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Photo: Navigator84, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Used BMW X3 II: reliability, problems and review

SUV · 2010–2017 · Diesel, Petrol

✓ 25 sources cited · updated on 21 October 2026

Poor reliability
Reliability
1.5/5
Indicative score: faults cited by a single source
Estimated monthly cost
€335/month
Indicative prices
€10,345 – €18,900

9 known faults

This guide has not been translated yet: it is shown in its original French version.

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Photo 1 of 4

BMW X3 II, front three-quarter view

Photo: Navigator84, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Poor reliability

SUV premium noté 5 étoiles à l'Euro NCAP, mais dont le 2.0 diesel N47 de 184 ch est réputé pour sa chaîne de distribution (risque de casse moteur, surtout jusqu'en 2013), sa boîte de transfert xDrive et sa crémaillère de direction. CarVerif et Caradisiac recommandent plutôt le 20d 190 ch du restylage : exigez l'historique complet et la preuve des rappels (EGR, airbag conducteur).

Reliability
1.5/5
Indicative prices
€10,345 – €18,900
Monthly cost
€335
Euro NCAP
5/5

Which version to choose

Versions to favour: xDrive20d 190.

  • 18d 150

    Diesel · Automatic · 150 hp · Crit'Air 3

    2.0 diesel de 150 ch (B47 après restylage selon CarVerif) ; CarVerif le range parmi les meilleurs choix avec le 20d 190.

  • xDrive20d 184

    Diesel · Manual · 184 hp · Crit'Air 3

    2.0 diesel N47 de 184 ch : c'est la version concentrant la chaîne de distribution, le turbo et le volant moteur signalés. À éviter sans facture détaillée de distribution.

  • xDrive20d 190

    ✓ Recommended

    Diesel · Automatic · 190 hp · 5.2 L/100 km · 138 g CO₂/km · Crit'Air 3

    2.0 diesel de 190 ch du restylage (B47), boîte automatique à 8 rapports, xDrive : 5,2 l/100 km et 138 g/km selon L'argus (cycle NEDC).

  • xDrive30d 258

    Diesel · Automatic · 258 hp · Crit'Air 3

    3.0 diesel six cylindres de 258 ch, boîte automatique à 8 rapports ; la chaîne y est moins touchée et le défaut arrive plus tard selon Caradisiac.

    Engine: BMW N57 (3.0 diesel)

    Verdict on this engine: Buy with care

  • 20i 184

    Petrol · Manual · 184 hp · Crit'Air 2

    2.0 essence turbo de 184 ch (N20 selon getcarwise) ; guides de chaîne de distribution à surveiller sur 2012-2013.

    Engine: BMW 2.0 essence turbo N20

    Verdict on this engine: Good choice, check first

  • 28i 245

    Petrol · Automatic · 245 hp · Crit'Air 2

    2.0 essence turbo de 245 ch, boîte automatique (fiches-auto).

    Engine: BMW 2.0 essence turbo N20

    Verdict on this engine: Good choice, check first

Market prices

€10,345 – €18,900

Indicative range: 2011 à 2016, médianes par année de 87 annonces en ligne relevées par AutoScout24 (années d'au moins 3 annonces).

Collected on 29 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.

Prices stable since the 28 October 2026 survey.

Valuation by year

Median of online listings per model year (years with at least 3 listings), collected on 29 October 2026.

YearMedian valueListings
2011€10,3458
2012€14,99919
2013€10,99919
2014€13,98011
2015€14,89017
2016€18,90013

Detailed BMW X3 II value: price by year and abroad →

Free valuation of another model →

Importing this model

Prices abroad

Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).

CountryRangeMedianGap vs FranceListings
France€10,345 – €18,900 (2011 to 2016)€13,990——
Germany€9,500 – €16,000 (2011 to 2016)€10,999-21 %400
Belgium€7,800 – €15,000 (2011 to 2016)€11,900-15 %95
Spain€12,625 – €18,000 (2011 to 2016)€15,700+12 %144
Italy€9,250 – €15,000 (2011 to 2016)€11,195-20 %314

Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.

You are importing the car to:

Import penalty (malus) in France

  • Emissions of the versions in this guide: 138 g CO₂/km (check the value on the car's registration certificate).
  • The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
  • For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
  • The malus is zero for a car more than fifteen years old or first registered before 1 January 2015.

Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France

Check an imported car's history

HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.

Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link

Known faults

Note: some faults below are cited by a single source only. They are still to be confirmed and the reliability score is only indicative.

Chaîne de distribution du 2.0 diesel N47

Severity 3/3 · Serious

Sur le 2.0 diesel N47 (20d 184 ch, 18d 143 ch), la chaîne placée côté boîte peut s'allonger (tendeurs, pignon de vilebrequin) : bruit métallique à froid, puis décalage et casse moteur. Caradisiac situe le risque maximal jusqu'en 2013 ; CarVerif cite 2 500 à 9 000 € selon que la chaîne seule ou le moteur est remplacé. BMW participe souvent aux frais si l'entretien a été suivi en réseau.

Versions
xDrive20d 184, 18d 150
Onset
not documented
Repair
not documented

Chaîne de distribution du 2.0 essence N20

Severity 3/3 · Serious

Sur le 2.0 essence turbo N20, les guides plastiques de la chaîne de distribution peuvent se fragmenter, surtout sur les millésimes 2012-2013, avec risque de décalage puis de casse moteur (getcarwise, site britannique). Source unique : à confirmer.

Single source so far: to be confirmed.

Versions
20i 184, 28i 245
Onset
not documented
Repair
not documented

Boîte de transfert xDrive

Severity 2/3 · Costly

Sur toutes les versions xDrive, la boîte de transfert peut s'user prématurément (parfois avant 100 000 km, le plus souvent vers 150 000 km). Caradisiac note que BMW rechigne parfois à participer ; CarVerif annonce un remplacement complet autour de 4 000 €.

Versions
xDrive20d 190, xDrive20d 184, xDrive30d 258
Onset
not documented
Repair
not documented

Crémaillère et boîtier de direction

Severity 2/3 · Costly

Jeu et claquements dans la direction : crémaillère, bras ou boîtier électronique. Fiches-auto en fait un point faible majeur ; CarVerif chiffre le boîtier électrique autour de 2 600 € et dit le défaut corrigé après le restylage de 2014.

Versions
xDrive20d 184, xDrive20d 190, xDrive30d 258
Onset
not documented
Repair
not documented

Turbo, volant moteur et embrayage du 20d 184

Severity 2/3 · Costly

Sur le 20d 184 ch, Caradisiac signale des pannes prématurées du turbo et une usure du volant moteur et de l'embrayage ; CarVerif relève 10 casses de turbo et 9 volants bimasse sur 80 avis de propriétaires.

Versions
xDrive20d 184
Onset
not documented
Repair
not documented

All faults by version and mileage →

Manufacturer recalls

Manufacturer recall campaigns, fixed free of charge at a dealer:

  • Rappel EGR diesel : risque d'incendie (18d 150, xDrive20d 190, xDrive30d 258)
  • Rappel airbag conducteur (gonfleur) (18d 150, xDrive20d 184, xDrive20d 190, xDrive30d 258, 20i 184, 28i 245)
  • Rappel des fixations Isofix (18d 150, xDrive20d 184, xDrive20d 190, xDrive30d 258, 20i 184, 28i 245)

See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “BMW X3”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.

Recalls published in France (RappelConso)

  • 22 January 2026 — En raison de vis défectueuses à l'arrière, les fixations à vis des rails d'arrimage du coffre peuvent tomber en panne en cas de collision arrière avec une forte intrusion et pénétrer dans l'arrière des sièges arrière. Cela augmente le risque de blessure pour les occupants des sièges arrière. Les véhicules concernés ont déjà été modifiés en lien avec le code de rappel 0051960500. Official notice
  • 16 December 2025 — En raison de vis défectueuses à l'arrière, les fixations à vis des rails d'arrimage du coffre peuvent tomber en panne en cas de collision arrière avec une forte intrusion et pénétrer dans l'arrière des sièges arrière. Cela augmente le risque de blessure pour les occupants des sièges arrière. Official notice
  • 31 October 2025 — L'eau peut entrer en contact avec le relais de démarrage et causer progressivement de la corrosion. Cela pourrait affecter la connexion électrique à l'intérieur du relais et rendre le moteur difficile à démarrer. Cela peut également entraîner un court-circuit et provoquer une surchauffe du démarreur conduisant à un incendie lorsque le véhicule est en mouvement ou lorsqu'il est garé avec l'allumage éteint. Official notice
  • 15 September 2025 — Une couture sur le boîtier du gonfleur de l'airbag conducteur peut ne pas avoir été correctement soudée. En cas d'accident, lorsque l'airbag est déployé, le gonfleur peut éclater, libérant des pièces métalliques qui pourraient causer des blessures. Official notice
  • 18 October 2024 — Le propergol dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. Si les airbags se déploient, cela pourrait entraîner des fragments du gonfleur blessant les occupants du véhicule. Official notice

All BMW recalls →

The 3 manufacturer recalls and how to check them →

Real monthly cost

Fuel, insurance, maintenance and depreciation, excluding finance. Move the slider to match your mileage. How it is calculated

Monthly cost by item
Fuel or electricity€140
Insurance€70
Maintenance€24
Depreciation€101
Total per month€335

⚠ Estimates to treat with caution

  • NEDC consumption (older, more optimistic than WLTP) as no WLTP figure is published: fuel is probably slightly underestimated.
  • Maintenance: published servicing price plus an estimated allowance for tyres and brakes.
Calculation details (12,000 km a year)
Fuel (diesel)€140

xDrive20d 190 version: combined consumption of 5.2 L/100 km, increased by 15% for real-world driving, at 2.347 €/L, for 1,000 km a month.

5.2 × 1.15 × 2.347 € × 10 = €140

Diesel price: French national average on 7 October 2026.

Insurance€70

Average monthly premium published for this model by insurance comparison sites (comprehensive cover when stated). Your premium depends on your profile.

Maintenance€24

Servicing and wear parts (tyres, brakes) for 12,000 km a year, per month.

Depreciation€101

Value lost in a year by a typical example, from the average drop in valuation per year of age (yearly medians of listings), per month.

Inspection checklist

Things to check

  • Écouter le 2.0 diesel à froid : un bruit métallique ou un raclement vers l'arrière du moteur signale la chaîne de distribution (N47).
  • Exiger la facture de contrôle ou de remplacement de la chaîne, surtout sur un 20d 184 d'avant 2014.
  • Faire vérifier avec le numéro de série les rappels EGR, airbag conducteur et Isofix.
  • Tester la direction : jeu, claquements, point dur autour du point milieu.
  • Sur xDrive, contrôler la boîte de transfert (bruits, à-coups) et l'embrayage sur boîte manuelle.
  • Faire lire par un garage les corrections d'injecteurs et vérifier l'état du filtre à particules.

Questions to ask the seller

  • La chaîne de distribution a-t-elle été contrôlée ou remplacée ? Avez-vous la facture ?
  • Les rappels (EGR, airbag conducteur, Isofix) ont-ils été effectués chez BMW ?
  • La direction, la boîte de transfert ou le turbo ont-ils déjà été remplacés, et à quel kilométrage ?

Test-drive tip: read the fault codes

A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.

See OBD2 scanners on Amazon → (new tab)Partner link

Electric or hybrid equivalent

No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost

Alternatives

Photo: Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0

Audi Q5

I (8R) · 2008–2017

Extra caution
Price
€9,250 – €17,900
Reliability
2/5
Fuel types
Petrol, Diesel

Photo: Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0

Volkswagen Tiguan

I · 2007–2016

Extra caution
Price
€6,845 – €10,490
Reliability
2/5
Fuel types
Petrol, Diesel

Photo: Thomas doerfer, CC BY 3.0

Audi Q3

I · 2011–2018

Buy with care
Price
€12,240 – €15,999
Reliability
3.5/5
Fuel types
Petrol, Diesel

Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0

BMW X1

II (F48) · 2015–2022

Good choice, check first
Price
€15,500 – €23,000
Reliability
4.5/5
Fuel types
Petrol, Diesel, Hybrid

Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0

BMW X3

III (G01) · 2017–2024

Buy with care
Price
€26,950 – €35,990
Reliability
not rated
Fuel types
Petrol, Diesel, Hybrid

Before you buy: check and equip

Check the history

Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.

Read fault codes

An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.

Parts and maintenance

Compare prices of parts for the BMW X3 II (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.

Insure the car

Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.

Frequently asked questions

Quelle motorisation choisir sur un BMW X3 F25 ?

CarVerif et Caradisiac recommandent le 20d 190 ch du restylage (B47) ou le 18d 150 ch, avec historique complet, et déconseillent le 20d 184 ch N47 sans facture de distribution.

Le BMW X3 F25 est-il sûr ?

Il a obtenu cinq étoiles à l'Euro NCAP en 2011, selon BMW. Plusieurs rappels (airbag conducteur, Isofix, EGR) sont à vérifier avec le numéro de série.

Quel est le volume du coffre du BMW X3 F25 ?

550 litres, selon la fiche technique L'argus.

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