Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons
6 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.
6 pannes connues
Carwise (site britannique) cite une défaillance du frein de stationnement électrique sur la CLS C218.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Carwise (site britannique) cite une défaillance du frein de stationnement électrique sur la CLS C218.
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Carwise (site britannique) cite une défaillance du frein de stationnement électrique sur la CLS C218.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Carwise (site britannique) cite une défaillance du frein de stationnement électrique sur la CLS C218.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Carwise (site britannique) cite une défaillance du frein de stationnement électrique sur la CLS C218.
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Fiches-auto décrit, pour les Mercedes 2014 et 2015 équipées d'un 4 cylindres diesel BlueTEC (CDI), une fuite d'huile possible au tendeur de chaîne, surtout à chaud, qui a donné lieu à un rappel massif d'environ 260 000 véhicules en France.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Carwise (site britannique) cite une défaillance du frein de stationnement électrique sur la CLS C218.
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Fiches-auto décrit, pour les Mercedes 2014 et 2015 équipées d'un 4 cylindres diesel BlueTEC (CDI), une fuite d'huile possible au tendeur de chaîne, surtout à chaud, qui a donné lieu à un rappel massif d'environ 260 000 véhicules en France.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
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Dès 150 000 km
Sur la phase restylée à AdBlue, CarVerif conseille de surveiller les sondes NOx, à remplacer entre 150 000 et 200 000 km pour 650 à 900 €.
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CarVerif cite un joint torique fragile du refroidisseur d'huile du V6 diesel : réparation de 1 200 à 1 800 € constatée dans un garage Mercedes parisien (4 CLS C218 observés avec la même intervention). À contrôler avant l'achat.
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CarVerif indique que l'OM642 de première cartographie accumule des suies dans l'admission (décalaminage de 900 à 1 400 €), et que 18 % des propriétaires du forum Mercedes signalent une intervention sur le FAP avant 140 000 km. Il conseille de remplacer la cartouche de FAP avant 180 000 km.
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CarVerif déconseille les millésimes 2011-2012 du 350 CDI sans historique de distribution et d'admission : il cite des chaînes OM642 fragiles et un arbre à cames d'admission fragile, et évoque un budget de 2 500 à 3 500 € à prévoir dans les premiers kilomètres.
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Carwise (site britannique) cite une défaillance du frein de stationnement électrique sur la CLS C218.
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Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Comparez le prix des pièces pour Mercedes-Benz CLS II (C218) (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.