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Photo : IFCAR, Public domain, via Wikimedia Commons

Audi A7 I d'occasion : fiabilité, pannes et avis

Familiale · 2010–2018 · Essence, Diesel

✓ 20 sources citées · mis à jour le 21 octobre 2026

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,0/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Coût mensuel estimé
464 €/mois
Prix indicatifs
14 990 € – 28 990 €

5 pannes connues

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Photo 1 sur 5

Audi A7 I, vue de trois quarts avant

Photo : IFCAR, Public domain, via Wikimedia Commons

Verdict

Bon choix, à vérifier

Grande berline fastback premium de 535 litres de coffre et 4 places (L'argus). Aucune note Euro NCAP n'a été trouvée pour cette génération. Le tendeur de chaîne de distribution (3.0 TFSI d'avant 2012 et 3.0 TDI), la boîte automatique et plusieurs rappels liés au risque d'incendie (pompe de refroidissement auxiliaire, chauffage auxiliaire, rampe commune des diesels) sont à contrôler avant tout achat.

Fiabilité
4,0/5
Prix indicatifs
14 990 € – 28 990 €
Coût mensuel
464 €
Euro NCAP
Note non trouvée

Quelle version choisir

À privilégier : 3.0 TDI 245.

  • 3.0 TDI 245

    ✓ Recommandée

    Diesel · Automatique · 245 ch · 5,9 L/100 km · 156 g CO₂/km · Crit'Air 3

    V6 diesel de 245 ch, quattro et boîte S tronic à 7 rapports, 5,9 l/100 km mixte (L'argus, 2012). Cité positivement par plusieurs propriétaires (Fiches-auto), avec la mise en garde de la boîte S tronic.

    Moteur : Audi / Volkswagen 3.0 V6 TDI

    Verdict sur ce moteur : Vigilance renforcée

  • 3.0 TDI 204 Multitronic

    Diesel · Automatique · 204 ch · 5,1 L/100 km · 135 g CO₂/km · Crit'Air 3

    V6 diesel de 204 ch en traction avec boîte Multitronic, 5,1 l/100 km mixte (L'argus, 2012). Un propriétaire rapporte un tendeur de chaîne de distribution remplacé à 4 600 € hors réseau.

    Moteur : Audi / Volkswagen 3.0 V6 TDI

    Verdict sur ce moteur : Vigilance renforcée

  • 3.0 BiTDI 313

    Diesel · Automatique · 313 ch · Crit'Air 3

    V6 biturbo diesel de 313 ch avec boîte Tiptronic à 8 rapports (témoignage Fiches-auto, 2013).

    Moteur : Audi / Volkswagen 3.0 V6 TDI

    Verdict sur ce moteur : Vigilance renforcée

  • 3.0 TFSI 300

    Essence · Automatique · 300 ch · 8,2 L/100 km · 190 g CO₂/km · Crit'Air 2

    V6 essence à compresseur de 300 ch, quattro et boîte S tronic à 7 rapports, 8,2 l/100 km mixte (L'argus, 2012). Tendeur de chaîne en cause avant 2012 selon GetCarwise.

  • 2.8 FSI 204

    Essence · Automatique · 204 ch · 7,4 L/100 km · 172 g CO₂/km · Crit'Air 2

    V6 atmosphérique de 204 ch avec boîte Multitronic, 7,4 l/100 km mixte (L'argus, 2012).

Prix du marché

14 990 € – 28 990 €

Fourchette indicative : 2011 à 2017, médianes par année de 28 annonces en ligne relevées par AutoScout24 (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.

Cote par année

Médiane des annonces en ligne par année-modèle (années d'au moins 3 annonces), relevé du 29 octobre 2026.

AnnéeCote médianeAnnonces
201114 990 €7
201216 000 €5
201522 490 €6
201624 490 €5
201728 990 €5

Cote détaillée de la Audi A7 I : prix par année et à l'étranger →

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
France14 990 € – 28 990 € (2011 à 2017)22 240 €——
Allemagne12 740 € – 24 500 € (2010 à 2017)18 999 €—228
Belgique11 650 € – 21 990 € (2011 à 2017)18 000 €-19 %43
Espagne13 990 € – 28 990 € (2011 à 2017)20 990 €-6 %67
Italie13 500 € – 25 850 € (2011 à 2017)17 000 €-24 %92

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Émissions des versions de cette fiche : 135 à 190 g CO₂/km (vérifier la valeur sur la carte grise de l'exemplaire).
  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Tendeur de chaîne de distribution

Gravité 3/3 · Grave

GetCarwise explique que le tendeur hydraulique des 3.0 TFSI à compresseur d'avant 2012 peut céder faute d'huile : la chaîne, située à l'arrière du bloc, peut sauter ou casser avec contact soupapes-pistons ; la réparation dépasse 4 000 £ car il faut déposer le moteur, et le problème a été corrigé en 2012. Un propriétaire d'A7 3.0 TDI 204 de 2014 (106 000 km) rapporte le même défaut, 4 600 € hors réseau, et un autre, sur un 3.0 TDI 218 de 2017, un tendeur qui ne tend pas.

Versions
3.0 TFSI 300, 3.0 TDI 204 Multitronic
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Boîte automatique S tronic et Multitronic

Gravité 2/3 · Coûteux

Des propriétaires rapportent une boîte automatique qui lâche (mécatronique et volant moteur sur un 3.0 TDI 218 de 2017), deux problèmes électroniques de boîte avec sept jours d'immobilisation sur un 3.0 TDI 245 S tronic de 2012, et jugent la S tronic moins fiable. Ce sont des retours d'utilisateurs, pas des statistiques constructeur.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
3.0 TDI 245, 3.0 TDI 204 Multitronic
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Campagnes de rappel constructeur, corrigées gratuitement en concession :

  • Rappel : pompe de refroidissement auxiliaire (3.0 TDI 245, 3.0 TDI 204 Multitronic, 3.0 BiTDI 313, 3.0 TFSI 300, 2.8 FSI 204)
  • Rappel : raccord du chauffage auxiliaire (3.0 TDI 245, 3.0 TDI 204 Multitronic, 3.0 BiTDI 313, 3.0 TFSI 300, 2.8 FSI 204)
  • Rappel : fuite de la rampe commune des diesels (3.0 TDI 245, 3.0 TDI 204 Multitronic, 3.0 BiTDI 313)

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Audi A7 »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Rappels publiés en France (RappelConso)

  • 5 décembre 2022 — Les véhicules sont équipés d’un logiciel de contrôle considéré comme non autorisé par les autorités compétentes. Fiche officielle
  • 5 décembre 2022 — Des capteurs de choc défectueux pour les systèmes de retenue des coussins gonflables peuvent avoir été installés dans les deux portes avant. Cela pourrait nuire à l’effet protecteur des coussins gonflables latéraux, des coussins gonflables de la tête et/ou des tendeurs de ceinture, augmentant ainsi le risque de blessures en cas d’accident. Fiche officielle
  • 29 août 2022 — Les véhicules peuvent être équipés d’une barre de remorquage munie d’un mécanisme pivotant susceptible d’avoir une goupille de verrouillage défectueuse. Par conséquent, la goupille pourrait se casser pendant la conduite, augmentant ainsi le risque d’accident. Fiche officielle
  • 30 juillet 2021 — L’humidité peut pénétrer dans le générateur de démarrage de la courroie, générant des courts-circuits. Cela peut entraîner une surchauffe locale du composant, ce qui augmente le risque d’incendie. Fiche officielle
  • 9 juillet 2021 — Les écrous du boulon excentrique du bras de commande de la liaison à ressort de l’essieu arrière peuvent se casser en raison de la corrosion sous contrainte. Par conséquent, l’essieu arrière pourrait se déplacer dans la mauvaise direction, de manière incontrôlable à grande vitesse. Fiche officielle

Tous les rappels Audi →

Les 3 rappels constructeur et comment les vérifier →

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité159 €
Assurance102 €
Entretien24 €
Perte de valeur (décote)179 €
Total par mois464 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Assurance : moyenne d'un modèle proche (autre génération ou même plateforme).
  • Entretien : budget d'un modèle proche.
  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (gazole)159 €

Version 3.0 TDI 245 : consommation mixte de 5,9 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,347 €/L, pour 1 000 km par mois.

5,9 × 1,15 × 2,347 € × 10 = 159 €

Prix du gazole : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Assurance102 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien24 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)179 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Demander les factures de chaîne de distribution et de tendeurs, surtout sur un 3.0 TFSI d'avant 2012 ou un 3.0 TDI ; écouter la chaîne au démarrage à froid.
  • Faire vérifier chez Audi, avec le numéro de série, les rappels (pompe de refroidissement auxiliaire, chauffage auxiliaire, rampe commune des diesels).
  • Exiger la preuve des vidanges de la boîte automatique (tous les 60 000 km selon des propriétaires) et essayer les passages de rapports.
  • Contrôler la suspension pneumatique et l'usure des pneus, signalée dès 30 000 km par des propriétaires.
  • Vérifier le fonctionnement de l'électronique (caméra, calculateur d'airbags, clapet de réservoir) et le circuit AdBlue des diesels.

Questions à poser au vendeur

  • La chaîne de distribution et son tendeur ont-ils été remplacés, avec quelle facture ?
  • Tous les rappels ont-ils été effectués (refroidissement auxiliaire, chauffage auxiliaire, rampe commune) ?
  • La boîte automatique a-t-elle été vidangée régulièrement et a-t-elle déjà eu une panne ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : KGC626, CC BY-SA 4.0

Volkswagen Arteon

I · 2017–2023

Bon choix, à vérifier
Prix
19 900 € – 30 000 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Audi A7 I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

L'Audi A7 I a-t-elle une note Euro NCAP ?

Aucune note Euro NCAP n'a été trouvée pour l'A7 de première génération dans les sources consultées. La note de 5 étoiles de 2018 concerne l'A7 II.

Quel est le volume du coffre de l'Audi A7 I ?

535 litres, avec 4 places, selon les fiches techniques L'argus.

Quelle motorisation choisir sur l'Audi A7 I ?

Les propriétaires cités par Fiches-auto sont plutôt satisfaits des V6 diesel 3.0 TDI ; il faut vérifier le tendeur de chaîne, la boîte et les rappels.

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Bientôt, nous analyserons votre annonce de Audi A7 : prix, kilométrage, points de vigilance.

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