Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Grand SUV 100 % électrique de 5 places, coffre de 500 litres, classé 5 étoiles à l'Euro NCAP en 2021. Les retours de propriétaires publiés manquent : seul un rappel de la batterie haute tension (iX fabriqués de juillet 2021 à juillet 2022, risque d'incendie) est documenté. Faites vérifier par numéro de série chez BMW qu'il a été effectué.
- Fiabilité
- non notée
- Prix indicatifs
- 44 790 € – 74 900 €
- Coût mensuel
- 865 €
- Euro NCAP
- 5/5
Quelle version choisir
À privilégier : xDrive40.
xDrive40
✓ RecommandéeÉlectrique · Automatique · 326 ch · 19,4 kWh/100 km · 0 g CO₂/km · Crit'Air verte
Électrique de 326 ch, traction intégrale, 630 Nm ; 19,4 à 22,5 kWh/100 km et 372 à 425 km d'autonomie WLTP selon autotijd.be.
xDrive50
Électrique · Automatique · 523 ch · 0 g CO₂/km · Crit'Air verte
Électrique de 523 ch, traction intégrale ; 19,8 à 23,0 kWh/100 km et 549 à 630 km d'autonomie WLTP selon autotijd.be.
M60
Électrique · Automatique · 619 ch · Crit'Air verte
Version sportive de 619 ch, arrivée en mai 2022 selon Leocare.
xDrive45
Électrique · Automatique · 408 ch · Crit'Air verte
Version de 408 ch du restylage de 2025 (batterie de 94,8 kWh nets) selon Leocare.
Prix du marché
44 790 € – 74 900 €
Fourchette indicative : 2021 à 2025, médianes par année de 55 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.
Cote par année
Médiane des annonces en ligne par année-modèle (années d'au moins 3 annonces), relevé du 29 octobre 2026.
| Année | Cote médiane | Annonces |
|---|---|---|
| 2021 | 44 790 € | 9 |
| 2022 | 44 999 € | 5 |
| 2023 | 59 900 € | 16 |
| 2025 | 74 900 € | 25 |
Cote détaillée de la BMW iX I : prix par année et à l'étranger →
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| France | 44 790 € – 74 900 € (2021 à 2025) | 67 999 € | — | — |
| Allemagne | 44 470 € – 78 875 € (2021 à 2026) | 59 995 € | — | 348 |
| Belgique | 39 395 € – 72 900 € (2021 à 2026) | 68 900 € | — | 159 |
| Espagne | 45 200 € – 46 245 € (2022 à 2023) | 45 745 € | — | 14 |
| Italie | 42 900 € – 70 500 € (2022 à 2025) | 51 425 € | — | 32 |
| Royaume-Uni | 28 600 £GB – 29 900 £GB (2022 à 2023) | 29 650 £GB | — | 18 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Émissions des versions de cette fiche : 0 g CO₂/km (vérifier la valeur sur la carte grise de l'exemplaire).
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
- Importer une voiture d'occasion d'un pays de l'UE : la démarche pas à pas
- Importer une voiture d'un pays de l'UE : tous les documents à réunir
- Carte grise d'une voiture importée : coût, taxes et simulateur officiel
- Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
- Importer une voiture d'occasion hors Union européenne : démarches
- Acheter une voiture d'occasion en Allemagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Belgique et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Espagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Italie et la ramener en France
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Aucune panne documentée publiquement à ce jour : la fiabilité n'est pas notée. Ce n'est pas une garantie : faites d'autant plus contrôler la voiture avant d'acheter.
Rappels constructeur
Campagne de rappel constructeur, corrigée gratuitement en concession :
- Batterie haute tension : rappel pour risque d'incendie (xDrive40, xDrive50, M60)
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « BMW iX »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Rappels publiés en France (RappelConso)
- 22 janvier 2026 — Les modules de cellules des véhicules concernés n’ont pas été produits conformément aux spécifications, ce qui peut entraîner la défaillance du cadre du module. Cela peut entraîner un arrêt du système à haute tension et un incendie. Fiche officielle
- 8 août 2023 — Un défaut de fabrication peut entraîner des pannes de batterie à haute tension, augmentant le risque d’incendie. Fiche officielle
Batterie, autonomie et recharge
| Version | Batterie | Autonomie | Wallbox 7,4 kW (0 à 100 %) | Charge rapide (10 à 80 %) |
|---|---|---|---|---|
| xDrive45 | 94,8 kWhutiles | — | — | — |
Durées minimales à la puissance maximale acceptée par la voiture, sans les pertes ni la baisse de puissance en fin de charge. « — » : non relevé dans nos sources.
Garantie de la batterie : Garantie de la batterie non encore relevée pour ce modèle : demandez-la au vendeur ou au constructeur.
Une BMW iX de 2021 (5 ans) garde en moyenne environ 89 % de sa capacité d'origine : perte moyenne de 2,3 % par an mesurée sur plus de 22 700 électriques, plus forte avec beaucoup de charge rapide. Seul un test de la batterie donne l'état réel d'une voiture. Geotab (nouvel onglet)
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Électricité | 43 € |
|---|---|
| Assurance | 170 € |
| Entretien | 24 € |
| Perte de valeur (décote) | 628 € |
| Total par mois | 865 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Entretien : budget d'un modèle proche.
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Électricité43 €
Version xDrive40 : consommation mixte de 19,4 kWh/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 0,194 €/kWh, pour 1 000 km par mois.
19,4 × 1,15 × 0,194 € × 10 = 43 €
Prix de l'électricité : Tarif Bleu EDF option Base, recharge à domicile (relevé au 7 octobre 2026).
- Assurance170 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien24 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)628 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.
Checklist de visite
BMW iX I — checklist de visite
Points à vérifier
- Faire vérifier avec le numéro de série, chez un concessionnaire BMW, que le rappel de la batterie haute tension a été effectué (voitures fabriquées de juillet 2021 à juillet 2022).
- Demander un bilan de santé de la batterie haute tension et la capacité utile réelle.
- Contrôler la charge en courant alternatif et en courant continu, avec le câble d'origine.
- Vérifier l'état des pneus et des freins : la voiture dépasse 2,4 tonnes.
- Contrôler l'écran et le système multimédia, ainsi que la mise à jour logicielle.
Questions à poser au vendeur
- Le rappel de la batterie haute tension a-t-il été effectué ? Avez-vous l'attestation du concessionnaire ?
- Quelle est la garantie restante sur la batterie haute tension ?
- Quelle autonomie réelle constatez-vous en hiver et sur autoroute ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Ethan Llamas, CC BY-SA 4.0
Tesla Model Y
I · depuis 2021
- Prix
- 31 900 € – 42 800 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Électrique
Photo : Ethan Llamas, CC BY-SA 4.0
Audi Q8 e-tron
I · depuis 2023
- Prix
- 57 240 € – 85 000 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Électrique
Photo : Alexander-93, CC BY-SA 4.0
Jaguar I-Pace
I · 2018–2024
- Prix
- 25 500 € – 36 500 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Électrique
Photo : Jan Ainali, CC BY-SA 4.0
Ford Mustang Mach-E
I · depuis 2020
- Prix
- 31 990 € – 51 994 €
- Fiabilité
- 5/5
- Énergies
- Électrique
Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0
Audi Q4 e-tron
I · depuis 2021
- Prix
- 28 392 € – 55 990 €
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Électrique
Photo : Jengtingchen, CC BY-SA 4.0
BMW iX3
I · 2020–2025
- Prix
- 32 890 € – 45 900 €
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Électrique
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour BMW iX I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
La BMW iX est-elle sûre ?
Euro NCAP lui a attribué la note maximale de cinq étoiles en 2021, selon BMW.
Quel est le volume du coffre de la BMW iX ?
500 litres, selon la fiche technique Fiches-auto.
La BMW iX a-t-elle fait l'objet d'un rappel ?
Oui : une alerte Rapex de 2022 vise des iX fabriqués de juillet 2021 à juillet 2022 pour un risque d'incendie de la batterie haute tension. Vérifiez avec le numéro de série.
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