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Photo : Overlaet, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Pannes Kia Cee'd / Ceed II (JD) : problèmes fréquents

4 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Avec précautions
Fiabilité
3,5/5

4 pannes connues

1.6 CRDi 136

  1. Usure précoce de l'embrayage et du volant moteur

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Caradisiac relève des usures d'embrayage avant 100 000 km sur le 1.4 essence et le 1.6 CRDi 110, et des défaillances rares du volant moteur ; Auto Plus, cité par CarVerif, évoque des remplacements dès 60 000 km. Fiches-auto en fait le défaut transversal de la Ceed II (bruit à froid, disque qui patine, volant moteur remplacé en même temps). Un témoignage de Fiches-auto chiffre à 1 300 € embrayage et volant moteur remplacés à 120 000 km sur un 1.6 essence. Ce sont des retours d'utilisateurs, pas des statistiques constructeur.

    Versions
    1.6 CRDi 110, 1.6 CRDi 128, 1.6 CRDi 136, 1.6 GDI 135 DCT6
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Feux de jour à LED défaillants

    Gravité 1/3 · Gênant

    Caradisiac signale de gros soucis de clignotement, scintillement ou panne totale des feux de jour à LED : il faut remplacer les optiques complètes, ce que Kia fait sans discuter. CarVerif confirme le remplacement de l'optique complète, et un témoignage Fiches-auto évoque un phare à 350 € dont la barre LED est hors service.

    Versions
    1.6 CRDi 136, 1.6 CRDi 136 DCT7, 1.6 CRDi 128, 1.6 CRDi 110, 1.0 T-GDi 120, 1.6 GDI 135 DCT6
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.6 CRDi 136 DCT7

  1. Feux de jour à LED défaillants

    Gravité 1/3 · Gênant

    Caradisiac signale de gros soucis de clignotement, scintillement ou panne totale des feux de jour à LED : il faut remplacer les optiques complètes, ce que Kia fait sans discuter. CarVerif confirme le remplacement de l'optique complète, et un témoignage Fiches-auto évoque un phare à 350 € dont la barre LED est hors service.

    Versions
    1.6 CRDi 136, 1.6 CRDi 136 DCT7, 1.6 CRDi 128, 1.6 CRDi 110, 1.0 T-GDi 120, 1.6 GDI 135 DCT6
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.6 CRDi 128

  1. Usure précoce de l'embrayage et du volant moteur

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Caradisiac relève des usures d'embrayage avant 100 000 km sur le 1.4 essence et le 1.6 CRDi 110, et des défaillances rares du volant moteur ; Auto Plus, cité par CarVerif, évoque des remplacements dès 60 000 km. Fiches-auto en fait le défaut transversal de la Ceed II (bruit à froid, disque qui patine, volant moteur remplacé en même temps). Un témoignage de Fiches-auto chiffre à 1 300 € embrayage et volant moteur remplacés à 120 000 km sur un 1.6 essence. Ce sont des retours d'utilisateurs, pas des statistiques constructeur.

    Versions
    1.6 CRDi 110, 1.6 CRDi 128, 1.6 CRDi 136, 1.6 GDI 135 DCT6
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Feux de jour à LED défaillants

    Gravité 1/3 · Gênant

    Caradisiac signale de gros soucis de clignotement, scintillement ou panne totale des feux de jour à LED : il faut remplacer les optiques complètes, ce que Kia fait sans discuter. CarVerif confirme le remplacement de l'optique complète, et un témoignage Fiches-auto évoque un phare à 350 € dont la barre LED est hors service.

    Versions
    1.6 CRDi 136, 1.6 CRDi 136 DCT7, 1.6 CRDi 128, 1.6 CRDi 110, 1.0 T-GDi 120, 1.6 GDI 135 DCT6
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. FAP encrassé sur le 1.6 CRDi 128

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Fiches-auto indique que le 1.6 CRDi 128 ch concentre les cas de FAP : en trajets courts, les régénérations incomplètes chargent le filtre en suies, puis le calculateur limite la puissance ou multiplie les alertes antipollution. CarVerif cite aussi le FAP du 128 ch qui s'encrasse quand les régénérations ne se terminent pas, surtout en ville.

    Versions
    1.6 CRDi 128
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.6 CRDi 110

  1. Usure précoce de l'embrayage et du volant moteur

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Caradisiac relève des usures d'embrayage avant 100 000 km sur le 1.4 essence et le 1.6 CRDi 110, et des défaillances rares du volant moteur ; Auto Plus, cité par CarVerif, évoque des remplacements dès 60 000 km. Fiches-auto en fait le défaut transversal de la Ceed II (bruit à froid, disque qui patine, volant moteur remplacé en même temps). Un témoignage de Fiches-auto chiffre à 1 300 € embrayage et volant moteur remplacés à 120 000 km sur un 1.6 essence. Ce sont des retours d'utilisateurs, pas des statistiques constructeur.

    Versions
    1.6 CRDi 110, 1.6 CRDi 128, 1.6 CRDi 136, 1.6 GDI 135 DCT6
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Feux de jour à LED défaillants

    Gravité 1/3 · Gênant

    Caradisiac signale de gros soucis de clignotement, scintillement ou panne totale des feux de jour à LED : il faut remplacer les optiques complètes, ce que Kia fait sans discuter. CarVerif confirme le remplacement de l'optique complète, et un témoignage Fiches-auto évoque un phare à 350 € dont la barre LED est hors service.

    Versions
    1.6 CRDi 136, 1.6 CRDi 136 DCT7, 1.6 CRDi 128, 1.6 CRDi 110, 1.0 T-GDi 120, 1.6 GDI 135 DCT6
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.0 T-GDi 120

  1. Feux de jour à LED défaillants

    Gravité 1/3 · Gênant

    Caradisiac signale de gros soucis de clignotement, scintillement ou panne totale des feux de jour à LED : il faut remplacer les optiques complètes, ce que Kia fait sans discuter. CarVerif confirme le remplacement de l'optique complète, et un témoignage Fiches-auto évoque un phare à 350 € dont la barre LED est hors service.

    Versions
    1.6 CRDi 136, 1.6 CRDi 136 DCT7, 1.6 CRDi 128, 1.6 CRDi 110, 1.0 T-GDi 120, 1.6 GDI 135 DCT6
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Injecteurs du 1.0 T-GDi 120

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Caradisiac signale, sur le seul 1.0 T-GDI 120 ch, des soucis d'injecteurs qui provoquent un fonctionnement heurté du moteur ; une action de rappel lors des passages en atelier a eu lieu, mais elle n'était pas officielle. CarVerif mentionne les mêmes injecteurs.

    Versions
    1.0 T-GDi 120
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.6 GDI 135 DCT6

  1. Usure précoce de l'embrayage et du volant moteur

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Caradisiac relève des usures d'embrayage avant 100 000 km sur le 1.4 essence et le 1.6 CRDi 110, et des défaillances rares du volant moteur ; Auto Plus, cité par CarVerif, évoque des remplacements dès 60 000 km. Fiches-auto en fait le défaut transversal de la Ceed II (bruit à froid, disque qui patine, volant moteur remplacé en même temps). Un témoignage de Fiches-auto chiffre à 1 300 € embrayage et volant moteur remplacés à 120 000 km sur un 1.6 essence. Ce sont des retours d'utilisateurs, pas des statistiques constructeur.

    Versions
    1.6 CRDi 110, 1.6 CRDi 128, 1.6 CRDi 136, 1.6 GDI 135 DCT6
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Feux de jour à LED défaillants

    Gravité 1/3 · Gênant

    Caradisiac signale de gros soucis de clignotement, scintillement ou panne totale des feux de jour à LED : il faut remplacer les optiques complètes, ce que Kia fait sans discuter. CarVerif confirme le remplacement de l'optique complète, et un témoignage Fiches-auto évoque un phare à 350 € dont la barre LED est hors service.

    Versions
    1.6 CRDi 136, 1.6 CRDi 136 DCT7, 1.6 CRDi 128, 1.6 CRDi 110, 1.0 T-GDi 120, 1.6 GDI 135 DCT6
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

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