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Photo: Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Used BMW Série 2 Gran Tourer I (F46): reliability, problems and review

MPV · 2015–2022 · Petrol, Diesel

✓ 12 sources cited · updated on 21 October 2026

Good choice, check first
Reliability
4.0/5
Indicative score: faults cited by a single source
Price
Unknown

3 known faults

This guide has not been translated yet: it is shown in its original French version.

Photo: Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 of 5

BMW Série 2 Gran Tourer I (F46), front three-quarter view

Photo: Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Good choice, check first

Monospace compact premium décliné en 7 places, au coffre de 645 litres selon la fiche du 216d. Le 1.5 diesel 216d est déconseillé par Auto & Moto Hebdo (vanne EGR encrassée, rappel de 2015) ; les retours publiés spécifiques à ce modèle sont peu nombreux et aucune note Euro NCAP n'a été trouvée.

Reliability
4.0/5
Euro NCAP
Rating not found

Which version to choose

Versions to favour: 220i 192.

  • 218i 136

    Petrol · Manual · 136 hp · Crit'Air 1

    Essence 1.5 trois cylindres de 136 ch, boîte mécanique à 6 rapports (Caradisiac) ; une boîte automatique BVA6 existe (avis Fiches-auto). 7 places, coffre de 805 litres sur cette fiche.

    Engine: BMW B38 (1.5 petrol three-cylinder)

    Verdict on this engine: Buy with care

  • 216d 116

    Diesel · Automatic · 116 hp · Crit'Air 2

    Diesel 1.5 trois cylindres (B37) de 116 ch et 270 Nm, boîte à double embrayage DKG7 (Caradisiac). Déconseillé par Auto & Moto Hebdo : EGR et moteur faible pour 7 places.

  • 220i 192

    ✓ Recommended

    Petrol · Automatic · 192 hp · Crit'Air 1

    Essence de 192 ch, boîte automatique à 8 rapports : avis de propriétaires notés 18/20 sur Fiches-auto.

Market prices

Price unknown: not enough online listings for a reliable estimate. Compare several listings before negotiating.

Free valuation of another model →

Importing this model

Prices abroad

Not enough listings collected yet in Germany, Belgium, Spain, Italy or the United Kingdom for this model.

You are importing the car to:

Import penalty (malus) in France

  • The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
  • For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
  • The malus is zero for a car more than fifteen years old or first registered before 1 January 2015.

Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France

Check an imported car's history

HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.

Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link

Known faults

Note: some faults below are cited by a single source only. They are still to be confirmed and the reliability score is only indicative.

Vanne EGR du 1.5 diesel (214d, 216d)

Severity 2/3 · Costly

Le 1.5 diesel trois cylindres (B37) des 214d et 216d a eu un rappel de la vanne EGR (L'argus, décembre 2015) : elle peut tomber en panne même à faible kilométrage, moteur irrégulier au ralenti, démarrage parfois impossible ; elle doit être remplacée. Car Verif signale un encrassement dès 60 000 km, surtout en ville, avec un coût de 600 à 900 euros en concession ; Auto & Moto Hebdo décrit aussi un encrassement précoce de la vanne et du turbo.

Versions
216d 116
Onset
from 60,000 km
Repair
€600 to €900

Chaîne de distribution du 216d

Severity 2/3 · Costly

Car Verif signale une usure prématurée de la chaîne de distribution du 216d (note de 6/10 pour la distribution). Source unique, à confirmer.

Single source so far: to be confirmed.

Versions
216d 116
Onset
not documented
Repair
not documented

Supports moteur en caoutchouc

Severity 1/3 · Annoying

Auto & Moto Hebdo juge la fragilité des supports moteur le défaut récurrent principal de ce châssis : les vibrations des trois cylindres les usent, souvent avant 100 000 km, avec un claquement sec au démarrage ou aux changements de rapports. Source unique, à confirmer.

Single source so far: to be confirmed.

Versions
218i 136, 216d 116
Onset
not documented
Repair
not documented

All faults by version and mileage →

Manufacturer recalls

See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “BMW Série 2 Gran Tourer”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.

Inspection checklist

Things to check

  • Faire interroger le numéro de série chez BMW : rappels EGR et campagnes ouvertes.
  • Diesel : contrôler la vanne EGR et son radiateur (perte de puissance, ralenti irrégulier, niveau de liquide de refroidissement).
  • Démarrage à froid et changements de rapports : écouter les claquements des supports moteur.
  • Vérifier que les deux sièges de la troisième rangée se déplient et se verrouillent correctement.
  • Exiger le carnet d'entretien et les factures.

Questions to ask the seller

  • La vanne EGR a-t-elle été remplacée ou nettoyée, et le rappel a-t-il été effectué ?
  • Les supports moteur ou la chaîne de distribution ont-ils déjà été changés ?
  • La voiture sert-elle surtout en ville ou sur route ?

Test-drive tip: read the fault codes

A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.

See OBD2 scanners on Amazon → (new tab)Partner link

Electric or hybrid equivalent

No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost

Alternatives

Photo: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0

BMW Série 2 Active Tourer

II (U06) · since 2021

Buy with care
Reliability
not rated
Fuel types
Petrol, Diesel, Hybrid

Photo: M 93, CC BY-SA 3.0 de

Volkswagen Touran

II · since 2015

Good choice, check first
Price
€13,645 – €48,680
Reliability
4/5
Fuel types
Petrol, Diesel

Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0

Renault Scénic

IV · 2016–2022

Buy with care
Price
€10,990 – €17,289
Reliability
3.5/5
Fuel types
Petrol, Diesel

Before you buy: check and equip

Check the history

Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.

Read fault codes

An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.

Parts and maintenance

Compare prices of parts for the BMW Série 2 Gran Tourer I (F46) (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.

Insure the car

Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.

Frequently asked questions

Quel moteur choisir sur le BMW Gran Tourer ?

Auto & Moto Hebdo recommande les diesels 218d et 220d (moteur B47) et déconseille le 216d, jugé trop faible pour 7 places et sujet à l'encrassement de la vanne EGR.

Quel est le volume du coffre du Gran Tourer ?

645 litres sur la fiche Caradisiac du 216d et 805 litres sur celle du 218i, jusqu'à 1 905 litres banquette rabattue, avec 7 places.

Le BMW Gran Tourer a-t-il été testé par Euro NCAP ?

Aucune note propre au Gran Tourer n'a été trouvée dans les sources consultées.

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