Photo : M 93, Attribution, via Wikimedia Commons Photo : Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Compacte confortable, première petite voiture notée 5 étoiles à l'Euro NCAP (2002), au coffre de 330 litres. Côté diesel, les 1.5 dCi 100 et 105 ch sont jugés plus fiables que le 1.9 dCi 120 ch, dont le turbo peut lâcher dès 80 000 km. CarVerif conseille les modèles restylés à partir de janvier 2006 et de tester l'électronique (carte mains-libres, UCH) plusieurs fois.
- Fiabilité
- 3,5/5
- Prix indicatifs
- 1 700 € – 4 500 €
- Euro NCAP
- 5/5
Quelle version choisir
À privilégier : 1.5 dCi 100, 1.5 dCi 105.
1.5 dCi 100
✓ RecommandéeDiesel · Manuelle · 100 ch · 4,5 L/100 km · 119 g CO₂/km · Crit'Air 4
Diesel 1.5 de 100 ch et 200 Nm, boîte manuelle (L'argus). Fiches-auto le juge plus fiable que le 1.9 dCi 120 ; l'injection (pompe haute pression) reste à contrôler.
Moteur : Renault 1.5 dCi / Blue dCi (K9K)
Verdict sur ce moteur : Avec précautions
1.5 dCi 105
✓ RecommandéeDiesel · Manuelle · 105 ch · Crit'Air 4
Version de 105 ch du 1.5 dCi, sobre et silencieux selon Fiches-auto, qui la place devant le 1.9 dCi 120 pour la fiabilité.
1.9 dCi 120
Diesel · Manuelle · 120 ch · Crit'Air 4
Version à haut risque selon CarVerif : turbo susceptible de lâcher dès 80 000 km et boîte à six rapports signalée comme fragile.
1.9 dCi 130
Diesel · Manuelle · 130 ch · Crit'Air 4
Fiches-auto conseille cette version pour la fiabilité du turbo ; CarVerif la juge solide sur les modèles postérieurs à 2005 avec vidanges tous les 15 000 km.
2.0 T 165
Essence · Manuelle · 165 ch · Crit'Air 3
Essence turbo de 165 ch (automne 2004) ; bobines, injecteurs, supports moteur et embrayage peuvent s'user (Fiches-auto).
Prix du marché
1 700 € – 4 500 €
Fourchette indicative : 2004 à 2009, médianes par année de 55 annonces en ligne relevées par AutoScout24 (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 20 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Pannes connues
Turbo du 1.9 dCi 120 : emballement et casse moteur
Gravité 3/3 · GraveSur le 1.9 dCi 120 ch, CarVerif signale un turbo susceptible de lâcher dès 80 000 km, avec emballement par aspiration d'huile et casse moteur possible. Fiches-auto décrit le même mécanisme : un turbo dont le palier fuit aspire l'huile moteur et provoque un emballement ; les versions 120 ch sont particulièrement sensibles aux casses lourdes. À refuser en cas de fumée bleue, de consommation d'huile, de sifflement croissant ou sans facture de turbo.
- Versions
- 1.9 dCi 120
- Apparition
- à partir de 80 000 km
- Réparation
- non documenté
Pompe d'injection et limaille sur les 1.5 dCi
Gravité 2/3 · CoûteuxSur les 1.5 dCi, une pompe haute pression qui produit de la limaille contamine rampe, injecteurs et réservoir (Fiches-auto). CarVerif publie pour cette contamination, sur les 1.5 dCi anciens, une réparation de 2 500 à 4 000 € et déconseille l'achat sans facture ni contrôle du filtre à gazole sur les versions jusqu'en 2005.
- Versions
- 1.5 dCi 100, 1.5 dCi 105
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- 2 500 € à 4 000 €
Électronique : boîtier UCH, carte mains-libres, lève-vitres
Gravité 1/3 · GênantCaradisiac cite des pannes régulières du boîtier électronique (UCH) qui commande l'ouverture des portières et du coffre, et parle de problèmes de jeunesse d'électronique embarquée. CarVerif recommande de tester plusieurs fois la carte mains-libres, l'UCH, les lève-vitres, les voyants et le tableau de bord.
- Versions
- 1.5 dCi 100, 1.5 dCi 105, 1.9 dCi 120, 1.9 dCi 130, 2.0 T 165
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Renault Mégane »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Checklist de visite
Renault Mégane II — checklist de visite
Points à vérifier
- Sur un 1.9 dCi 120 : exiger la facture du turbo et refuser en cas de fumée bleue, de consommation d'huile ou de sifflement croissant.
- Sur un 1.5 dCi jusqu'en 2005 : demander les factures de pompe et d'injecteurs et faire contrôler le filtre à gazole (limaille).
- Tester plusieurs fois la carte mains-libres, l'ouverture des portes et du coffre, les lève-vitres, les voyants et le tableau de bord.
- Préférer, si le budget le permet, un modèle restylé commercialisé à partir de janvier 2006 (recommandation Argus et Auto Plus relayée par CarVerif).
- Vérifier l'état des pneus, dont la longévité est faible et le remplacement coûteux selon Caradisiac.
Questions à poser au vendeur
- Le turbo, la pompe haute pression ou les injecteurs ont-ils déjà été remplacés ? Avez-vous les factures ?
- Les révisions ont-elles été faites tous les 30 000 km (périodicité indiquée par Caradisiac) et les vidanges plus souvent ?
- La carte mains-libres et l'ouverture des portes et du coffre ont-elles déjà posé problème ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Cutlass, CC0
Renault Mégane
III · 2008–2016
- Prix
- 3 244 € – 10 990 €
- Fiabilité
- 2,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : OSX, Public domain
Volkswagen Golf
VI · 2008–2012
- Prix
- 6 500 € – 7 745 €
- Fiabilité
- 3/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Ford Focus
III · 2011–2018
- Prix
- 4 000 € – 11 490 €
- Fiabilité
- 2,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0
Toyota Auris
II · 2012–2018
- Prix
- 8 500 € – 15 000 €
- Fiabilité
- 3,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Renault Mégane II (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
La Renault Mégane II est-elle sûre ?
Euro NCAP lui a attribué 5 étoiles en novembre 2002 pour la protection des occupants (2 étoiles pour les piétons), sur une 1.6 cinq portes : GoAuto.
Quel est le volume du coffre de la Mégane II ?
330 litres sur la berline 5 portes d'après la fiche technique L'argus (1.5 dCi 100 ch).
Quel diesel choisir sur une Mégane II ?
Fiches-auto place les 1.5 dCi 100 et 105 ch devant le 1.9 dCi 120 ch, qui a connu de nombreux soucis (turbo, volant moteur). CarVerif juge le 1.9 dCi 130 solide après 2005 avec un entretien suivi.
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