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Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

BMW Série 6 Gran Turismo IV (G32) d'occasion : fiabilité, pannes et avis

Familiale · 2017–2023 · Essence, Diesel

✓ 6 sources citées · mis à jour le 21 octobre 2026

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,5/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Prix
Inconnu

2 pannes connues

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

BMW Série 6 Gran Turismo IV (G32), vue de trois quarts avant

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Bon choix, à vérifier

Grande berline à hayon de 5 places, au coffre de 610 litres (1 800 litres banquette rabattue), notée 5 étoiles à l'Euro NCAP fin 2017. Les retours publiés sur sa fiabilité sont rares : la seule source trouvée est un guide de vendeur de pièces (Euro Premium Parts), qui signale surtout des défauts d'AdBlue sur le diesel B57 et de pompe haute pression sur le B58. Vérifiez l'historique d'accident et l'état de la suspension pneumatique.

Fiabilité
4,5/5
Euro NCAP
5/5

Quelle version choisir

À privilégier : 630d 265.

  • 620d 190

    Diesel · Automatique · 190 ch · Crit'Air 2

    Diesel 2.0 (B47) de 190 hp selon Euro Premium Parts, propulsion. Entrée de gamme diesel (version « 620da » dans la liste Caradisiac).

    Moteur : BMW 2.0 diesel B47

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • 630d 265

    ✓ Recommandée

    Diesel · Automatique · 265 ch · Crit'Air 2

    Six cylindres diesel 3.0 (B57) de 265 ch et 620 Nm, boîte automatique à 8 rapports (Caradisiac). Selon Euro Premium Parts, c'est le moteur choisi par la plupart des acheteurs.

  • 640d xDrive 320

    Diesel · Automatique · 320 ch · Crit'Air 2

    Même six cylindres diesel poussé à 320 hp (Euro Premium Parts), transmission intégrale de série.

  • 630i 258

    Essence · Automatique · 258 ch · Crit'Air 1

    Essence 2.0 (B48) de 258 hp (Euro Premium Parts).

    Moteur : BMW B48 (2.0 essence turbo)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • 640i xDrive 340

    Essence · Automatique · 340 ch · Crit'Air 1

    Six cylindres essence 3.0 (B58) de 340 hp, transmission intégrale (Euro Premium Parts).

Prix du marché

Prix inconnu : pas assez d'annonces en ligne pour établir une cote fiable. Comparez plusieurs annonces avant de négocier.

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Pas encore assez d'annonces relevées en Allemagne, en Belgique, en Espagne, en Italie ou au Royaume-Uni pour ce modèle.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Système AdBlue/SCR du diesel B57

Gravité 2/3 · Coûteux

Euro Premium Parts indique que les défauts du système AdBlue/SCR sont courants après 60 000 miles sur les 630d et 640d, souvent à cause d'un capteur de NOx défaillant ou d'un catalyseur SCR encrassé, avec voyants et limitation de puissance. Il cite aussi des fuites de joints d'injecteurs au-delà de 100 000 miles. Source unique : à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
630d 265, 640d xDrive 320
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Pompe à carburant haute pression du 640i (B58)

Gravité 2/3 · Coûteux

Euro Premium Parts rapporte des défaillances de la pompe haute pression sur certains B58 de début de série, entre 30 000 et 60 000 miles : hésitations à l'accélération et démarrage difficile à chaud. Source unique : à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
640i xDrive 340
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « BMW Série 6 Gran Turismo »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Faire vérifier par numéro de série chez BMW les rappels éventuels : aucun n'a été trouvé dans nos sources, ce n'est pas une garantie.
  • Demander l'historique d'accident : Euro Premium Parts alerte sur les réparations hâtives (suspension adaptative, airbags).
  • Contrôler la suspension pneumatique et le hayon électrique à l'essai.
  • Sur un diesel, lire les défauts AdBlue/SCR avec une valise et chercher une odeur de gazole à froid.
  • Exiger le carnet d'entretien complet et les factures.

Questions à poser au vendeur

  • Le véhicule a-t-il subi un accident, et avec quelles réparations ?
  • Le système AdBlue ou le capteur de NOx a-t-il déjà été remplacé (diesel) ?
  • Pouvez-vous fournir les factures d'entretien et de dernière révision ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0

BMW Série 5

VII (G30/G31) · 2017–2023

Bon choix, à vérifier
Prix
23 790 € – 32 990 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : Charles from Port Chester, New York, CC BY 2.0

Audi A6

C8 (4K) · depuis 2018

Bon choix, à vérifier
Prix
28 900 € – 78 990 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0

Audi A7

II · depuis 2018

Avec précautions
Fiabilité
non notée
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour BMW Série 6 Gran Turismo IV (G32) (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Quel est le coffre de la BMW Série 6 Gran Turismo ?

610 litres, et 1 800 litres banquette rabattue (Caradisiac et Parkers), pour 5 places.

La Série 6 Gran Turismo est-elle sûre ?

Parkers indique qu'elle a obtenu cinq étoiles à l'Euro NCAP fin 2017.

Quel moteur choisir ?

Le 630d (6 cylindres diesel, 265 ch) est le plus répandu selon Euro Premium Parts. Aucune source indépendante n'a pu être trouvée sur la fiabilité de la génération.

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