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Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons

Audi TT III (8S) d'occasion : fiabilité, pannes et avis

Sportive / luxe · 2014–2023 · Essence

✓ 16 sources citées · mis à jour le 21 octobre 2026

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,5/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Coût mensuel estimé
482 €/mois
Prix indicatifs
22 990 € – 44 990 €

5 pannes connues

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 3

Audi TT III (8S), vue de trois quarts avant

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons

Verdict

Bon choix, à vérifier

Coupé 2+2 à 4 places et au coffre de 305 litres, noté 4 étoiles à Euro NCAP en 2015 (pas de freinage d'urgence automatique à l'époque). Plusieurs rappels de sécurité touchent la génération : réservoir, airbag conducteur, isolation moteur. Les 2.0 TFSI peuvent consommer de l'huile et leur pompe à eau plastique est citée. FixMyCar rapporte pourtant de bons classements de fiabilité.

Fiabilité
4,5/5
Prix indicatifs
22 990 € – 44 990 €
Coût mensuel
482 €
Euro NCAP
4/5

Quelle version choisir

À privilégier : 1.8 TFSI 180.

  • 1.8 TFSI 180

    ✓ Recommandée

    Essence · Manuelle · 180 ch · 5,8 L/100 km · 134 g CO₂/km · Crit'Air 1

    Quatre-cylindres turbo de 180 ch, 250 Nm, boîte manuelle (fiche L'argus). Consommation mixte annoncée de 5,8 l/100 km. Le plus petit moteur de la gamme.

    Moteur : Audi / Volkswagen 1.8 TFSI (EA888)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • 2.0 TFSI 230 S tronic quattro

    Essence · Automatique · 230 ch · 6,6 L/100 km · 153 g CO₂/km · Crit'Air 1

    Quatre-cylindres turbo de 230 ch, 370 Nm, boîte à double embrayage S tronic à 6 rapports et transmission intégrale (fiche L'argus). Consommation mixte annoncée de 6,6 l/100 km.

    Moteur : Volkswagen 2.0 TSI / TFSI (EA888)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

Prix du marché

22 990 € – 44 990 €

Fourchette indicative : 2015 à 2023, médianes par année de 61 annonces en ligne relevées par AutoScout24 (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.

Cote par année

Médiane des annonces en ligne par année-modèle (années d'au moins 3 annonces), relevé du 29 octobre 2026.

AnnéeCote médianeAnnonces
201522 990 €14
201624 500 €13
201724 490 €7
201827 195 €4
201930 490 €6
202033 500 €3
202138 695 €6
202234 490 €5
202344 990 €3

Cote détaillée de la Audi TT III (8S) : prix par année et à l'étranger →

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
France22 990 € – 44 990 € (2015 à 2023)27 490 €——
Allemagne20 194 € – 36 860 € (2015 à 2023)27 710 €+1 %252
Belgique19 970 € – 40 900 € (2015 à 2023)26 990 €-2 %84
Espagne21 490 € – 69 900 € (2015 à 2023)24 990 €-9 %77
Italie23 150 € – 43 900 € (2015 à 2023)29 700 €+8 %362

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Émissions des versions de cette fiche : 134 à 153 g CO₂/km (vérifier la valeur sur la carte grise de l'exemplaire).
  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Consommation d'huile du 2.0 TFSI

Gravité 2/3 · Coûteux

CarVerif indique que la majorité des 2.0 TFSI 230 et 245 ch dépassent 0,8 litre d'huile aux 5 000 km après 60 000 km, avec une facture de segments et joints d'environ 2 500 euros ; elle recommande les exemplaires postérieurs à 2019. Source unique, issue de témoignages de propriétaires : à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
2.0 TFSI 230 S tronic quattro
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Pompe à eau en plastique des EA888

Gravité 2/3 · Coûteux

GetCarWise explique que le boîtier plastique de la pompe à eau des moteurs EA888 de 3e génération peut se fissurer et provoquer une perte de liquide de refroidissement, avec un risque de surchauffe si elle n'est pas détectée. Un utilisateur de Fiches-auto cite la pompe à eau dans l'entretien de sa 2.0 TFSI 230 ch.

Versions
1.8 TFSI 180, 2.0 TFSI 230 S tronic quattro
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Campagnes de rappel constructeur, corrigées gratuitement en concession :

  • Réservoir : rappel constructeur (1.8 TFSI 180, 2.0 TFSI 230 S tronic quattro)
  • Airbag conducteur : rappel constructeur (1.8 TFSI 180, 2.0 TFSI 230 S tronic quattro)
  • Isolation moteur : rappel constructeur (1.8 TFSI 180, 2.0 TFSI 230 S tronic quattro)

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Audi TT »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Rappels publiés en France (RappelConso)

  • 8 avril 2022 — Les couvercles de moteurs de conception installés sur tous les véhicules concernés pourraient se détacher de leurs fixations en fonction des conditions d’utilisation (par exemple, conduite très sportive ou mauvaises surfaces routières) et de leur âge. Un couvercle de moteur lâche pourrait entrer en contact avec la zone chaude du turbocompresseur de gaz d’échappement, ce qui augmente le risque de brûlures ou d’incendie. Fiche officielle

Tous les rappels Audi →

Les 3 rappels constructeur et comment les vérifier →

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité143 €
Assurance88 €
Entretien24 €
Perte de valeur (décote)227 €
Total par mois482 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
  • Assurance : moyenne de la marque, faute de moyenne publiée pour ce modèle.
  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (essence)143 €

Version 1.8 TFSI 180 : consommation mixte de 5,8 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.

5,8 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 143 €

Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Assurance88 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien24 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)227 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Faire vérifier avec le numéro de série les rappels réalisés : réservoir, airbag conducteur et isolation moteur.
  • Contrôler le niveau d'huile et demander la fréquence des appoints, surtout sur 2.0 TFSI.
  • Chercher des traces de liquide de refroidissement autour de la pompe à eau.
  • Sur S tronic, essayer la boîte à froid : certains utilisateurs signalent des accrochages au démarrage par temps froid.
  • Vérifier que les vidanges de ponts et de boîte ont été faites selon le carnet.

Questions à poser au vendeur

  • Les trois rappels (réservoir, airbag, isolation moteur) ont-ils été réalisés ? Attestation ?
  • Quelle consommation d'huile entre deux vidanges ?
  • La pompe à eau ou la boîte ont-elles déjà été réparées ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Kevauto, CC BY-SA 4.0

Audi A5

II · 2016–2024

Avec précautions
Prix
20 994 € – 37 735 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : Calreyn88, CC BY-SA 4.0

Alfa Romeo 4C

I · 2013–2020

Bon choix, à vérifier
Prix
67 900 € – 76 000 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence

Photo : Calreyn88, CC BY-SA 4.0

Jaguar F-Type

I · 2013–2024

Bon choix, à vérifier
Prix
39 500 € – 73 900 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence

Photo : HJUdall, CC0

Toyota GR Supra

V · depuis 2019

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Audi TT III (8S) (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

L'Audi TT III est-elle sûre ?

Euro NCAP lui a attribué 4 étoiles en 2015, la cinquième étant refusée notamment faute de freinage d'urgence automatique disponible à l'époque.

Quel est le coffre de l'Audi TT III ?

305 litres avec 4 places, selon les fiches techniques L'argus.

L'Audi TT III est-elle fiable ?

FixMyCar rapporte que le TT a fini premier de sa catégorie de l'enquête What Car? en 2023 puis quatrième en 2024 et sixième en 2025 ; plusieurs rappels de sécurité sont toutefois à vérifier.

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