist de visite
Mercedes-Benz CLS II (C218) — checklist de visite
Points à vérifier
- Demander les factures du joint de refroidisseur d'huile, de l'EGR/décalaminage et du FAP sur un 350 CDI.
- Sur un 350 CDI 2011-2012, exiger un historique clair de la distribution et de l'admission (chaîne, arbre à cames).
- Faire passer la valise de diagnostic : sondes NOx, AdBlue, frein de stationnement électrique.
- Essayer la boîte automatique à froid et à chaud, et vérifier le carnet de vidanges.
- Contrôler l'usure des pneus (un propriétaire cite une usure inégale et rapide des pneus avant) et l'état de la suspension Airmatic si la voiture en est équipée.
Questions à poser au vendeur
- Le joint du refroidisseur d'huile, l'EGR ou le FAP ont-ils été traités, et avec quelles factures ?
- Le rappel du tendeur de chaîne (diesel 4 cylindres 2014-2015) a-t-il été effectué ?
- Le frein de stationnement électrique et les sondes NOx ont-ils déjà posé problème ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : nakhon100, CC BY 2.0
BMW Série 5
VI · 2010–2017
- Prix
- 12 975 € – 15 999 €
- Fiabilité
- 1/5
- Énergies
- Diesel, Essence
Photo : IFCAR, Public domain
Audi A7
I · 2010–2018
- Prix
- 14 990 € – 28 990 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0
Jaguar XF
I (X250) · 2008–2015
- Prix
- 8 200 € – 11 900 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Mercedes-Benz CLS II (C218) (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
La Mercedes CLS C218 a-t-elle été testée par Euro NCAP ?
Aucun résultat Euro NCAP n'a été trouvé pour ce modèle dans les sources consultées.
Quel est le volume du coffre de la CLS ?
520 litres, pour 5 places (une carrosserie Shooting Brake existe), selon la fiche technique de Fiches-auto.
Quelle motorisation de CLS C218 choisir ?
Le 350 CDI est le plus documenté : CarVerif le juge durable si le joint du refroidisseur d'huile, l'EGR et le FAP sont suivis, et conseille d'éviter 2011-2012 sans historique.
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