Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Matti Blume, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Kevyn36, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Charles01, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Grand SUV diesel 4x4 de 4,81 m, classé 5 étoiles à l'Euro NCAP, au coffre de 602 litres et apprécié pour son confort. Deux rappels sont documentés : la plaque de pression d'embrayage (modèles assemblés de juillet 2016 à mai 2018) et la poulie du compresseur de climatisation (modèles fabriqués de septembre 2014 à avril 2018). Les retours publiés restent peu nombreux (31 avis sur Fiches-auto) : vérifiez auprès d'un concessionnaire que les deux rappels ont été effectués.
- Fiabilité
- non notée
- Prix indicatifs
- 14 990 € – 25 190 €
- Coût mensuel
- 493 €
- Euro NCAP
- 5/5
Quelle version choisir
À privilégier : 2.0 TDCi 210 BVA6.
2.0 TDCi 180
Diesel · Manuelle · 180 ch · Crit'Air 2
Quatre cylindres diesel de 180 ch (400 Nm), boîte manuelle à 6 rapports, transmission 4x4 (Fiches-auto).
2.0 TDCi 210 BVA6
✓ RecommandéeDiesel · Automatique · 210 ch · 5,9 L/100 km · 152 g CO₂/km · Crit'Air 2
Diesel de 210 ch (450 Nm), boîte robotisée à double embrayage Powershift à 6 rapports, 4x4 ; 5,9 l/100 km mixte WLTP annoncés par AutoScout24.
2.0 TDCi 238 BVA8
Diesel · Automatique · 238 ch · Crit'Air 2
Diesel de 238 ch (500 Nm), boîte automatique à convertisseur à 8 rapports (Fiches-auto), après le restylage d'avril 2018.
Prix du marché
14 990 € – 25 190 €
Fourchette indicative : 2016 à 2020, médianes par année de 44 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Prix en baisse de 1 % depuis le relevé du 28 octobre 2026.
Cote par année
Médiane des annonces en ligne par année-modèle (années d'au moins 3 annonces), relevé du 29 octobre 2026.
| Année | Cote médiane | Annonces |
|---|---|---|
| 2016 | 14 990 € | 7 |
| 2017 | 16 990 € | 15 |
| 2018 | 22 480 € | 7 |
| 2019 | 24 445 € | 12 |
| 2020 | 25 190 € | 3 |
Cote détaillée de la Ford Edge II : prix par année et à l'étranger →
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| France | 14 990 € – 25 190 € (2016 à 2020) | 20 774 € | — | — |
| Allemagne | 14 890 € – 22 995 € (2016 à 2020) | 18 400 € | -11 % | 210 |
| Belgique | 14 495 € – 19 360 € (2017 à 2019) | 16 990 € | — | 21 |
| Espagne | 17 200 € – 20 390 € (2016 à 2019) | 18 220 € | — | 48 |
| Italie | 13 800 € – 19 000 € (2016 à 2020) | 15 950 € | -23 % | 143 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Émissions des versions de cette fiche : 152 g CO₂/km (vérifier la valeur sur la carte grise de l'exemplaire).
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
- Importer une voiture d'occasion d'un pays de l'UE : la démarche pas à pas
- Importer une voiture d'un pays de l'UE : tous les documents à réunir
- Carte grise d'une voiture importée : coût, taxes et simulateur officiel
- Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
- Importer une voiture d'occasion hors Union européenne : démarches
- Acheter une voiture d'occasion en Allemagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Belgique et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Espagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Italie et la ramener en France
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Aucune panne documentée publiquement à ce jour : la fiabilité n'est pas notée. Ce n'est pas une garantie : faites d'autant plus contrôler la voiture avant d'acheter.
Rappels constructeur
Campagnes de rappel constructeur, corrigées gratuitement en concession :
- Plaque de pression d'embrayage : rappel (juillet 2016 à mai 2018) (2.0 TDCi 180, 2.0 TDCi 210 BVA6)
- Poulie du compresseur de climatisation : rappel (septembre 2014 à avril 2018) (2.0 TDCi 180, 2.0 TDCi 210 BVA6)
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Ford Edge »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Rappels publiés en France (RappelConso)
- 4 mai 2021 — Le propulseur de nitrate d’ammonium utilisé dans le gonfleur de coussin gonflable peut subir une modification matérielle au fil du temps en raison d’une dégradation survenant après une exposition prolongée à une humidité absolue élevée, à des températures élevées et à des cycles à haute température. En cas de déploiement d’un coussin gonflable, il peut être sous-infléchi ou une pression interne excessive peut causer une rupture du corps de gonflement et des fragments de métal peuvent passer à travers le matériau du coussin causant des blessures aux occupants. Fiche officielle
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 159 € |
|---|---|
| Assurance | 90 € |
| Entretien | 24 € |
| Perte de valeur (décote) | 220 € |
| Total par mois | 493 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Assurance : moyenne de la marque, faute de moyenne publiée pour ce modèle.
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
- Entretien : budget d'un modèle proche.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (gazole)159 €
Version 2.0 TDCi 210 BVA6 : consommation mixte de 5,9 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,347 €/L, pour 1 000 km par mois.
5,9 × 1,15 × 2,347 € × 10 = 159 €
Prix du gazole : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance90 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien24 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)220 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.
Checklist de visite
Ford Edge II — checklist de visite
Points à vérifier
- Faire vérifier avec le numéro de série, chez un concessionnaire Ford, que le rappel de la plaque de pression d'embrayage a été effectué.
- Idem pour le rappel de la poulie du compresseur de climatisation : contrôler le compresseur et le fonctionnement de la clim.
- Essayer l'embrayage (version manuelle) ou la boîte Powershift (210 ch) : à-coups, patinage, passages de rapports.
- Contrôler l'état des pneus de 19 ou 20 pouces et la caméra avant (un propriétaire signale une caméra ayant pris l'eau).
- Exiger le carnet d'entretien : la voiture pèse environ 1 950 kg et sollicite freins et pneus.
Questions à poser au vendeur
- Les rappels d'embrayage et de poulie de compresseur de climatisation ont-ils été effectués ? Avez-vous l'attestation ?
- Quelle est la finition et la boîte (manuelle, Powershift ou automatique à 8 rapports) ?
- Quels frais d'entretien (embrayage, pneus, freins) ont été réalisés et à quel kilométrage ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
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Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Kia Sorento
IV · depuis 2020
- Prix
- 33 939 € – 51 890 €
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Hybride
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Hyundai Santa Fe
IV · 2018–2023
- Prix
- 23 300 € – 31 000 €
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Diesel, Hybride
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Volkswagen Tiguan Allspace
I · 2017–2024
- Prix
- 22 500 € – 36 500 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Toyota RAV4
V · depuis 2019
- Prix
- 26 000 € – 42 500 €
- Fiabilité
- 5/5
- Énergies
- Hybride
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Peugeot 5008
II · 2017–2024
- Prix
- 13 000 € – 25 600 €
- Fiabilité
- 2/5
- Énergies
- Essence, Diesel
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Photo : Harvey Bold, CC0
Ford Kuga
III · depuis 2019
- Prix
- 17 000 € – 29 900 €
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Ford Edge II (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Le Ford Edge est-il sûr ?
Euro NCAP lui a attribué 5 étoiles, avec 85 % en protection adulte, 67 % en protection des piétons et 89 % en aides à la conduite (Carbuyer). Le freinage d'urgence autonome est de série.
Quel est le volume de coffre du Ford Edge ?
602 litres, selon Fiches-auto et AutoScout24, et jusqu'à 1 847 litres banquette rabattue (AutoScout24).
Combien consomme le Ford Edge diesel ?
AutoScout24 annonce 5,9 l/100 km en mixte pour le 2.0 TDCi 210 Powershift. Les propriétaires interrogés par Fiches-auto mettent en avant une consommation correcte vu le poids (environ 2 tonnes).
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