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Verdict
Petit SUV électrique commercialisé en France depuis janvier 2025, avec 312 km WLTP en 45 kWh ou 430 km en 64,8 kWh. Les retours publiés manquent : aucune panne ni aucun rappel documenté n'a été trouvé, et aucun résultat Euro NCAP n'est publié. Le recul est trop faible pour juger la fiabilité : vérifiez l'état de la batterie et la garantie restante.
- Fiabilité
- non notée
- Prix indicatifs
- 27 890 € – 27 980 €
- Coût mensuel
- 449 €
- Euro NCAP
- Non testé
Quelle version choisir
À privilégier : Atto 2 177 ch.
Atto 2 177 ch
✓ RecommandéeÉlectrique · Automatique · 177 ch · 16,0 kWh/100 km · Crit'Air verte
Moteur avant de 177 ch, batterie LFP de 45 kWh (42,4 kWh utiles), 312 km WLTP et 16 kWh/100 km (Automobile Propre). Charge rapide limitée à 65 kW.
Atto 2 204 ch
Électrique · Automatique · 204 ch · 17,4 kWh/100 km · Crit'Air verte
Moteur avant de 204 ch, batterie de 64,8 kWh, 430 km WLTP et 17,4 kWh/100 km, charge rapide jusqu'à 155 kW (fiches-auto.fr).
Prix du marché
27 890 € – 27 980 €
Fourchette indicative : 2025 à 2026, médianes par année de 18 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| France | 27 890 € – 27 980 € (2025 à 2026) | 27 940 € | — | — |
| Allemagne | 26 680 € – 26 888 € (2025 à 2026) | 26 888 € | -4 % | 199 |
| Italie | 25 900 € – 27 500 € (2025 à 2026) | 25 900 € | -7 % | 109 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
- Importer une voiture d'occasion d'un pays de l'UE : la démarche pas à pas
- Importer une voiture d'un pays de l'UE : tous les documents à réunir
- Carte grise d'une voiture importée : coût, taxes et simulateur officiel
- Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
- Importer une voiture d'occasion hors Union européenne : démarches
- Acheter une voiture d'occasion en Allemagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Italie et la ramener en France
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Modèle récent : pas encore assez de recul (années, kilomètres) pour que des pannes soient documentées publiquement, la fiabilité n'est donc pas notée. Ce n'est pas une garantie : faites d'autant plus contrôler la voiture avant d'acheter.
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « BYD Atto 2 »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Batterie, autonomie et recharge
| Version | Batterie | Autonomie | Wallbox 7,4 kW (0 à 100 %) | Charge rapide (10 à 80 %) |
|---|---|---|---|---|
| Atto 2 177 ch | 42,4 kWhutiles | 312 km WLTP | — | 27 min (65 kW) |
| Atto 2 204 ch | 64,8 kWhannoncés | 430 km WLTP | — | 18 min (150 kW) |
Durées minimales à la puissance maximale acceptée par la voiture, sans les pertes ni la baisse de puissance en fin de charge. « — » : non relevé dans nos sources.
Garantie de la batterie : Garantie de la batterie non encore relevée pour ce modèle : demandez-la au vendeur ou au constructeur.
Une BYD Atto 2 de 2025 (1 an) garde en moyenne environ 98 % de sa capacité d'origine : perte moyenne de 2,3 % par an mesurée sur plus de 22 700 électriques, plus forte avec beaucoup de charge rapide. Seul un test de la batterie donne l'état réel d'une voiture. Geotab (nouvel onglet)
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Électricité | 36 € |
|---|---|
| Assurance | 106 € |
| Entretien | 28 € |
| Perte de valeur (décote) | 279 € |
| Total par mois | 449 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Assurance : moyenne d'un modèle proche (autre génération ou même plateforme).
- Entretien : budget d'un modèle proche.
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
- Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Électricité36 €
Version Atto 2 177 ch : consommation mixte de 16 kWh/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 0,194 €/kWh, pour 1 000 km par mois.
16 × 1,15 × 0,194 € × 10 = 36 €
Prix de l'électricité : Tarif Bleu EDF option Base, recharge à domicile (relevé au 7 octobre 2026).
- Assurance106 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien28 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)279 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.
Checklist de visite
BYD Atto 2 I — checklist de visite
Points à vérifier
- Demander l'état de santé de la batterie et la date de fin de la garantie constructeur.
- Vérifier la présence de la pompe à chaleur de série et la charge en courant continu (65 kW sur la 45 kWh).
- Faire contrôler par un concessionnaire BYD les campagnes de rappel éventuelles avec le numéro de série.
- Tester les aides à la conduite et l'écran multimédia lors de l'essai.
- Contrôler l'autonomie réelle sur un parcours mixte par rapport aux 312 km WLTP (version 45 kWh).
Questions à poser au vendeur
- Quelle version est-ce (45 kWh ou 64,8 kWh) et quelle autonomie affiche-t-elle en charge complète ?
- Y a-t-il eu des mises à jour logicielles ou des interventions sous garantie ?
- Pouvez-vous fournir le carnet d'entretien et la facture d'origine en France ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Hubert Berberich (HubiB), CC BY 4.0
BYD Atto 3
I · depuis 2022
- Prix
- 26 500 € – 32 000 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Électrique
Photo : Ethan Llamas, CC BY-SA 4.0
BYD Dolphin
I · depuis 2023
- Prix
- 28 140 € – 30 490 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Électrique
Photo : © M 93, CC BY-SA 3.0 de
MG MG4 Electric
I · depuis 2022
- Prix
- 18 999 € – 29 880 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Électrique
Photo : Benespit, CC BY-SA 4.0
Kia EV3
I · depuis 2024
- Prix
- 36 935 € – 41 490 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Électrique
Photo : Damian B Oh, CC BY-SA 4.0
Hyundai Kona
II · depuis 2023
- Prix
- 23 990 € – 29 990 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Hybride, Électrique
Photo : Alexander-93, CC BY-SA 4.0
Opel Frontera
III · depuis 2024
- Prix
- 23 934 € – 25 985 €
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Hybride, Électrique
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour BYD Atto 2 I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Quelle est l'autonomie de la BYD Atto 2 ?
312 km WLTP pour la version 45 kWh de 177 ch et 430 km pour la version 64,8 kWh de 204 ch, selon les fiches techniques.
La BYD Atto 2 a-t-elle une note Euro NCAP ?
Aucun résultat Euro NCAP n'a été trouvé : un test publié en 2026 indique qu'elle n'a pas été testée par Euro NCAP.
Quel est le volume de coffre de la BYD Atto 2 ?
400 litres, jusqu'à 1 340 litres banquette rabattue, selon Automobile Propre ; fiches-auto.fr annonce 450 litres.
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