Photo : Avante2025, CC BY 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Benespit, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Damian B Oh, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
SUV électrique compact de 204 ch, en batterie de 58 ou 81 kWh (jusqu'à 605 km WLTP), au coffre de 460 litres. Euro NCAP lui donne 4 étoiles en équipement de série et 5 avec le pack de sécurité optionnel : vérifiez que l'exemplaire en est équipé. Caradisiac a relevé en 2025 des pannes du module de charge ICCU qui déchargent la batterie 12 V ; une mise à jour logicielle a été déployée par Kia, mais des propriétaires disent avoir eu la panne de nouveau. Modèle récent : peu de recul.
- Fiabilité
- 4,0/5
- Prix indicatifs
- 36 935 € – 41 490 €
- Coût mensuel
- 521 €
- Euro NCAP
- 4/5
Quelle version choisir
À privilégier : 204 (81 kWh).
204 (58 kWh)
Électrique · Automatique · 204 ch · 14,9 kWh/100 km · Crit'Air verte
Autonomie standard : batterie de 58,3 kWh (55 kWh utiles), 436 km WLTP, 14,9 kWh/100 km, charge rapide jusqu'à 101 kW (Fiches-auto).
204 (81 kWh)
✓ RecommandéeÉlectrique · Automatique · 204 ch · 14,9 kWh/100 km · Crit'Air verte
Autonomie longue : batterie de 81,4 kWh (78 kWh utiles), 605 km WLTP, 14,9 kWh/100 km, charge rapide jusqu'à 120 kW (Fiches-auto).
Prix du marché
36 935 € – 41 490 €
Fourchette indicative : 2025 à 2026, médianes par année de 38 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| France | 36 935 € – 41 490 € (2025 à 2026) | 40 490 € | — | — |
| Allemagne | 37 082 € – 42 278 € (2025 à 2026) | 41 790 € | +3 % | 162 |
| Belgique | 32 495 € – 41 759 € (2025 à 2026) | 35 995 € | -11 % | 11 |
| Espagne | 29 454 € – 35 500 € (2024 à 2026) | 32 300 € | — | 33 |
| Italie | 32 000 € – 39 900 € (2025 à 2026) | 37 500 € | -7 % | 16 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
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- Acheter une voiture d'occasion en Allemagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Belgique et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Espagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Italie et la ramener en France
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.
ICCU et batterie 12 V déchargée
Gravité 2/3 · CoûteuxCaradisiac rapporte, d'après des groupes de propriétaires, des pannes de l'ICCU (le composant qui gère la recharge) qui empêchent la batterie 12 V de se charger et immobilisent la voiture ; un propriétaire cite deux pannes en 1 300 km. Kia France indique qu'une mise à jour OTA de l'ICCU est disponible depuis avril 2025, mais plusieurs témoignages disent que la panne est revenue après la mise à jour. Aucun rappel officiel n'était annoncé au moment de l'article.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 204 (58 kWh), 204 (81 kWh)
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Kia EV3 »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Batterie, autonomie et recharge
| Version | Batterie | Autonomie | Wallbox 7,4 kW (0 à 100 %) | Charge rapide (10 à 80 %) |
|---|---|---|---|---|
| 204 (58 kWh) | 55 kWhutiles | 436 km WLTP | — | 23 min (101 kW) |
| 204 (81 kWh) | 78 kWhutiles | 605 km WLTP | — | 27 min (120 kW) |
Durées minimales à la puissance maximale acceptée par la voiture, sans les pertes ni la baisse de puissance en fin de charge. « — » : non relevé dans nos sources.
Garantie de la batterie : Garantie de la batterie non encore relevée pour ce modèle : demandez-la au vendeur ou au constructeur.
Une Kia EV3 de 2024 (2 ans) garde en moyenne environ 95 % de sa capacité d'origine : perte moyenne de 2,3 % par an mesurée sur plus de 22 700 électriques, plus forte avec beaucoup de charge rapide. Seul un test de la batterie donne l'état réel d'une voiture. Geotab (nouvel onglet)
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Électricité | 33 € |
|---|---|
| Assurance | 58 € |
| Entretien | 25 € |
| Perte de valeur (décote) | 405 € |
| Total par mois | 521 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Assurance : moyenne de la marque, faute de moyenne publiée pour ce modèle.
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
- Entretien : budget d'un modèle proche.
- Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Électricité33 €
Version 204 (81 kWh) : consommation mixte de 14,9 kWh/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 0,194 €/kWh, pour 1 000 km par mois.
14,9 × 1,15 × 0,194 € × 10 = 33 €
Prix de l'électricité : Tarif Bleu EDF option Base, recharge à domicile (relevé au 7 octobre 2026).
- Assurance58 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien25 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)405 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.
Checklist de visite
Kia EV3 I — checklist de visite
Points à vérifier
- Demander à un concessionnaire Kia si la mise à jour logicielle de l'ICCU a été installée et si la voiture a déjà subi une panne de batterie 12 V.
- Vérifier que le pack de sécurité (aides à la conduite) est présent : sans lui, Euro NCAP donne 4 étoiles au lieu de 5.
- Tester une recharge en courant alternatif et en charge rapide, et surveiller les messages d'alerte au tableau de bord.
- Relever l'autonomie affichée à pleine charge et contrôler l'état de santé de la batterie de traction.
- S'assurer de la garantie constructeur restante et de son transfert au nouveau propriétaire.
Questions à poser au vendeur
- La mise à jour de l'ICCU a-t-elle été effectuée, et la voiture a-t-elle déjà été immobilisée par une batterie 12 V déchargée ?
- La voiture est-elle équipée du pack de sécurité (aides à la conduite) ?
- Quelle batterie (58 ou 81 kWh) et quelle autonomie réelle observez-vous ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0
Kia Niro
II (SG2) · depuis 2022
- Prix
- 26 240 € – 34 475 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Hybride, Électrique
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Hyundai Kona
I · 2017–2023
- Prix
- 11 895 € – 17 990 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride, Électrique
Photo : Hubert Berberich (HubiB), CC BY 4.0
BYD Atto 3
I · depuis 2022
- Prix
- 26 500 € – 32 000 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Électrique
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
MG ZS
I · 2017–2024
- Prix
- 14 000 € – 15 000 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Électrique
Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Volkswagen ID.3
I · depuis 2020
- Prix
- 19 000 € – 32 900 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Électrique
Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Citroën C4
III · depuis 2020
- Prix
- 13 000 € – 20 500 €
- Fiabilité
- 2/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride, Électrique
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Kia EV3 I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Le Kia EV3 a-t-il un problème de fiabilité connu ?
Caradisiac a relevé en 2025 des pannes de l'ICCU qui déchargent la batterie 12 V. Kia France a déployé une mise à jour logicielle, mais des propriétaires rapportent des récidives. Le modèle est récent, le recul est limité.
Combien de stars Euro NCAP pour le Kia EV3 ?
Quatre étoiles avec l'équipement de série et cinq avec le pack de sécurité optionnel, selon Euro NCAP (mai 2025).
Quelle autonomie et quel coffre ?
Jusqu'à 605 km WLTP avec la batterie de 81,4 kWh et 436 km avec celle de 58,3 kWh ; coffre de 460 litres à l'arrière plus 25 litres à l'avant (Fiches-auto).
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Bientôt, nous analyserons votre annonce de Kia EV3 : prix, kilométrage, points de vigilance.
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