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Photo : Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Ford Focus II d'occasion : fiabilité, pannes et avis

Compacte · 2004–2011 · Essence, Diesel

✓ 27 sources citées · mis à jour le 21 octobre 2026

Vigilance renforcée
Fiabilité
2,5/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Coût mensuel estimé
293 €/mois
Prix indicatifs
2 800 € – 4 990 €

6 pannes connues

Photo : Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

Ford Focus II, vue de trois quarts avant

Photo : Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Vigilance renforcée

Compacte de 385 litres de coffre, la mieux notée de sa catégorie à Euro NCAP à sa sortie (5 étoiles adultes). Les essence 1.6 Duratec, à chaîne de distribution, ont de bons retours. Les diesels sont plus fragiles : le 1.6 TDCi 110 cumule EGR, FAP, turbo et injecteurs, et le volant moteur bimasse est un point faible des TDCi. Les pièces Ford sont jugées chères.

Fiabilité
2,5/5
Prix indicatifs
2 800 € – 4 990 €
Coût mensuel
293 €
Euro NCAP
5/5

Quelle version choisir

À privilégier : 1.6 100, 1.6 115.

  • 1.4 80

    Essence · Manuelle · 80 ch · Crit'Air 3

    Essence 1.4 de 80 ch, boîte à 5 rapports (Fiches-auto). Consommation mixte relevée par un propriétaire : 6,7 l/100 km.

  • 1.6 100

    ✓ Recommandée

    Essence · Manuelle · 100 ch · Crit'Air 3

    Essence 1.6 Duratec de 100 ch, boîte à 5 rapports. CarVerif lui donne 7,5/10 et aucun cas de casse moteur rapporté jusqu'à 238 000 km.

  • 1.6 115

    ✓ Recommandée

    Essence · Manuelle · 115 ch · Crit'Air 3

    Essence 1.6 Ti-VCT de 115 ch, boîte à 5 rapports. Bloc Duratec à chaîne réputé sans problème par des propriétaires (Fiches-auto).

  • 1.8 Flexifuel 125

    Essence · Manuelle · 125 ch · Crit'Air 3

    1.8 Flexifuel (bioéthanol E85) de 125 ch, boîte à 5 rapports (Fiches-auto). Une version à boîte automatique existe.

  • 2.0 145

    Essence · Manuelle · 145 ch · Crit'Air 3

    Essence 2.0 de 145 ch, boîte à 5 rapports (Fiches-auto).

  • 1.6 TDCi 90

    Diesel · Manuelle · 90 ch · Crit'Air 4

    Diesel 1.6 TDCi de 90 ch, boîte à 5 rapports. Fiches-auto cite EGR, durites de turbo, injecteurs.

  • 1.6 TDCi 110

    Diesel · Manuelle · 110 ch · 4,8 L/100 km · 127 g CO₂/km · Crit'Air 4

    Diesel 1.6 TDCi de 109 ch (110 commercial), boîte à 5 rapports, 4,8 l/100 km annoncés (L'argus). Le plus cité pour les pannes : EGR, FAP, turbo, injecteurs.

  • 1.8 TDCi 115

    Diesel · Manuelle · 115 ch · Crit'Air 4

    Diesel 1.8 TDCi de 115 ch, boîte à 5 rapports. Un garagiste cité par Fiches-auto le juge « increvable » en code KKDA, mais déconseille le KKDB à courroie de distribution.

    Moteur : Ford 1.8 TDCi

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • 2.0 TDCi 136

    Diesel · Manuelle · 136 ch · Crit'Air 4

    Diesel 2.0 TDCi de 136 ch, boîte à 6 rapports (Fiches-auto). EGR, FAP et volant moteur à surveiller.

    Moteur : Ford 2.0 TDCi (Duratorq, base PSA DW10)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

Prix du marché

2 800 € – 4 990 €

Fourchette indicative : 2009 à 2010, médianes par année de 6 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 28 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
France2 800 € – 4 990 € (2009 à 2010)3 895 €——
Allemagne1 700 € – 2 550 € (2005 à 2010)1 999 €—400
Belgique1 760 € – 4 200 € (2005 à 2010)2 550 €—98
Espagne3 800 € – 4 995 € (2005 à 2010)4 000 €—102
Italie1 900 € – 3 000 € (2005 à 2010)2 500 €—286

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Émissions des versions de cette fiche : 127 g CO₂/km (vérifier la valeur sur la carte grise de l'exemplaire).
  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Production arrêtée en 2011 : un exemplaire immatriculé pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n'a pas de malus.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Distribution du 1.8 TDCi 115

Gravité 3/3 · Grave

Fiches-auto invite à surveiller la distribution et les galets : un bruit de courroie ou un galet usé peut décaler le calage et provoquer une casse interne. Un garagiste cité déconseille le code moteur KKDB, dont la courroie de distribution remplace la chaîne dans le carter et se désagrège avec le temps.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.8 TDCi 115
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Volant moteur bimasse et embrayage des TDCi

Gravité 2/3 · Coûteux

Fiches-auto décrit un volant bimasse très sollicité sur les TDCi : claquements, vibrations au ralenti, broutements, pédale qui reste au plancher. CarVerif situe les pannes du 1.6 TDCi 110 entre 100 000 et 180 000 km, pour un remplacement autour de 1 200 €, et cite aussi l'usure du volant et de l'embrayage sur le 2.0 TDCi 136.

Versions
1.6 TDCi 110, 1.8 TDCi 115, 2.0 TDCi 136
Apparition
entre 100 000 km et 180 000 km
Réparation
non documenté

EGR et filtre à particules des TDCi

Gravité 2/3 · Coûteux

Une vanne EGR chargée de suies limite l'air admis (pertes de puissance, mode dégradé) et un FAP chargé fatigue le turbo (Fiches-auto). CarVerif confirme des pannes récurrentes d'EGR et de FAP sur le 1.6 TDCi 110 (FAP Euro 4 plus problématique avant 2008) et sur le 2.0 TDCi 136.

Versions
1.6 TDCi 110, 2.0 TDCi 136
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Turbo du 1.6 TDCi

Gravité 2/3 · Coûteux

Le turbo du 1.6 TDCi doit être surveillé dès les premiers sifflements ou pertes de puissance (Fiches-auto). FixMyCar signale aussi des turbos défaillants sur certaines Focus II 1.6 TDCi : perte de puissance, fumée bleue ou gris-bleu, sifflement fort.

Versions
1.6 TDCi 90, 1.6 TDCi 110
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Injecteurs et joints d'injecteurs du 1.6 TDCi

Gravité 2/3 · Coûteux

Fiches-auto cite des fuites d'huile aux joints d'injecteurs sur le 1.6 TDCi 110 et un propriétaire du 1.6 TDCi 90 s'est vu annoncer environ 1 800 € pour les injecteurs.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.6 TDCi 90, 1.6 TDCi 110
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Compteur : soudures fendues et anti-démarrage

Gravité 1/3 · Gênant

Fiches-auto relève que les compteurs Ford de cette période ont des soudures de la prise femelle sur la carte qui se fendent avec le temps et les variations de température ; un propriétaire de 1.6 100 ch décrit l'anti-démarrage sans cesse en fonction à cause de ce défaut.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.4 80, 1.6 100, 1.6 115, 1.8 Flexifuel 125, 2.0 145, 1.6 TDCi 90, 1.6 TDCi 110, 1.8 TDCi 115, 2.0 TDCi 136
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Ford Focus »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Rappels publiés en France (RappelConso)

  • 17 novembre 2022 — Le câble bowden peut être mal positionné, ce qui entraîne une actionnement involontaire de la serrure de porte. Fiche officielle
  • 25 juin 2021 — Un problème peut survenir avec le logiciel actuel de l’unité de commande télématique (tcu), ce qui pourrait affecter la fonctionnalité du système ecall. Par conséquent, le service d’urgence peut ne pas être contacté en cas de besoin. Fiche officielle
  • 7 mai 2021 — Un écrou de fixation du terminal de batterie du véhicule électrique hybride mild (mhev) peut ne pas avoir été serré correctement, ce qui pourrait entraîner une défaillance dans le raccordement électrique. Cela peut entraîner la perte de la fonction mhev et une surchauffe locale et une possible fonte des composants environnants pendant la conduite, ce qui augmente le risque d’incendie. Fiche officielle
  • 6 mai 2021 — Les boulons d’ancrage sur les ceintures de sécurité peuvent ne pas avoir été serrés avec le couple correct. Fiche officielle
  • 5 mai 2021 — Le métier de câblage du moteur peut être endommagé en entrant en contact avec un boulon sur le boîtier de transmission. Cela pourrait entraîner un décrochage du moteur, augmentant le risque d’accident. Fiche officielle

Tous les rappels Ford →

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité130 €
Assurance100 €
Entretien24 €
Perte de valeur (décote)39 €
Total par mois293 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
  • Assurance : moyenne d'un modèle proche (autre génération ou même plateforme).
  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
  • Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (gazole)130 €

Version 1.6 TDCi 110 : consommation mixte de 4,8 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,347 €/L, pour 1 000 km par mois.

4,8 × 1,15 × 2,347 € × 10 = 130 €

Prix du gazole : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Assurance100 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien24 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)39 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Sur un diesel, essayer l'embrayage et écouter le ralenti à froid : claquements et vibrations signalent un volant bimasse fatigué.
  • Sur un 1.6 TDCi, demander les factures d'EGR, FAP, turbo et injecteurs ; contrôler les fuites d'huile aux joints d'injecteurs.
  • Sur un 1.8 TDCi, identifier le code moteur (KKDA à chaîne, KKDB à courroie) et la date de dernière distribution.
  • Vérifier que le compteur ne coupe pas le démarrage (anti-démarrage intempestif).
  • Contrôler les fuites d'eau au hayon et l'usure des disques et plaquettes de frein.

Questions à poser au vendeur

  • Le volant moteur et l'embrayage ont-ils été remplacés, et à quel kilométrage ?
  • L'EGR, le FAP, le turbo ou les injecteurs ont-ils été changés ?
  • Quel est le code moteur et quand la distribution a-t-elle été faite ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : IFCAR, Public domain

Volkswagen Golf

V · 2003–2008

Avec précautions
Prix
3 350 € – 4 500 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : M 93, Attribution

Renault Mégane

II · 2002–2009

Avec précautions
Prix
2 450 € – 4 050 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Mytho88, CC BY-SA 3.0

Toyota Corolla

IX · 2001–2007

Avec précautions
Prix
2 900 € – 3 500 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de

Ford Focus

III · 2011–2018

Vigilance renforcée
Prix
4 000 € – 9 990 €
Fiabilité
2,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Ford Focus II (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Quelle note Euro NCAP pour la Ford Focus II ?

5 étoiles sur 5 pour les adultes, 4 sur 5 pour les enfants et 2 sur 4 pour les piétons (Wikipédia, d'après Euro NCAP).

Quel est le volume du coffre ?

385 litres pour la berline 5 portes selon L'argus.

Quel moteur choisir ?

Les essence 1.6 Duratec (100 et 115 ch) ont les meilleurs retours ; le 1.6 TDCi 110 est le plus cité pour ses pannes.

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