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Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

BMW Série 2 Gran Tourer I (F46) d'occasion : fiabilité, pannes et avis

Monospace · 2015–2022 · Essence, Diesel

✓ 12 sources citées · mis à jour le 21 octobre 2026

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,0/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Prix
Inconnu

3 pannes connues

Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

BMW Série 2 Gran Tourer I (F46), vue de trois quarts avant

Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Bon choix, à vérifier

Monospace compact premium décliné en 7 places, au coffre de 645 litres selon la fiche du 216d. Le 1.5 diesel 216d est déconseillé par Auto & Moto Hebdo (vanne EGR encrassée, rappel de 2015) ; les retours publiés spécifiques à ce modèle sont peu nombreux et aucune note Euro NCAP n'a été trouvée.

Fiabilité
4,0/5
Euro NCAP
Note non trouvée

Quelle version choisir

À privilégier : 220i 192.

  • 218i 136

    Essence · Manuelle · 136 ch · Crit'Air 1

    Essence 1.5 trois cylindres de 136 ch, boîte mécanique à 6 rapports (Caradisiac) ; une boîte automatique BVA6 existe (avis Fiches-auto). 7 places, coffre de 805 litres sur cette fiche.

    Moteur : BMW B38 (1.5 essence trois cylindres)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • 216d 116

    Diesel · Automatique · 116 ch · Crit'Air 2

    Diesel 1.5 trois cylindres (B37) de 116 ch et 270 Nm, boîte à double embrayage DKG7 (Caradisiac). Déconseillé par Auto & Moto Hebdo : EGR et moteur faible pour 7 places.

  • 220i 192

    ✓ Recommandée

    Essence · Automatique · 192 ch · Crit'Air 1

    Essence de 192 ch, boîte automatique à 8 rapports : avis de propriétaires notés 18/20 sur Fiches-auto.

Prix du marché

Prix inconnu : pas assez d'annonces en ligne pour établir une cote fiable. Comparez plusieurs annonces avant de négocier.

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Pas encore assez d'annonces relevées en Allemagne, en Belgique, en Espagne, en Italie ou au Royaume-Uni pour ce modèle.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Vanne EGR du 1.5 diesel (214d, 216d)

Gravité 2/3 · Coûteux

Le 1.5 diesel trois cylindres (B37) des 214d et 216d a eu un rappel de la vanne EGR (L'argus, décembre 2015) : elle peut tomber en panne même à faible kilométrage, moteur irrégulier au ralenti, démarrage parfois impossible ; elle doit être remplacée. Car Verif signale un encrassement dès 60 000 km, surtout en ville, avec un coût de 600 à 900 euros en concession ; Auto & Moto Hebdo décrit aussi un encrassement précoce de la vanne et du turbo.

Versions
216d 116
Apparition
à partir de 60 000 km
Réparation
600 € à 900 €

Chaîne de distribution du 216d

Gravité 2/3 · Coûteux

Car Verif signale une usure prématurée de la chaîne de distribution du 216d (note de 6/10 pour la distribution). Source unique, à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
216d 116
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Supports moteur en caoutchouc

Gravité 1/3 · Gênant

Auto & Moto Hebdo juge la fragilité des supports moteur le défaut récurrent principal de ce châssis : les vibrations des trois cylindres les usent, souvent avant 100 000 km, avec un claquement sec au démarrage ou aux changements de rapports. Source unique, à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
218i 136, 216d 116
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « BMW Série 2 Gran Tourer »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Faire interroger le numéro de série chez BMW : rappels EGR et campagnes ouvertes.
  • Diesel : contrôler la vanne EGR et son radiateur (perte de puissance, ralenti irrégulier, niveau de liquide de refroidissement).
  • Démarrage à froid et changements de rapports : écouter les claquements des supports moteur.
  • Vérifier que les deux sièges de la troisième rangée se déplient et se verrouillent correctement.
  • Exiger le carnet d'entretien et les factures.

Questions à poser au vendeur

  • La vanne EGR a-t-elle été remplacée ou nettoyée, et le rappel a-t-il été effectué ?
  • Les supports moteur ou la chaîne de distribution ont-ils déjà été changés ?
  • La voiture sert-elle surtout en ville ou sur route ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0

BMW Série 2 Active Tourer

II (U06) · depuis 2021

Avec précautions
Fiabilité
non notée
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de

Volkswagen Touran

II · depuis 2015

Bon choix, à vérifier
Prix
13 645 € – 48 680 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Renault Scénic

IV · 2016–2022

Avec précautions
Prix
10 990 € – 17 289 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour BMW Série 2 Gran Tourer I (F46) (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Quel moteur choisir sur le BMW Gran Tourer ?

Auto & Moto Hebdo recommande les diesels 218d et 220d (moteur B47) et déconseille le 216d, jugé trop faible pour 7 places et sujet à l'encrassement de la vanne EGR.

Quel est le volume du coffre du Gran Tourer ?

645 litres sur la fiche Caradisiac du 216d et 805 litres sur celle du 218i, jusqu'à 1 905 litres banquette rabattue, avec 7 places.

Le BMW Gran Tourer a-t-il été testé par Euro NCAP ?

Aucune note propre au Gran Tourer n'a été trouvée dans les sources consultées.

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