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Photo : LSDSL, CC BY-SA 2.0 de, via Wikimedia Commons

Ford Mondeo III d'occasion : fiabilité, pannes et avis

Familiale · 2007–2014 · Essence, Diesel

✓ 21 sources citées · mis à jour le 20 octobre 2026

Avec précautions
Fiabilité
3,0/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Prix indicatifs
2 300 € – 4 945 €

8 pannes connues

Photo : LSDSL, CC BY-SA 2.0 de, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 1

Ford Mondeo III, vue de trois quarts avant

Photo : LSDSL, CC BY-SA 2.0 de, via Wikimedia Commons

Verdict

Avec précautions

Grande berline de 5 places au coffre de 540 litres. Caradisiac la juge pas la pire en fiabilité, mais les diesels, surtout le 1.8 TDCi 125 ch, ont connu des soucis de volant moteur et d'injecteurs. Le 2.0 TDCi 140 ch est le diesel conseillé par Caradisiac, et les modèles restylés sont à privilégier.

Fiabilité
3,0/5
Prix indicatifs
2 300 € – 4 945 €
Euro NCAP
Note non trouvée

Quelle version choisir

À privilégier : 2.0 TDCi 140.

  • 2.0 TDCi 140

    ✓ Recommandée

    Diesel · Manuelle · 140 ch · Crit'Air 3

    Diesel de 140 ch, boîte manuelle à 6 rapports (Fiches-auto). Caradisiac le juge le meilleur choix en diesel, notamment avec la boîte Powershift ; embrayage à surveiller.

  • 2.0 TDCi 140 Powershift

    Diesel · Automatique · 140 ch · Crit'Air 3

    Même moteur avec boîte à double embrayage Powershift, jugée réussie par Caradisiac.

  • 1.8 TDCi 125

    Diesel · Manuelle · 125 ch · Crit'Air 3

    Diesel de 125 ch, boîte manuelle à 5 rapports (Fiches-auto). Concentre les faiblesses les plus lourdes : volant moteur, injecteurs, distribution.

    Moteur : Ford 1.8 TDCi

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • 1.6 EcoBoost 160

    Essence · Manuelle · 160 ch · Crit'Air 2

    Essence turbo de 160 ch, boîte manuelle à 6 rapports (Fiches-auto). Pompe haute pression et refroidissement signalés.

    Moteur : Ford 1.6 EcoBoost

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

Prix du marché

2 300 € – 4 945 €

Fourchette indicative : 2008 à 2011, médianes par année de 10 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 28 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
France2 300 € – 4 945 € (2008 à 2011)4 900 €——
Allemagne2 900 € – 5 295 € (2008 à 2013)3 600 €—254
Belgique2 500 € – 4 700 € (2008 à 2013)3 000 €—29
Espagne3 990 € – 8 390 € (2008 à 2013)6 000 €—45
Italie2 500 € – 5 900 € (2008 à 2013)3 700 €—64

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Production arrêtée en 2014 : un exemplaire immatriculé pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n'a pas de malus.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Courroie de distribution dans l'huile du 1.8 TDCi

Gravité 3/3 · Grave

Fiches-auto décrit une courroie secondaire travaillant dans l'huile sur certaines versions du 1.8 TDCi : si elle vieillit mal ou si le tendeur lâche, le calage peut se décaler et casser le moteur. Un propriétaire rapporte une casse moteur avec la courroie jamais changée à 180 000 km.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.8 TDCi 125
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Volant moteur bimasse et embrayage des TDCi

Gravité 2/3 · Coûteux

Le volant moteur bimasse et l'embrayage sont des points faibles des versions TDCi selon Fiches-auto. Caradisiac signale de nombreux cas sur le 1.8 TDCi 125 ch, parfois avant 100 000 km, et un embrayage qui patine sur le 2.0 TDCi 140 ch. Une participation de Ford est parfois refusée de prime abord.

Versions
1.8 TDCi 125, 2.0 TDCi 140, 2.0 TDCi 140 Powershift
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Injecteurs et joints d'injecteurs du diesel

Gravité 2/3 · Coûteux

Caradisiac signale des injecteurs à nettoyer ou remplacer sur le 1.8 TDCi 125 ch, et Fiches-auto des joints d'injecteurs qui fuient (fumées, à-coups). CarVerif place l'injection en tête des problèmes du 2.0 TDCi 130, dès 100 000 km.

Versions
1.8 TDCi 125, 2.0 TDCi 140, 2.0 TDCi 140 Powershift
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Pompe haute pression du 1.6 EcoBoost 160

Gravité 2/3 · Coûteux

Fiches-auto signale sur le 1.6 EcoBoost 160 ch une pompe haute pression défaillante, une consommation de liquide de refroidissement et un turbo fragile. Un propriétaire rapporte une pompe hors service à 82 500 km, non prise en charge par Ford.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.6 EcoBoost 160
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Alternateur du 2.0 TDCi

Gravité 1/3 · Gênant

CarVerif signale une durée de vie limitée de l'alternateur du 2.0 TDCi 130 : problèmes de démarrage, témoin de batterie allumé.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
2.0 TDCi 140, 2.0 TDCi 140 Powershift
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Campagnes de rappel constructeur, corrigées gratuitement en concession :

  • Rappel : module électronique des phares (2.0 TDCi 140, 2.0 TDCi 140 Powershift, 1.8 TDCi 125, 1.6 EcoBoost 160)
  • Rappel : joints toriques d'injecteurs (2.0 TDCi 140, 2.0 TDCi 140 Powershift, 1.8 TDCi 125)

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Ford Mondeo »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Rappels publiés en France (RappelConso)

  • 14 octobre 2026 — Le filtre à particules diesel (dpf) peut être fissuré sur les véhicules ecoblue diesel de 2,0 l et ecoblue de 1,5 l. Cela pourrait entraîner le non-respect par les véhicules du contrôle technique requis par la loi, étant donné que les émissions de suie à l’échappement peuvent être supérieures à la limite autorisée. Fiche officielle

Tous les rappels Ford →

Les 2 rappels constructeur et comment les vérifier →

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Sur les TDCi, essayer l'embrayage et écouter le ralenti : claquements, vibrations ou broutement signalent un volant moteur fatigué.
  • Sur le 1.8 TDCi, exiger la preuve du remplacement des deux courroies de distribution, dont celle qui travaille dans l'huile.
  • Écouter le moteur diesel à froid : cliquetis, fumées ou à-coups évoquent des injecteurs ou leurs joints.
  • Sur le 1.6 EcoBoost, contrôler le niveau de liquide de refroidissement et la puissance à l'accélération.
  • Faire vérifier les rappels de 2011 et 2013 avec le VIN, et privilégier les exemplaires restylés.

Questions à poser au vendeur

  • Le volant moteur et l'embrayage ont-ils été remplacés, et à quel kilométrage ?
  • Les courroies de distribution (dont celle dans l'huile sur le 1.8 TDCi) ont-elles été changées ? Avez-vous la facture ?
  • Les injecteurs ou leurs joints ont-ils déjà été remplacés ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Makizox, CC BY-SA 4.0

Ford Mondeo

IV · 2014–2022

Bon choix, à vérifier
Prix
9 500 € – 15 300 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : Thomas doerfer, CC BY 3.0

Volkswagen Passat

B7 · 2010–2014

Vigilance renforcée
Prix
6 990 € – 10 945 €
Fiabilité
2,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de

Škoda Octavia

III · 2013–2020

Vigilance renforcée
Prix
10 740 € – 18 590 €
Fiabilité
2,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : M 93, Attribution

Opel Insignia

A · 2008–2017

Avec précautions
Prix
5 695 € – 9 470 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0

Toyota Avensis

III · 2008–2018

Bon choix, à vérifier
Prix
15 590 € – 17 390 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence, Diesel

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Ford Mondeo III (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Quel est le coffre de la Ford Mondeo III ?

540 litres, avec 5 places, selon la fiche technique Fiches-auto.

Quelle motorisation choisir sur la Mondeo III ?

Caradisiac conseille le 2.0 TDCi 140 ch, accouplé si possible à la boîte Powershift. Le 1.8 TDCi 125 ch concentre le plus de soucis.

La Ford Mondeo III est-elle fiable ?

Caradisiac la juge pas la pire, mais les diesels ont connu des soucis de volant moteur et d'injecteurs ; les modèles restylés sont à privilégier.

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Bientôt, nous analyserons votre annonce de Ford Mondeo : prix, kilométrage, points de vigilance.

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