Photo : Rudolf Stricker, Attribution, via Wikimedia Commons Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons Photo : Rudolf Stricker, Attribution, via Wikimedia Commons Photo : Stahlkocher, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Berline (et break MCV) simple et spacieuse, au coffre de 510 litres, mais notée trois étoiles à l'Euro NCAP en 2005. Le 1.5 dCi tient la distance s'il est entretenu, avec des injecteurs fragiles sur les séries jusqu'à fin 2006, et CarVerif signale des casses moteur du 1.4 MPI 75 après 60 000 km. Exigez les factures de distribution et d'embrayage, et vérifiez la corrosion.
- Fiabilité
- 3,5/5
- Prix indicatifs
- 2 900 € – 5 200 €
- Coût mensuel
- 204 €
- Euro NCAP
- 3/5
Quelle version choisir
À privilégier : 1.5 dCi 85.
1.4 MPI 75
Essence · Manuelle · 75 ch · Crit'Air 3
Quatre-cylindres essence de 75 ch, boîte manuelle à 5 vitesses (CarVerif). Distribution par courroie à remplacer à temps ; CarVerif signale des casses moteur après 60 000 km.
1.6 MPI 90
Essence · Manuelle · 90 ch · Crit'Air 3
Quatre-cylindres essence de 90 ch, boîte manuelle à 5 rapports (avis Fiches-auto, 2005).
1.6 16V 105
Essence · Manuelle · 105 ch · Crit'Air 3
Quatre-cylindres 16 soupapes de 105 ch, boîte manuelle (avis Fiches-auto, break MCV 5 places de 2007).
Moteur : Renault 1.6 16v (K4M)
Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier
1.5 dCi 70
Diesel · Manuelle · 70 ch · Crit'Air 4
Diesel 1.5 de 70 ch, boîte manuelle (Fiches-auto). CarVerif cite des exemplaires à 430 000 voire 600 000 km avec un entretien strict, mais turbo et injecteurs au-delà de 150 000 km.
1.5 dCi 85
✓ RecommandéeDiesel · Manuelle · 85 ch · 4,4 L/100 km · Crit'Air 4
Diesel 1.5 de 85 ch et 200 Nm, boîte manuelle (fiche L'argus, 4,4 l/100 km). Injecteurs et pompe d'injection à surveiller sur les séries antérieures à 2007.
Prix du marché
2 900 € – 5 200 €
Fourchette indicative : 2005 à 2011, médianes par année de 160 annonces en ligne relevées par iAutos (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.
Cote par année
Médiane des annonces en ligne par année-modèle (années d'au moins 3 annonces), relevé du 29 octobre 2026.
| Année | Cote médiane | Annonces |
|---|---|---|
| 2005 | 3 000 € | 11 |
| 2006 | 3 000 € | 19 |
| 2007 | 2 900 € | 20 |
| 2008 | 3 400 € | 34 |
| 2009 | 3 800 € | 28 |
| 2010 | 4 000 € | 34 |
| 2011 | 5 200 € | 14 |
Cote détaillée de la Dacia Logan I : prix par année et à l'étranger →
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| France | 2 900 € – 5 200 € (2005 à 2011) | 3 400 € | — | — |
| Allemagne | 1 249 € – 3 490 € (2006 à 2011) | 2 000 € | — | 105 |
| Belgique | 1 650 € – 2 999 € (2010 à 2011) | 2 950 € | — | 10 |
| Italie | 2 250 € – 4 500 € (2009 à 2011) | 3 000 € | — | 12 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Production arrêtée en 2012 : un exemplaire immatriculé pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n'a pas de malus.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
- Importer une voiture d'occasion d'un pays de l'UE : la démarche pas à pas
- Importer une voiture d'un pays de l'UE : tous les documents à réunir
- Carte grise d'une voiture importée : coût, taxes et simulateur officiel
- Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
- Importer une voiture d'occasion hors Union européenne : démarches
- Acheter une voiture d'occasion en Allemagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Belgique et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Italie et la ramener en France
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.
Casse moteur du 1.4 MPI 75 après 60 000 km
Gravité 3/3 · GraveCarVerif, qui s'appuie sur les avis de Fiches-auto, signale plusieurs propriétaires du 1.4 MPI 75 touchés par des problèmes récurrents après 60 000 km, pouvant aller jusqu'à des casses moteur complètes, la zone la plus risquée se situant entre 90 000 et 120 000 km. Le remplacement de la courroie de distribution à temps est conseillé. Source unique : à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 1.4 MPI 75
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Injecteurs et pompe d'injection des dCi (séries jusqu'à fin 2006)
Gravité 2/3 · CoûteuxSur quelques dCi 70 et 85 jusqu'à fin 2006, il a fallu remplacer prématurément un ou plusieurs injecteurs, parfois tout le système d'injection selon Caradisiac, qui juge le cas très rare. CarVerif signale aussi des pompes d'injection fragiles sur certaines séries avant 2008 et des injecteurs usés à partir de 150 000 km, et un propriétaire cité par Fiches-auto a dû les changer sous garantie.
- Versions
- 1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Usure prématurée de l'embrayage
Gravité 2/3 · CoûteuxCarVerif relève une usure prématurée de l'embrayage signalée par plusieurs utilisateurs du 1.5 dCi 70, et des problèmes d'embrayage et de volant moteur après 50 000 km sur le 1.4 MPI 75, pour environ 500 € en moyenne. Retours d'utilisateurs rapportés par une seule source.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 1.4 MPI 75, 1.5 dCi 70
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Corrosion précoce de la carrosserie
Gravité 1/3 · GênantLa Logan I rouille tôt : Caradisiac signale une action technique de janvier 2008 (injection de cire dans les corps creux) sur les modèles fabriqués jusqu'à fin 2006 en Roumanie et en Russie, qui n'est pas un rappel officiel. CarVerif évoque une campagne d'inspection du châssis en 2008, et un propriétaire de Fiches-auto relève un début de corrosion sur la tôle d'une 1.4 MPI d'août 2005.
- Versions
- 1.4 MPI 75, 1.6 MPI 90, 1.6 16V 105, 1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Direction assistée : calculateur et pompe
Gravité 1/3 · GênantCarVerif mentionne une anomalie du calculateur électronique de direction assistée sur les modèles jusqu'à 2009 (reprogrammation) et des pompes de direction assistée bruyantes, surtout avec la climatisation. Un propriétaire de Fiches-auto rapporte une panne de direction assistée et d'alternateur à 285 000 km sur un 1.5 dCi 85 de 2007.
- Versions
- 1.5 dCi 85
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Campagnes de rappel constructeur, corrigées gratuitement en concession :
- Rappel : armatures des sièges avant (2006) (1.4 MPI 75, 1.6 MPI 90, 1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85)
- Rappel : témoin de défaut de freinage (2009) (1.4 MPI 75, 1.6 MPI 90, 1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85)
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Dacia Logan »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Rappels publiés en France (RappelConso)
- 25 janvier 2019 — Il y a le risque que l’airbag ne se déploie pas correctement. Fiche officielle
- 13 juillet 2018 — Le tuyau d’essence pourrait se frotter contre divers autres composants. Fiche officielle
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 119 € |
|---|---|
| Assurance | 32 € |
| Entretien | 28 € |
| Perte de valeur (décote) | 25 € |
| Total par mois | 204 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
- Entretien : budget d'un modèle proche.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (gazole)119 €
Version 1.5 dCi 85 : consommation mixte de 4,4 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,347 €/L, pour 1 000 km par mois.
4,4 × 1,15 × 2,347 € × 10 = 119 €
Prix du gazole : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance32 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien28 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)25 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.
Checklist de visite
Dacia Logan I — checklist de visite
Points à vérifier
- Exiger les factures de distribution (courroie à 90 000 km ou 4 ans selon Caradisiac) et d'embrayage.
- Sur un dCi d'avant 2007 : demander si les injecteurs ou la pompe d'injection ont été remplacés.
- Inspecter le bas de caisse, les portes, les passages de roue et l'armature du châssis (corrosion).
- Essayer la direction assistée à froid et à chaud (bruit de pompe, dureté).
- Contrôler la fuite d'huile et les fumées au démarrage du diesel, et l'état du turbo.
Questions à poser au vendeur
- La courroie de distribution a-t-elle été remplacée, et à quel kilométrage ?
- L'embrayage, les injecteurs ou le turbo ont-ils déjà été remplacés ?
- La voiture a-t-elle subi un traitement anticorrosion ou des réparations de carrosserie ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : KGC626, CC BY-SA 4.0
Dacia Logan
II · 2012–2020
- Prix
- 4 500 € – 9 600 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Dacia Sandero
II · 2012–2020
- Prix
- 7 985 € – 9 240 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : M 93, Public domain
Renault Clio
III · 2005–2014
- Prix
- 3 990 € – 5 289 €
- Fiabilité
- 2,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : OSX, Public domain
Volkswagen Polo
IV · 2001–2009
- Prix
- 2 900 € – 3 490 €
- Fiabilité
- 3,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Corvettec6r, CC0
Dacia Dokker
I · 2012–2021
- Prix
- 6 500 € – 12 800 €
- Fiabilité
- 3,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Dacia Logan I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
La Dacia Logan I est-elle sûre ?
Euro NCAP lui a attribué 3 étoiles en 2005, avec un résultat faible au choc latéral.
Quel est le volume du coffre de la Logan I ?
510 litres pour la berline, selon la fiche technique L'argus.
Quelle motorisation choisir sur la Logan I ?
Le 1.5 dCi 85 est le plus simple et le plus sobre (4,4 l/100 km selon L'argus), à condition d'un entretien suivi ; la distribution et l'embrayage restent des points de contrôle sur toutes les versions.
Vous avez trouvé une annonce ?
Bientôt, nous analyserons votre annonce de Dacia Logan : prix, kilométrage, points de vigilance.
Être prévenu du lancement