Photo : Thomas doerfer, CC BY 3.0, via Wikimedia Commons Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC0, via Wikimedia Commons Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC0, via Wikimedia Commons
Verdict
Monospace compact noté 5 étoiles à Euro NCAP en 2011, au coffre de 488 litres. CarVerif signale des points à vérifier avant l'achat : injection, EGR et FAP des diesels, boîte 7G-DCT, volant moteur et embrayage, et plusieurs rappels (airbag passager, direction sur les premiers exemplaires). Exigez les factures et le contrôle des rappels au numéro de série.
- Fiabilité
- 3,5/5
- Prix indicatifs
- 9 200 € – 14 490 €
- Coût mensuel
- 357 €
- Euro NCAP
- 5/5
Quelle version choisir
À privilégier : 200 CDI.
180
Essence · Manuelle · 122 ch · Crit'Air 1
Essence de 122 ch (liste des moteurs Fiches-auto). Boîte manuelle à 6 rapports ou 7G-DCT selon Fiches-auto.
200
Essence · Automatique · 156 ch · 5,9 L/100 km · 136 g CO₂/km · Crit'Air 1
Essence 1.6 turbo de 156 ch, 250 Nm, boîte 7G-DCT dans la fiche L'argus (5,9 L/100 km en mixte, 136 g/km, norme NEDC).
180 CDI
Diesel · Manuelle · 109 ch · Crit'Air 2
Diesel de 109 ch ; depuis début 2014 il reprend le 1.5 dCi Renault, avant il s'agissait d'un 1.8 Mercedes (Fiches-auto). Boîte 6 manuelle ou 7G-DCT.
200 CDI
✓ RecommandéeDiesel · Manuelle · 136 ch · 4,3 L/100 km · 112 g CO₂/km · Crit'Air 2
Diesel de 136 ch et 300 Nm : Fiches-auto le juge le plus répandu et un bon équilibre entre polyvalence et prix. 4,3 L/100 km en mixte et 112 g/km (fiche L'argus 2015, norme NEDC).
220 CDI
Diesel · Automatique · 170 ch · Crit'Air 2
Diesel de 170 ch (177 ch après évolution de la cartographie) et 350 Nm, uniquement en boîte 7G-DCT selon Fiches-auto.
Prix du marché
9 200 € – 14 490 €
Fourchette indicative : 2012 à 2017, médianes par année de 114 annonces en ligne relevées par AutoScout24 (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.
Cote par année
Médiane des annonces en ligne par année-modèle (années d'au moins 3 annonces), relevé du 29 octobre 2026.
| Année | Cote médiane | Annonces |
|---|---|---|
| 2012 | 9 490 € | 21 |
| 2013 | 9 200 € | 21 |
| 2014 | 12 000 € | 11 |
| 2015 | 10 400 € | 13 |
| 2016 | 12 970 € | 20 |
| 2017 | 14 490 € | 28 |
Cote détaillée de la Mercedes-Benz Classe B II (W246) : prix par année et à l'étranger →
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| France | 9 200 € – 14 490 € (2012 à 2017) | 11 650 € | — | — |
| Allemagne | 7 438 € – 12 477 € (2012 à 2017) | 9 500 € | -18 % | 400 |
| Belgique | 7 725 € – 13 245 € (2012 à 2017) | 9 500 € | -18 % | 145 |
| Espagne | 10 500 € – 14 790 € (2012 à 2017) | 12 490 € | +7 % | 163 |
| Italie | 6 999 € – 10 890 € (2012 à 2017) | 8 900 € | -24 % | 400 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Émissions des versions de cette fiche : 112 à 136 g CO₂/km (vérifier la valeur sur la carte grise de l'exemplaire).
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
- Importer une voiture d'occasion d'un pays de l'UE : la démarche pas à pas
- Importer une voiture d'un pays de l'UE : tous les documents à réunir
- Carte grise d'une voiture importée : coût, taxes et simulateur officiel
- Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
- Importer une voiture d'occasion hors Union européenne : démarches
- Acheter une voiture d'occasion en Allemagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Belgique et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Espagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Italie et la ramener en France
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.
Injection, EGR et FAP des diesels
Gravité 2/3 · CoûteuxCarVerif relève, après 100 000 km, des soucis d'injecteurs ou de vanne EGR sur le B180 CDI, et conseille de refuser une voiture qui fume, démarre mal ou affiche un défaut injection/EGR/FAP. Un propriétaire cité par Fiches-auto décrit une vanne EGR et un capteur encrassés si le moteur n'est pas régulièrement poussé à chaud, jusqu'à un mode sécurité du moteur.
- Versions
- 180 CDI, 200 CDI, 220 CDI
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Volant moteur bimasse et embrayage des diesels
Gravité 2/3 · CoûteuxCarVerif indique qu'un volant moteur bimasse usé, parfois dès 60 000 km, coûte entre 1 500 et 2 500 € pièces et main-d'œuvre comprises, et entraîne souvent le changement de l'embrayage. Fiches-auto relève aussi des alertes sur l'embrayage et le volant moteur des 180 CDI.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 180 CDI, 200 CDI, 220 CDI
- Apparition
- à partir de 60 000 km
- Réparation
- 1 500 € à 2 500 €
Boîte 7G-DCT : à-coups et passages D/R
Gravité 2/3 · CoûteuxCarVerif conseille de refuser une voiture dont la boîte hésite en manœuvre, donne des à-coups à froid, patine ou tarde à enclencher D/R. Fiches-auto relève des cas de marche arrière qui saute et de rapports difficiles, avec une commande hydraulique et électronique sensible.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 180, 200, 180 CDI, 220 CDI
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Claquement de la chaîne de distribution au démarrage
Gravité 2/3 · CoûteuxUn propriétaire d'un 200 CDI 136 ch de 2012 (117 000 km) signale sur Fiches-auto un claquement de la chaîne de distribution au démarrage, un défaut que le constructeur ne reconnaîtrait pas. CarVerif conseille de refuser une voiture dont la chaîne est bruyante.
- Versions
- 200 CDI
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Campagnes de rappel constructeur, corrigées gratuitement en concession :
- Rappel : classification du siège passager avant (airbag) (180, 200, 180 CDI, 200 CDI, 220 CDI)
- Rappel : articulation de l'arbre de direction (180, 200, 180 CDI, 200 CDI, 220 CDI)
- Rappel : durites de carburant des petits diesels CDI (180 CDI, 200 CDI, 220 CDI)
- Rappel : tendeur de chaîne des diesels (fuite d'huile) (180 CDI, 200 CDI, 220 CDI)
- Rappels : fusible mal installé (2015) et airbag conducteur (2018) (180, 200, 180 CDI, 200 CDI, 220 CDI)
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Mercedes-Benz Classe B »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 116 € |
|---|---|
| Assurance | 134 € |
| Entretien | 24 € |
| Perte de valeur (décote) | 83 € |
| Total par mois | 357 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (gazole)116 €
Version 200 CDI : consommation mixte de 4,3 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,347 €/L, pour 1 000 km par mois.
4,3 × 1,15 × 2,347 € × 10 = 116 €
Prix du gazole : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance134 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien24 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)83 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.
Checklist de visite
Mercedes-Benz Classe B II (W246) — checklist de visite
Points à vérifier
- Faire vérifier au numéro de série, en concession Mercedes, les rappels (airbag passager 2014-2017, direction 2011-2013, durites de carburant, chaîne diesel).
- Sur un diesel, écouter le démarrage à froid et le ralenti : claquement d'injecteur ou de chaîne, fumée, voyant moteur ou défaut injection/EGR/FAP.
- Essayer la boîte 7G-DCT : à-coups à froid, hésitation en manœuvre, D/R lent à s'enclencher.
- Contrôler l'embrayage et le volant moteur : patinage, vibrations, bruit au ralenti.
- Demander les factures d'entretien et de remplacement (embrayage, injection, boîte) : sans elles, vous achetez un risque ouvert.
Questions à poser au vendeur
- Les rappels (airbag passager, direction, durites, tendeur de chaîne) ont-ils été effectués ? Avez-vous les justificatifs ?
- L'embrayage, le volant moteur ou les injecteurs ont-ils été remplacés, et à quel kilométrage ?
- La boîte 7G-DCT a-t-elle eu des défauts, et la vidange de boîte est-elle faite ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : KGC626, CC BY-SA 4.0
Volkswagen Golf Sportsvan
I · 2014–2020
- Prix
- 9 490 € – 16 990 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Navigator84, CC BY-SA 3.0
BMW Série 2 Active Tourer
I (F45) · 2014–2021
- Fiabilité
- 2,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
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Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Volkswagen Touran
II · depuis 2015
- Prix
- 13 645 € – 48 680 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : KGC626, CC BY-SA 4.0
Citroën C4 Picasso
II · 2013–2022
- Prix
- 6 045 € – 14 130 €
- Fiabilité
- 2,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Mercedes-Benz Classe B II (W246) (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
La Mercedes Classe B W246 est-elle sûre ?
Euro NCAP lui a attribué cinq étoiles en 2011, et l'organisme l'a nommée meilleure petite monospace de 2011.
Quel est le volume du coffre de la Classe B W246 ?
488 litres selon Caroom (1 547 litres banquette rabattue) ; la fiche L'argus d'une 200 de 2012 indique 486 litres.
Quelle motorisation choisir ?
Fiches-auto juge le diesel 200 CDI de 136 ch le plus répandu et un bon équilibre entre polyvalence et prix ; le 200 essence de 156 ch est jugé plus agréable et silencieux.
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Bientôt, nous analyserons votre annonce de Mercedes-Benz Classe B : prix, kilométrage, points de vigilance.
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